[ridik]

Конечно работают. Весь вопрос в том - как?

[artist.1971]

снял форсунки .вот их состояние

стоит мне их промыть жидкостью?? или сразу везти на аппаратную чистку??

[ridik]

Сразу везти...

[agad44]

Капец форсункам больно. Обратите внимание какие они станут после промывки.

[Александр9]

Можно Винсом, или лавром промыть, не снимая их.

[parbor]

Такие уже запросто могут зависнуть , не закрываясь. Поздно для лавра с винсом. Очень поздно.

[ridik]

Александр9, для этого надо заводить двигатель, а он не заводится.

[artist.1971]

ПО ФОРСУНКАМ.сегодня возил на промывку.их работа до промывки в идеальном состоянии.т.е все с ними в порядке.жду датчик дад

скажите есть ли смысл еще раз промывать .когда двигатель заведу. лавром с подключением к рампе??

[ridik]

Сообщение от artist.1971

их работа до промывки в идеальном состоянии.

А на утечку их на стенде проверяли?
После установки больше промывать не надо.

[artist.1971]

полная диагностика!!!

[Котослон]

Ребят, я конечно давно такими проблемами не занимался, может отстал от жизни.
Раньше для поиска проблемы откидывали все датчики, по одному или скопом, кроме датчика коленвала. Двигатель запускался на аварийной программе, потом подкидывали обратно. Тот на котором были проблемы и меняли. Это правда было в эру до обд2

[parbor]

Здесь просто необходим откат до последней работавшей версии. А она, судя по всему, была на предыдущей цепи. В этом случае помощь зала сработает лишь в том случае, когда будут чёткие фотки по меткам. Коленвал, и распредвалы в 2х ракурсах-вид спереди на шестерни и вид сверху на точки. Это стартовая позиция для обсуждения. Кстати-неплотно одетый разъём на датчик распредвала тоже приводит к плохому запуску. Попался раз-не защелкнул. а распухший уплотнитель отжимал его из гнезда.

[дядя Вова]

Сообщение от parbor

.. когда будут чёткие фотки по меткам...

Два или три дня назад про метки говорили, ответ- "все четко, верьте на слово"

[ridik]

Нельзя ни кому верить! Даже себе.... ведь хотел только пукнуть...

[parbor]

Сообщение от дядя Вова

Два или три дня назад про метки говорили, ответ- "все четко, верьте на слово"

На слово уже становится неинтересно. Особенно после того, как загаженные форсунки вдруг оказались идеальными. На распыл то их проверили-а на герметичность в закрытом состоянии ?. Несколько лет назад нарвался с такими на логане, который не заводился. Зарядил усаженный аккум, подсоединил Renault CanClip-ошибок нет, параметры около нормы. Под кофе минут 15 прошло-с включенным зажиганием. Ну, раз всё рядом-пора заводить... Ключ на старт, и... Заслонка с корпусом фильтра в куски-после хлопка и удара в потолок. Я, конечно же, всё понял-через зависшие форсунки залило за эти 15 минут по самые...Восстанавливал 2 дня, жгут тоже надорвало. Хоть коллектор уцелел. Если автор хочет пользоваться коллективным разумом форума-то пусть предоставит качественную пищу этому разуму, а не слова.

[karpven]

Сообщение от artist.1971

именно по первому цилиндру.метки на шкиве не совпадают!!

перескока не было.правда вылет натяжителя был 14-15.вот и заменил .по меткам все хорошо замер по вмт.

Вот его слова. И какому из них нам верить. А может это все таки шкив КВ если верить первому слову.

[ridik]

karpven, не првильно прочитал. Он написал по ВМТ, метки на шкиву не совпадают, поэтому ставил по первому цилиндру.

Сообщение от artist.1971

именно по первому цилиндру.метки на шкиве не совпадают!!