[skorpion]

Еще поршни хочется увидеть.Хотя промывки наверное сделали своё

[Влад-Саратов.]

Автор, ты заливал какие нибудь присадки(помимо промывки). Колись, не скрывай, нам нужно понять причину.

[skorpion]

Сообщение от Влад-Саратов.

Если бы был брак или попала сажа под клапан,то прогорел бы один, а не три сразу. Думаю случайность надо исключить,тут постепенный долгий процесс, которой вылез к 40т.км. Возможно и компенсаторы из за хревого масла не отрабатывали должно

Я не настаиваю на своих вложениях Вы спросили я ответил.Далее читаем:Всем доброго дня. Не стал создавать новую тему, так как симптомы проблемы точь в точь как у автора темы.
Началось с того что на пробеге 40000 загорелся чек. Так как машина гарантийная - поехал к ОД. Диагностика показала-пропуски зажигания в 4-м цилиндре. Ошибку сбросили, поменяли местами катушки зажигания. Обьяснили чек плохим бензином, может свечи...
Уехал я, но через недельку снова загорается чек но потом сам пропадает. А через пару дней загорается вновь и уже не гаснет. Я снова к ОД. В этот раз мастер замерил компрессию. Итог 1-3 цилиндр компрессия 9, 4-й - 6! Предложили для начала промыть форсунки спец средством, так как это средство заодно и клапана очистит. После чистки замерили компрессию. Во всех цилиндрах 11-12. Т.е помогло средство.
Прошло 3 дня и чек снова загорелся! Снова поеду к дилеру. На что грешить уже не знаю, если компрессия восстановилась после промывки значит клапана в порядке должны быть. Как съезжу к дилеру отпишусь. Кстати масло на последнем ТО залили фирменное ssangyong, а заправляюсь только на Лукойле, в нашем регионе это самые вменяемые заправки
.Вывод:После того как промыли клапана компрессия выровнялась но не достигла нужных значений(Работа на такой компрессии с использованием 92 го ни как не скажется ни на клапанах ни на поршневой.)Почему небыло нормальной под 13 -14 компрессии.?Может поршневая того?И убил её 92 бенз и потом масло нагорело на головке создавая возможность калильному воспламенению.Но все это домыслы без подтверждения.

[skorpion]

Сообщение от серега моторист

Юра 10.5

На двенадцатом моторе от ВАЗ степень сжатия 11.5 и бенз 95.А ездят все на 92.

[Влад-Саратов.]

Вывод,что внутри в головке было все загажено. Чем только? Откуда все эти отложения? Когда поршневые кольца залегают(коксуются) тоже компрессия падает и так же после промывки компрессия повыжается. Там правда промывка заливается прям в цилиндр(раскоксовка). Вывод: какой то процесс провоцировал образования сажи и копоти в камерах сгорания. Клапана перестали полностью закрываться и упала компрессия. В это время видимо и был запущен необратимый процесс горения клапана. Потом промывкой налет смыли и компрессия немного востановилась, но свищи остались. Искать причину гамна в камерах и клапанах. Масло мотор жрал интересно?

[серега моторист]

Сообщение от skorpion

На двенадцатом моторе от ВАЗ степень сжатия 11.5 и бенз 95.А ездят все на 92.

Пожалуйста

Как будто 92 неможет быть адской смесью.

[skorpion]

Самое стремное мы хозяина не слышим.
Посмотрите 105 пост .Какая головка и поршни чистые.Причем без промывки.

[skorpion]

Еще интересно как себя чувствует катализатор.

[Скрипка]

А от нейтрализатора должна быть такая вонь и такой жар, что нужно быть блондинкой, чтоб этого не почуять, впрочем, как и постепенное троение, затем двоение- да просто потерю мощности, мужики! Катализатор ваще должен быть даже вишневым!!! Мало того, датчики кислорода- передний- задний- будут просто орать о таком расколбасе!!!

[Влад-Саратов.]

Сообщение от chelll

Головка промытая потому, что мне после 'чека' два раза промыли форсунки (при этом и клапана моются) и один раз делали раскоксовку. А до промывок свечи были как новые. Это они после раскоксовки такие.
Цена ремонта у официалов 25 000 рублей примерно, что печально.

Оказывается делали еще и раскоксовку. Думаю были кольца закоксованы и после процедуры они встали и компрессия поднялась. Мое мнение,что было куевое масло. Оно могло спровоцировать залегание колец и как следствие накопление продуктов горения на выпуск. клапанах.

[skorpion]

Сообщение от Скрипка

А от нейтрализатора должна быть такая вонь и такой жар, что нужно быть блондинкой, чтоб этого не почуять, впрочем, как и постепенное троение, затем двоение- да просто потерю мощности, мужики! Катализатор ваще должен быть даже вишневым!!! Мало того, датчики кислорода- передний- задний- будут просто орать о таком расколбасе!!!

Дак вот и вопрос то в чем.Почему катализатор не матерился на каку которая в голове а значит и в нем?И при работе на масле ему приходит быстрый кирдык.

[Влад-Саратов.]

Да ничего ему не будет. Немцы жрут 0,5-1л масла на тысячу и он все переваривает. А вот кольца на 40-50т.залегают точно как в нашем случае. Знаю точно и помню как у нас на форуме так же у ребят все было. Плохое масло, расход,угар, забиваются маслосливные каналы и кольца залегают. Следом падение компрессии, которая востанавливалась на короткий срок в процессе расскоксовки. При всем при этом катализатор молчал. Вообще случаев выхода из строя катализатора ранее 100т.км пробега я не знаю.

[Влад-Саратов.]

Вообще дилер должен наверно дать какую ницбудь бумагу с заключением,что клапана прогорели из за бензина. А если другой эксперт скажет,что бензин здесь не при чем. Я бы не слез с них,авто гарантийное. Он наверно сам признался что лил 92-й. вот они и зацепились. Хотя в салонах сами советуют лить 92. Сцуки.

[skorpion]

Надо плоскость прилегания головки проверить на предмет изгиба.

[мит]

Что теперь проверять. Менять надо. А это 98000р.Сам прайс видел.Плюс работа если не по гарантии.

[Профи]

Сообщение от skorpion

Низко октановое топливо поршня да шатуны губит.Клапана от другого горят

Вы уж поясняйте значение термина "низкооктановое", если вы предполагаете в этой связи 92Й, то ошибаетесь.
80 Й - да это именно такое топливо. Но его никто не льёт, надеюсь.

Сообщение от Влад-Саратов.

Он наверно сам признался что лил 92-й. вот они и зацепились. Хотя в салонах сами советуют лить 92. Сцуки.

Слова к делу не привяжешь. Ну и прошивка(заводская) имеет параметр, для работы на таком топливе.

[skorpion]

Сообщение от мит

Что теперь проверять. Менять надо. А это 98000р.Сам прайс видел.Плюс работа если не по гарантии.

98 это стоимость головки?А промерять для того что б узнать произошёл ли изгиб и с ним клапана перестали ложиться в седло .Короче выяснить причину поломки.Иначе зачем весь сыр бор.Меняем мотор раз в 40 000км и в путь.