[Кokс]

Сообщение от Spike@

Вот наконец-то готов мой анализ зимней отработки на более жидком масле, чем того требует руководство.

Спасибо большое за очередной анализ, жалко что у вас не АКПП, думою вы бы, и на ATF тоже замутили анализ.


Candwer
Но все-таки, я бы не рекомендовал вам, сразу прыгать с 5W40 на маловязкие А5/В5, для движка это будет шок.

[Spike@]

Сообщение от Кokс

Спасибо большое за очередной анализ

Пожалуйста. Если честно, я на тебя насмотрелся. Очень сложно было "переступить через себя" и залить менее вязкое масло.

P.S. Можно на ты.

[Candwer]

Кokс в планах лето 5W40, зима 5W30...0W30 но A3/B4 оба. Причина перехода на 5W40 были металлические нотки в звуке двигателя летом на горячую особенно на разгоне в максимальных режимах. Зима другое дело, эксперимент проведен, анализ есть. Спасибо Spike@!

[voxa]

Заливаю Моли 5в30 топ тес 4600 ,(DPF) допуск -229,31/229,51/229,52.прошел 50000 км,все норма,уровень держит,но цена
поднялась на масло.Думаю перейти на КАСТРОЛ МАГНОТЕК ДИЗЕЛЬ 5в40. доп-229/31,буду менять через 7000 км, (DPF).
Какие будут пожелания?

[jak7907]

А как же 229/51?
У меня такие планы... Цены на мой любимый Адинол поднялись несколько.Друзья посоветовали Профикс S\N 5w30(Япония). Продается почему-то только в Экзисте. Один литр стоит 474р,а 4-х литровая баклажка 1500р.Буду пробовать.Допуска на сажевый нет.

[Romka]

Дальнейшая кастрация неизбежна.

[Candwer]

Ага! Лет через 10! Уже 2 года езжу на 229.5, ничего там не забивается, сужу по частоте прожигов, без изменений.

[voxa]

http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=290109
Я так полагаю, если дизель с (DPF) ,то допуск 229/31 и 229/51 можно применять.

[Candwer]

Но катать половину срока, по 5ткм. Либо поменять философию и вернуться в реальность где 229.51 хуже для мотора чем 229.5 и применение LowSAPS продиктовано в основном требованиями "зелёных человечков", что живем в России, что сажевый когда забьётся скорее всего менять никто не будет, а просто вырежет и будет это далеко не так скоро как пугают продавцы масла.

[mixagen]

ИМХО, вы сами себя пугаете и загоняетесь. Но это ваш выбор. Если это единственная проблема, которой вы обеспокоены, это даже здорово.

[jak7907]

Сообщение от Romka

Дальнейшая кастрация неизбежна.

Два года,как езжу без этого прибамбаса.

[Candwer]

Сообщение от mixagen

ИМХО, вы сами себя пугаете и загоняетесь.

Лукойл SN 229.5 каждые 6...9ткм куда уж проще то
Просто делаю свои выводы из имеющейся у меня информации, подтвержденной собственным опытом. В 90% что пишут и говорят продавцы масел и авто информация обобщенная и однобокая (сам занимаюсь разработкой промышленного оборудования и слишком хорошо знаю как выбираются расходники и поставщики, очень много факторов не связанных с техникой), а истина она, как говорят в известном сериале, где то рядом.

[mixagen]

Проще через 10, как в мануале написано Я не к тому, что и кто говорит. Вы реально полагаете, что смена масла в уменьшенные периоды весьма сильно повлияет на двигатель в лучшую сторону? ИМХО, это просто перестраховка. Можно долго говорить о всяких допусках, параметрах масла, но по факту нет никаких прямых доказательств негативного влияния своевременной (по мануалу) замены масла по отношению к укороченным срокам.

[чарли]

в 2005 присматривался к :
-Паджеро 2,отпал по причине слабости подвески и муторной ТНВД
-Терракан,старая копия проверенного Паджеро тоже отпал по причине частой смены масла каждые 7500 км,а это дороговато!
Никто меня не убедит в том,что нынешние дизеля намного технологичнее вышеперечисленных и смена масла через 10 000 км лучше чем раз в 15 000 км!Кстати в РФ и каждые 5 000 км смена масла тогда предписана была!К чему это я?К тому что за 12 лет чуток больше "экологии"в производстве масел стало,но это не касается масел с установок 50-ти летней давности произведённых в СССР-СНГ-РФ...соответственно и качество конечное,за базу не скажу-но как подогнать ТУ под конечный продукт знаю,сам в нефтехимии с 1997 года!

[Candwer]

Сообщение от mixagen

Вы реально полагаете, что смена масла в уменьшенные периоды весьма сильно повлияет на двигатель в лучшую сторону? ИМХО, это просто перестраховка.

Если масло живое ещё, то можно и подольше покататься. Меняю по капельному тесту и по ощущениям (китайский счетчик моточасов завис) - стал жестче работать значит менять. Да и прожиги разжижают маслице здорово, между сменами 10...15 прожигов бывает. Вот статья где изменение вязкости за 3000км составило с 5W30 до 5W16 c HTHS 2,3 и настрогало металла. Продолжение. Вот и перестраховка от такой ситуации, почаще менять или ПАО+Эстеры.

[mixagen]

Начитавшись таких страшилок, можно масло и через 1500 км менять. Прочитал по диагонали, но не понял, то ли паленку залили на ТО (от Кастрюли можно и этого ожидать), то ли хозяин укатал так машину.

[cigord]

Не знал что сажевик прожигают повышением впрыска топлива чтобы оно не успевало сгорать и вылетало в трубу, маразм инженерии в силе егр . Какой идиот придумывает такие дебильные решения ?