[serg010913]

Последние несколько страниц из раздела Юмор. Напоминает фильм "Особенности национальной рыбалки" где егерь с финном что-то обсуждают. Один говорит хорошо гребет, другой - да я с асфальта никогда не съезжаю.
На стоковой резине, с 18 см под днищем соваться в грязь бессмысленно. Это надо понимать.

[Korshun]

Один говорит хорошо гребет, другой - да я с асфальта никогда не съезжаю.

+100500
Я это пишу уже в 100-ый раз наверное, но все равно спорят, вместо того чтобы позвать и убедится самим и меня, что на асфальте ПП "Архиважная" вещь!

[Влад-Саратов.]

Сообщение от Korshun

У меня 2-ая зима будет, думаете расстроюсь?

Я вообще не спорю, признаю же, что ПП проходимей, но насколько это важно и так ли высок КПД у ПП меня интересуют. Я же готов проиграть даже на покатушках без каких либо сожалений и разочарований!

Это вы все тут спорите не слыша меня! Хотя при этом трусите позвать на покатушки!

Да я не знаю почему на форуме 90% Москвичей и никто не хочет с тобой покататься. Обленились все. На ближайшей соберушке может проверите КПД.

[Влад-Саратов.]

Коршун, вот народ собираетсяhttp://www.syclub.ru/showthread.php?t=5579&page=27

[ishak]

Не знаю как топикстартер, а я брал авто в январе, так что кусок зимы застал.

Доволен

Посмотрим эту зиму...

[mixagen]

Korshun, вот давай просто абстрагируемся от назначения систем. И подумаем о ЕСП, ведь она тоже не во всех комплектациях есть. Давай подумаем о ее КПД. Так ведь нет, сразу будут крики: "Это же безопасность!!!". Но ведь оппонент скажет: "А зачем она мне? Ведь я езжу, правила соблюдаю, на обгоны по обочине не выхожу, соблюдаю скоростной режим." Ничего не напоминает такое обоснование?

[Korshun]

Давай о ЕСП! КПД ЕСП я вижу периодически всегда, зимой-весной видел регулярно, а вот летом видел примерно раз 10, когда ехал по грунтовке после дождя.
Но при этом, я ЕСП не выключал и о ПП не вспоминал.

Ребята, вы поймите, я не говорю, что ПП бесполезен, кому-то он очень нужен, а кому-то нужен как собаке пятая нога или как хвост, который можно отрезать и не почувствовать разницы!

Про безопасность ПП: я выкладывал и ролик и статейки (ПП самый опасный), так что, если ПП будет безопаснее и это докажут, я сразу пересяду на ПП, про это я писал не раз тоже, т.к. к Безопасности я отношусь очень строго и серьезно. Я даже удивился, когда увидел пакет "Комфорт" на НА, хотя по сути, это надо называть пакет "безопасность"!

[NorthSpirit]

C ESP другая история, это как обсуждать КПД ремней безопасности и подушек. Хотя ESP относится к активным системам безопасности, что более эффективно.
Для лазающих в лес она ценна еще и межколесной блокировкой.

[Vitallium]

КПД у полного привода близится к 100%, когда переднеприводный закапывается тяжелой мордой

[Korshun]

Vitallium, а вы уверены, что это реально при езде по асфальту?

[Влад-Саратов.]

Коршун,сейчас прочитал аж поперхнулся. Вы делаете заявления о том,что ПП самый опасный!!! Вы что?? Дружище как раз таки все наоборот!!! Самым безопасным ТС считается ПП-м. Такие заявления делать нельзя,не имея знаний в этой области. Все конструктора и испытатели утверждают не одно десятилетие о том что ПП это безопастность и как следствие авто с ПП дороже(за безопасность надо платить), а вы на основании ролика с пикапом тут же опровергли весь ученый мир.

[Влад-Саратов.]

Современный авто с ПП вы замучаетесь пускать в занос!

[Korshun]

Насчет безопасности спорить не буду, но вот ТУТ и ТУТ можно прочитать и ознакомится, то что я ранее писал! Там я выкладывал ссылки на оригиналы статей!

Если у вас, Влад-Саратов., есть научные труды о безопасности ПП, то прошу поделится ими тут на форуме, тем более вы заговорили о ученых трудах!

[Максим 167]

Вам еще не надоело?))))

[Korshun]

да вы что, тут щас самое оно, т.к. предлагают ознакомится научными трудами ученых мира о безопасности ПП!

Для меня это архиважно, чем проходимость на асфальте!

[ishak]

Не-а, нам не надоело.

У друга Sporage, из последних, с AWD - в занос уходит только так, а когда ушел, то хрен его из этого заноса выведешь.

Содрал из статьи...
Наиболее сложным автомобилем в заносе является полноприводный. Такое авто очень чувствительно к педали газа и не любит повороты. Если педаль газа отпустить полностью, то авто развернется вокруг своей оси. Если газа будет слишком много – эффект тот же, авто вынесет с дороги. При этом полноприводная машина начинает скользить сразу четырьмя колесами. Поэтому основной задачей является нахождение «золотой середины» подачи топлива. Таким образом, вывернув руль в самом начале заноса, и обеспечив оптимальный уровень подачи топлива, занос можно сделать управляемым.

Но прочувствовать баланс руля и газа достаточно трудно, для этого нужны специальные постоянные тренировки.


У всех с AWD есть навык золотой середины подачи топлива и постоянные тренировки?

У кого есть-респект и уважуха,
у кого нет акккуратней - у вас не самый безопасный автомобиль.

[Влад-Саратов.]

Это писали наверно про УАЗик