[gfksx]

" оптимальное соотношение топливо воздух! "
Ну я так же думаю , но слишком оптимальное соотношение топлива и воздуха алюминий не вывозит . Вот если бы поршни делали из титана, а клапаны из рутения тогда да . Но это был бы другой ценник.

[KAZBEK_64RUS]

==================gfksx=======================
Если бы не было сгоревших поршней и клапанов я бы так тоже думал , я всё таки склоняюсь к тому что температуру вспышки занижают для сохранения мотора.
===============================================
Топливо воспламеняется с определённой температурой и её занижение приведёт к невоспломенению,можно только изменить скорость воспломенения,для бензина это актановое число для дизелей цетановое! Больше читайте инфу о работе двигателей,практики нужна и теория!

[KAZBEK_64RUS]

gfksx
Однажды видел дизель с механическим тнвд без электроники, но с заслонкой, она была соединена тягой с педалью газа.
================================================== =

В некоторых дизелях заслонка есть, она нужна для того, чтобы в задроссельном пространстве создавалось разрежение, нужное для организации вакуумного привода различных устройств автомобиля. Но чаще встречается вакуумный насос с приводом от распредвала

[Juristy]

Кирилл, скажи свое мнение - стоить глушить или нет?

[gfksx]

Сообщение от KAZBEK_64RUS

gfksx
Однажды видел дизель с механическим тнвд без электроники, но с заслонкой, она была соединена тягой с педалью газа.
================================================== =

В некоторых дизелях заслонка есть, она нужна для того, чтобы в задроссельном пространстве создавалось разрежение, нужное для организации вакуумного привода различных устройств автомобиля. Но чаще встречается вакуумный насос с приводом от распредвала

У всех японцев вакуумный насос стоит на генераторе. Когда машина вырастает в размерах, вакуум заменяют пневматикой .

[Kammerton]

А что ты хочешь достичь?
На рексах XVT стоит электронный EGR с более точным дозированием отработавших газов. Такого геморроя с сажей на впуске, как на евро-3 он доставлять не будет. Да и его быстродействие такое, что уменьшение реакции на педаль газа ты не заметишь.

[Kammerton]

У себя заглушил и программно, и физически, т.к. у меня Евро-3.
Был бы Евро-4 может быть и не глушил. А может и заглушил бы - руки-то постоянно хотят что-нибудь в моторе поделать))))

Мнение у меня двоякое. И травить людей не хочется, и хочется мотору здоровья и чистоты

[Juristy]

я сути вопроса не знаю, но некоторые индивидуумы высказываются за то, что глушить нельзя ибо это сильно вредит двигателю или это враки?

[zakolypin]

Сообщение от Kammerton

У себя заглушил и программно, и физически, т.к. у меня Евро-3.
Был бы Евро-4 может быть и не глушил. А может и заглушил бы - руки-то постоянно хотят что-нибудь в моторе поделать))))

Мнение у меня двоякое. И травить людей не хочется, и хочется мотору здоровья и чистоты

Скажите какой у вас пробег на заглушенном ЕГР?

[Kammerton]

40000 км.

Была у меня давно с дизелем машина. Там с заглушенным ЕГР проехал 110000 км. Сейчас родственник на ней к 250000 км приближается.

[zakolypin]

Вот и я думаю,что всё хорошо будет.Может поршни и прогорят к 500.000 км

[zakolypin]

Прочитав много форумов и здесь все обсуждения и отзывы стало понятно,что на ЕВРО-3 глушить ЕГР можно без последствий.Ну а ЕВРО-4 и 5 это эксперимент!

[gfksx]

А какое давление впрыска на евро 3 ? На моем евро 4 1000 бар на холостых и 1800 на средних. Тнвд у нас разные, может это как-то влияет ?

[c-ishim]

Сообщение от gfksx

А какое давление впрыска на евро 3 ? На моем евро 4 1000 бар на холостых и 1800 на средних. Тнвд у нас разные, может это как-то влияет ?

На холостых евро-3 250-260 бар , на оборотах предел 1600

[wolodya_59]

Сообщение от gfksx

На моем евро 4 1000 бар на холостых и 1800 на средних.

Сканер подцеплял по еОБД - на холостых 27000 кПа, т.е. 270 бар. По книге на хх - ~250 Бар, на максимальной нагрузке - (не мерил) ~1600 Бар. Так что пишете не то что-то!

[gfksx]

Сообщение от wolodya_59

Сканер подцеплял по еОБД - на холостых 27000 кПа, т.е. 270 бар. По книге на хх - ~250 Бар, на максимальной нагрузке - (не мерил) ~1600 Бар. Так что пишете не то что-то!

Попадётся сканер проверю.

[wolodya_59]

Ну и теперь про тепло: на D20DTR есть охладитель ЕГР - когда двигатель горячий, ОГ при открытии клапана ЕГР проходят через охладитель, т.е. охлаждаются антифризом системы охлаждения. На средних оборотах, при средней нагрузке, при высокой температуре окружающего воздуха. В городских пробках, на коротких пробежках. Ну и нафига такая система, которая дополнительно нагружает систему охлаждения? Я думаю, совершенно ни к чему.