[Shlic]

Последний раз на ТО залили (отдали остаток в литровой канистре) оригинальное масло Ssang yong. Посмотрел этикетку на обороте - производитель Лукойл.

А теперь вопрос: подскажите, досталось по наследству некоторое количество (на пару ТО точно хватит) масла Shell Remula R4 15W-40 (всесезонное моторное масло для тяжелонагруженных дизельных двигателей) MB Approvol 228.3, можно ли его использовать?

[чарли]

подари это масло маршрутчику на Boxere,точно хуже не будет!
"кроилово ведёт к попадалову..."

[Дрюня 407]

В татарина такое лью. Хорошее минеральное масло.Тебе оно нуно?

[Hotdad]

Сообщение от Shlic

Shell Remula R4 15W-40 можно ли его использовать?

На лето оставь, зимой слишком вязкое. И интервал 10тыс с ним не стоит, 6-7тыс макс.

[Дрюня 407]

И шампусика выпить-за риск ещё...

[Candwer]

К Шелл и Кастрол я всегда с подозрением относился, был опыт получения пластилина в моторе за 4ткм. И эмульсии из Маннол. А после вот этих сообщений:
Про поддельное масло: оцените размах!
и
В Подмосковье накрыли 4 подпольных цеха, где подделывали моторные масла известных марок
Вообще стремно эти бренды брать. Это только нашли Shell, Mobil, Castrol, Elf, Total, BP, LiquiMoly, и оригинальные масла Mazda, Toyota, Nissan, Ford, GM, WV, BMW. А сколько ещё по сараям не обнаружено!
Вот в известный сетевой супермаркет зашёл сёдня, на Шелле наклейки криво и с пузырями наклеены, а под бумагой явно мусор/песок прощупывается, вот и делайте выводы.

Я пока на Лукойле, но думаю на след. ТО Тотек залить, только какое еще не определился:
1. ТОТЕК Астра Робот HR 5W40
2. ТОТЕК Астра Робот HRC 10W40
3. ТОТЕК Астра Робот ML 10W30
Есть у кого опыт эксплуатации на наших движках?
П.С.: Топливные присадки ихние давно пользую, впечатления только положительные.

[Spike@]

Сообщение от Candwer

1. ТОТЕК Астра Робот HR 5W40

Вот анализ с дизельного мотора: http://www.oil-club.ru/forum/topic/4...islal-of-pred/
В принципе не плохо.
Если цена устраивает, можно лить.
Но я не вижу смысла платить такие деньги, сколько просят за это масло. У нас за 5л просят более 4тыс.

[MAXTER]

Я заливаю Idemitsu Zepro Eurospec 5w40. Хоть у этого масла допуск и не совсем подходящий: 229.5 для авто без сажевика, но если посмотреть характеристики, зольность этого масла небольшая, чуть чуть превышающая допустимые характеристики малозольных масел. Максимум что может при этом случиться (даже если это оказывает большое влияние на сажевый фильтр) - это раньше засрётся сажевик (при этом на наибольшее влияние оказывает качество топлива), но если подумать, то он всё равно рано или поздно засрётся и его придётся либо менять либо удалять. При чём удалять - это самый верный вариант, так полезней для самого двигла. Я долго принимал это решение и вот почему я всё таки его принял:
1. Это единственное масло в России произведённое в Японии, а качество и Япония это слова синонимы, с этим мало кто будет спорить, тем более производителю этого масла доверяют все японские производители авто.
2. Подделывают, но мало и подделку легко выявить. По сравнению с другими марками, объём производства подделок которых, превышает объём производства производителя.
3. Собственно я работаю в этой компании, и поэтому у меня есть возможность приобрести это масло дешевле, чем в магазине. ))) Но даже если бы я и не работал в этой компании и вышел бы на это масло, то купил бы и в магазе дороже.
Я всегда предпочитал масло менее известных производителей в России, зная что их подделывать не выгодно. До СЁ у меня был Ниссан, я в него заливал финское масло Teboil - очень качественное масло Имхо, но не раскрученное в России.

[GolDie]

Я то же залил Idemitsu zepro 5w30 diesel DPF,неплохое масло.

[Candwer]

На оил-клубе про масла Тотек читал, в принципе там и заинтересовался Тотек HR 5W40. С учётом ПАО и эсеров в составе + молибден думаю можно на нём 300...500м/ч проездить (с учётом зимы это тыщ 12 не больше, летом 12...15). Естественно по кабельной пробе всегда проверяю состояние масла. Гидрокрекинг меняю через 200...250 м/ч (5...7,5ткм зима, 7,5...9ткм летом). Т.е. стоимость километра не изменится практически (в отличие от Ксенума и Мотюля 300v). Склоняюсь больше к HRC из за усиленного пакета присадок. HR интересно универсальностью вязкости, ML более бюджетное...
Присадки беру в филиале Тотек в Твери, с доставкой в Рязань HR 6 литров в 4700р выходит. А вот HRC в 3600р укладывается.
P.s.: пока писал уже 2 поста накатали полностью согласен с MAXTER 229.5 для двигателя лучше. Про Idemitsu Zepro Eurospec 5w40 обязательно почитаю.
Pps: пишу с планшета жены, КАК люди умудряются на них длинные тексты строчить? Вот реально этот пост полчаса набирал

[MAXTER]

Сообщение от GolDie

Я то же залил Idemitsu zepro 5w30 diesel DPF,неплохое масло.

А вот это масло нам не подходит однозначно. Из всего ассортимента Idemitsu подходит только Eurospec. Zepro 5w30 diesel по характеристике HTHS маловязкое масло. К слову сказать у Японцев все масла маловязкие, то есть показатель HTHS у них <2,9, в то время для СЁ этот показатель должен быть >3,5. Масло Eurospec раньше у японцев не было, до выхода на рынок России. Мало того, их пришлось долго уговаривать, что бы они начали производить этот продукт. Они не понимали зачем оно нужно. У них всё заточено под экономию и экологию, а известно, что маловязкое масло и работает дольше, и экономит топливо и соответственно меньше пагубного влияния оказывает на экологию. У них масло 0w20 зелёного цвета (краситель), что бы оно ассоциировалось с природой. Но, к сожалению, движок СЁ требует высокотемпературной вязкости HTHS >3.5, поэтому GolDie я бы поменял на твоём месте масло, так как конструкция двигла не допускает применения масла, которое ты залил. При выборе масла обращайте внимание на допуски, которые указаны на банке с маслом, и сравнивайте характеристики этих допусков с допуском для нашего движка 229.51 и если они совпадают, только тогда принимайте решение о выборе масла.

[MAXTER]

Добавлю, это поможет при выборе масла. Допуск по ACEA для наших движков - С3.
У Идемитсу С2.

[Candwer]

Предварительно по Idemitsu Zepro Eurospec 5w40, обычный гидрокрекинг с стандартным противоизносным и моющим комплексом присадок ничего необычного. Просто хорошее гидрокрекинговое масло. Анализы тут и тут.Плюсы: + низкая зольность, + возможно! не подделывают, + цена гуманная 2100р за 4л (6л - 3150р).
Ps: допуск по ACEA у нашего сажевика С3, а движку лучше В4 считаю.
Ещё интересная инфа по Idemitsu zepro 5w30 "Не рекомендуется применять, если используемое дизельное топливо имеет высокое содержание серы (более чем 0,005% массы)." т.е. lowsaps-ы в России нечего даже и рассматривать т.к. такого топлива ещё поискать надо.

[MAXTER]

Сообщение от Candwer

Предварительно по Idemitsu Zepro Eurospec 5w40, обычный гидрокрекинг с стандартным противоизносным и моющим комплексом присадок ничего необычного. Просто хорошее гидрокрекинговое масло. Анализы тут и тут.Плюсы: + низкая зольность, + возможно! не подделывают, + цена гуманная 2100р за 4л (6л - 3150р).
Ps: допуск по ACEA у нашего сажевика С3, а движку лучше В4 считаю.
Точно С2? На сайте Idemitsu АСЕА А3/В3-10;А3/В4-10 написано.

Да, просто обычное гидрокрекинговое масло произведённое на самом технологичном заводе в Японии, компанией занимающейся добычей нефти, разработкой базы, присадок. У Евроспека в том числе есть допуск А3/В4, но это допуск для авто без сажевика, я поэтому и говорю, что масло то под наш допуск не подходит по зольности, но по характерискам оно ближе к малозольному, поэтому я его и залил. Раз зашёл разговор про гидрокрекинг, то оно у нас в России считается базой 3-й категории (синтетика), следующая 4-я категория базовых масел - PAO, стоит оно несоизмеримо дороже и используется в основном при оооочень высоких нагрузках, в основном гонщиками. У Идемитсу это Racing 5w40 и Dizel 5w40.

[Кokс]

Сообщение от MAXTER

А вот это масло нам не подходит однозначно. Из всего ассортимента Idemitsu подходит только Eurospec. Zepro 5w30 diesel по характеристике HTHS маловязкое масло.

А у Total Quartz INEO ECS 5W30 какой HTHS? его кстати и рекомендует производитель.

Сообщение от GolDie

Я то же залил Idemitsu zepro 5w30 diesel DPF,неплохое масло.

И правильно сделали, отличное масло! также не раз его заливал, HTHS одинаковый с Total Quartz INEO ECS 5W30. Мне больше как раз нравиться маловязкие, на них реально меньше расход.

[MAXTER]

[QUOTE=Кokс;544594]А у Total Quartz INEO ECS 5W30 какой HTHS? его кстати и рекомендует производитель.

А вот это очень интересный вопрос))) С одной стороны производитель рекомендует допуск 225.51, который соответствует С3, с HTHS >3.5, и тут же Total Quartz INEO ECS 5W30, у которого С2 и HTHS <2,9. Я честно говоря в ступоре... Я был зациклен на допуске 229.5, но никогда не обращал внимание на рекомендацию Total Quartz INEO ECS 5W30. Я думал что раз производитель рекомендует этот допуск, то и у Тотала он такой же, а теперь смотрю, одно противоречит другому...
Как это понимать? Как правило производитель ставит допуск в зависимости от конструкции движка. Если двигло не технологичное (зазоры большие), то нужно более вязкое масло (>3.5). Если зазоры более подогнаны, расстояние между поршнями и цилиндрами минимально, то требуется менее вязкое масло (<2.9). Если в первом случае залить маловязкое масло, то оно будет стекать со стенок не задерживаясь из-за больших зазоров, из-за этого по идее износ двигателя должен увеличится. Во втором случае поршням будет тяжело двигаться при вязком масле, из-за минимальных зазоров.... Я честно говоря ничего не понимаю. Где логика? Хотя кажется я начинаю понимать. Посмотрите в мануал, для бензинок допуск только 229.5, а для дизелей и Total Quartz INEO ECS 5W30 и 229.5. Может дизели могут использовать и С2 и С3, а бензинки только С3? Если это так, то это хорошая новость для меня!))) Спасибо Кokс что обратил на это внимание.

[GolDie]

Сообщение от MAXTER

и сравнивайте характеристики этих допусков с допуском для нашего движка 229.51 и если они совпадают, только тогда принимайте решение о выборе масла.

А разве 229.51 нет в Idemitsu zepro 5w30 diesel????По сравнения с Mitasu 5w40 Ultra diesel , двигатель тише стал работать .