[мит]

А потом вот че.

[parbor]

Сообщение от Нивер

Ну от того,что владелец и дизельного бензинового,расход соляры не изменится..или?!
Если там человек пишет о расходе 6 и 6,5 ДТ,но бензинового не было у него,несчитово?

А попробуйте выдержать один и тот же стиль вождения, если в одном из вариантов вдвое больше ньтонометров . хотя лошадей поровну. На бензинке я обгоню какое то количество ползущих на затяжной подъём-а потом придётся встраиваться в ряд. А вот на дизеле-полукилометровую колонну за раз. Только бесполезно после этого на расход пенять, привёз 7,5-7,7 примерно вкруг. Зато туда-сюда 2100 за 25 часов. А вот второй раз машин полно было и ехал примерно 90, как положено-больше негде было развить. И увидел средний 5,6 на участке 200км. Но....не хватило меня надолго в таком режиме. Тяжко. Если знаешь, что можно за день-тяжело растягивать на два.

[zver]

Во во. Сам так же по трассе езжу. В экономе пробовал, цифра радует, но блин в сон клонит от такой езды. По этому с боксом на крыше и 20 часов с Голубицкой до НиНо, с пробками круг 10 на 100 км

[Влад-Саратов.]

Эх, вот была бы у НАшего бензомотора турбинка, хотя бы самая маленькая, то думаю, сейчас бы споров не было.

[parbor]

Только кулер от ноутбука к педали привязать...

[Нивер]

Ну я больше 120 очень редко разгоняюсь, практически ежедневно вижу чем это кончается,и каждый ведь тоже думает-ну я то мастер,со мной ничего не случится.!,один я тут дартаньян!
У меня крейсерская на дальняк плюс-минус 115.и едущий 130-140 практически не выигрывает по времени прибытия ничего,кроме головняка..ну в общем это уже обсуждалось, спорить не буду, конечно,всяк своей головой живёт.

[parbor]

А с чего решил, что мы по другому ездим ? Я до моря и обратно считанные разы набирал 140-150 в гору для отрыва от фур. На равнине дурью не занимаюсь. И да -ни одного штрафа с дальних выездов.

[Нивер]

Ну.с чего решил...с расхода и решил, обратно.!))

[parbor]

Просто дохрена тех, кто едет 70-80 и занимает 2 полосы сразу, препятствуя обгону. Такие, мать их, "регулировщики" и вынуждают тапку в пол давить при возможности. Отсюда и расход.

[Станислав Stels]

Я как то упустил суть разговора и почему меня приводят в пример.
Объясняю.
Бензинку я продал не из-за расхода (хотя при моём стиле вождения 11-11,5л/100 км по трассе меня не удивляла), а из-за желания попробовать что такое НА с полным приводом.
Тут как раз подвернулся отличный вариант от нашего саранского одноклубника(Призрак).
Дизель был в придачу к полному приводу.
Покатав "тест-драйв" понравилась тяга и подрыв после 2 тыс оборотов, а главное отсутствие пробуксовок на скользко покрытии. Плюс более богатая комплектация, чем была у меня. И всё это с минимальной доплатой.

У дизеля, по сравнению с бензинкой, есть ощущение мощи, но это ощущение немного обманчиво.
Переднеприводная бензинка с МКПП разгонялась до 100км/ч за 10,2-10,5с.
Полноприводный дизелек с МКПП, чипованный до 180л/с - 9,6-9,8 с.
Разгоняются они по разному, но время по результатам - не сильно разнится.
Всему виной короткая первая и вторая передачи у дизелька (точнее невозможность крутить движок до 6,5 тыс оборотов, как на бензинке, после 3, 5 тыс оборотов дизелек сдувается) .
Вот разгон с 80 до 140 км/ч у дизеля будет ощутимо бодрее, чем у бензинки(не замерял) . И максималка у дизелька на 10 км/ч больше (190 км/ч). Прошивка АДАКТ всё же не раскрывает потенциал этого движка, но на перечиповку у меня нет лишних денег.
По расходу.
Сложно сравнивать, но если учитывать, что и бензинку и дизелек я эксплкатирую одинаково "бодро", реальный расход дизеля получается не многим меньше, чем бензинки(буквально 1-2л/100км). Учитывая большую стоимость ДТ, большую стоимость обслуживания (тут и дополнительный литр масла в ДВС, и замена топливного фильтра каждые 10 тыс км, а это +1600-1800 руб), необходимость использования предпускового подогревателя+автозапуска , чтобы садиться в хоть немного прогретый авто в зимнее время = содержание дизеля ни разу не дешевле бензинки.

Я не отрицаю и полностью согласен с теми у кого дизелек ест 6,5-7 л /100км на трассе и менее 9л в городе, но это 80-90 км/ч (трасса) и езда до 2 тыс оборотов (до подключения турбины) в городе.
Я так не умею.

[Кузовщик]

Станислав Stels большое спасибо, расставили точки над И

.. полностью согласен с теми у кого дизелек ест 6,5-7 л /100км на трассе и менее 9л в городе...(до подключения турбины) в городе

Бензин ...при моём стиле вождения 11-11,5л/100 км по трассе меня не удивляла

чем бензинки(буквально 1-2л/100км)

Я почему считал что турбина работает всегда и даже на холостых не останавливается,
или имеется в виду изменение геометрии положения лопаток турбины?
Ну да это бог с ним и разница в расходе 1.5л тоже
Но самое главное для меня подхват с 2000об
это как вы все понимаете дает возможность быстрого завершения маневра, будь то обгон
или что другое (тьфу)требующее резкого ускорения
как по мне это очень сильно влияет на безопасность на дороге

разгон с 80 до 140 км/ч у дизеля будет ощутимо бодрее, чем у бензинки

[Влад-Саратов.]

Вот реальный отзыв человека, который реально эксплуатировал и то и другое. Все очень понятно и без фантазий.Я ему верю! Станислав респект.
От себя: думаю, что такие авто как Спортаж, Тигуан, Кашкай, Тушкан и т.д вполне в городе обойдутся бензиновым двигателем. Ну а если это Соренто, Сан Тафе, Х5 ,Патфандер и д.р, то лучше дизель. ИМХО конечно.

[Кузовщик]

Сообщение от Влад-Саратов.

Эх, вот была бы у НАшего бензомотора турбинка, хотя бы самая маленькая, то думаю, сейчас бы споров не было.

Полностью поддерживаю, думаю даже и темы бы такой не возникло
До сих пор ностальгирую, бензотурбина это вещь
Дизельный же момент теряется в трансмиссии ...

[mixagen]

Сообщение от Станислав Stels

и замена топливного фильтра каждые 10 тыс км, а это +1600-1800 руб)

Вообще замена предусмотрена каждый 20 тыс., а менять каждые 10, да еще покупать по 1600-1800 рэ... Мусье знает толк в извращениях)))

[Кузовщик]

Вынимаю через 20ткм и вижу что он не особо то грязный
а уж через 10, не ...
видимо дело в АЗС

[Станислав Stels]

Сообщение от mixagen

замена предусмотрена каждый 20 тыс., а менять каждые 10, да еще покупать по 1600-1800 рэ...

Видели бы Вы состояние фильтра после 10 тыс км, до 20 тыс точно бы кататься не стали. Лукойл у нас чудит, а он считается лучшим по качеству ДТ В Поволжье.
Фильтры DELPHI именно столько стоят.

[SYOrenburg]

Дело в стоимости ремонта топливной, Станислав подстраховывается, человек хоть и занимается здоровьем людей (гуманитарий) но и технически старается не отставать! Молодец! Про сверхэкономичный дизель на НА - миф развеяли, так что на стороне дизеля - только подхват в определённом условии (ну и халявная солярка, у кого есть). Всё остальное (содержание, тепло зимой без спец оборудования, летняя/зимняя солярка и т.д.) на стороне бензинки. Все точки над и расставлены. Спасибо Станислав!
P.S. турбинку на G20DF поглядываю на корейских сайтах (новый Рекстон имеет наш бензомотор НА с турбиной и мощность больше 200л.с.), и даже был вариант один за 80 000р. Но что то я за акпп очковать начал..... Не переварит она больше 200 кобыл и 280 н*м.