[George2870]

И.о. губернатора Московской области: грузовикам запретят парковаться вблизи МКАД

Большегрузному транспорту запретят стоянку на подъезде к МКАД, сообщил и.о. губернатора Московской области Андрей Воробьев.

«Мы видим, что мэрия очень активно и системно взялась за решение транспортной проблемы. Мэрия Москвы имеет легитимную возможность регулировать движение на МКАД. Мы себе такого не можем позволить, потому что у нас федеральные трассы. Москва ожидает получить эффект от ограничения движения грузовиков. Или МКАД будет освобождаться, или штрафы за нарушение будут помогать решать транспортные проблемы», - заявил он журналистам в пятницу.

По словам Воробьева, для Московской области есть риск, что грузовики будут ожидать разрешенного для движения времени на обочинах дорог подмосковных городов.
«Нами была проведена рабочая встреча с Минтрансом и МВД. Смысл соглашения с Москвой - взаимодействие и решение совместных проблем. Остановка и стоянка большегрузных автомобилей на подъезде к МКАДу будет запрещена», - подчеркнул он.

И.о. губернатора Подмосковья отметил, что штраф за нарушение этих требований составит 1,5 тыс. рублей, в первое время будет усилено патрулирование для предотвращения таких нарушений.

«Большое количество транспортных компаний находится в Московской области и тоже пользуется МКАДом. Мы можем ограничить их движение на МКАДе, но тогда мы потеряем большие деньги. Поэтому мы получили право выдавать пропуска в количестве 12 тыс. штук»,- добавил он.

[George2870]

«Это рядовое ДТП, никакой значимости тут нет»

В Ульяновской области сын главы госкорпорации насмерть сбил пешехода

В Ульяновской области 23-летний сын бывшего высокопоставленного чиновника, ныне возглавляющего региональную госкорпорацию «Ульяновский авиационный кластер» Вильдана Зиннурова на дорогой иномарке насмерть сбил человека. Трагедия произошла еще 9 февраля, однако эта информация до сих пор держаалась в строжайшем секрете. Очевидцы утверждают, что водитель значительно превысил разрешенную скорость и буквально снес мужчину, переходившего дорогу.

Инцидент произошел на трассе Казань-Буинск-Ульяновск 9 февраля рядом с селом Вышки Ульяновского района в 18.35.

«Автомобиль Nissan Teana совершил наезд на 54-летнего пешехода, переходившего проезжую часть», - сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе регионального управления ГИБДД, Там также отметили, что за рулем иномарки находился водитель 1989 года рождения, водительский стаж которого – пять лет. Пострадавший 54-летний Сергей Токарь, сотрудник ульяновской компании «Максима-Х», был госпитализирован, однако, несмотря на усилия медиков, вскоре скончался от тяжелых травм.

В управлении ГИБДД по Ульяновской области категорически отказались назвать имя водителя иномарки, пояснив, что это неэтично. Между тем, «Газете.Ru» удалось выяснить, что за рулем седана находился сын известного в регионе бизнесмена Вильдана Зиннурова Эдуард.

В октябре 2012 года Зиннуров-старший покинул пост заместителя губернатора Ульяновской области, который занимал с 2010 года. После этого он перешел на должность главы региональной госкорпорации «Ульяновский авиационный кластер».

В управлении ГИБДД Ульяновского района корреспонденту «Газеты.Ru» подтвердили, что за рулем Nissan находился именно Зиннуров-младший. Представитель районной Госавтоинспекции пояснил, что пешеход пересекал проезжую часть «чуть дальше от пешеходного перехода».

Жители села Вышки рассказали «Газете.Ru», что Сергей Токарь приезжал в село в гости к другу. Вечером тот пошел его провожать на остановку общественного транспорта. Трагедия произошла в тот момент, когда мужчина начал переходить дорогу к маршрутке. «Иномарка буквально снесла пешехода, откинула на много метров. Сразу видно, что скорость была ужасная. Видимо, он даже не притормаживал, хотят тут находится остановка транспорта и всегда ходят люди», - рассказал один из местных жителей. По неофициальным данным, представительская иномарка была совсем новая, якобы даже еще без регистрационных знаков.

В районном управлении ГИБДД также сообщили, что водитель иномарки был отправлен на медицинское освидетельствование, а в региональном подразделении заявили, что он был трезв.

«Это обыкновенное рядовое ДТП, никакой значимости и резонанса тут нет. Я даже не знала о его существовании до этого момента»,

- заявила «Газете.Ru» руководитель Центра фиксации нарушений ПДД областного управления ГИБДД Светлана Яшнова. Она также сообщила, что «все ДТП с тяжкими последствиями в обязательном порядке передаются в следственное управление». Правда, пока информацию о возможном уголовном деле в полиции не комментируют. Впрочем, следствие в таких случаях всегда начинает расследование. Если выяснится, что Зиннуров-младший был виновником аварии, а за рулем он действительно находился трезвым, то по ч.3 ст. 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека) ему будет грозить до пяти лет лишения свободы.

Сам Вильдан Зиннуров в беседе с корреспондентом «Газеты.Ru» подтвердил, что его сын стал участником ДТП. «Мой сын – взрослый человек. Что я тут могу прокомментировать? Меня пока никто никуда не приглашал», - добавил он.

В службе персонала компании «Максима-Х», в строительном отделе которой работал Сергей Токарь, сообщили, что их сотрудник действительно трагически погиб. «Мы его пока даже не можем уволить, поскольку не располагаем копией свидетельства о смерти. Сергей Алексеевич был очень хорошим работником, он трудился у нас с 1997 года», - пояснили «Газете.Ru» в компании.

Ранее Вильдан Зиннуров в одном из интервью заявлял, что очень «хотел бы, чтобы его сыновья стали достойными специалистами, честными людьми и отличными семьянинами».

[George2870]

Миллиардеры желают подстраховаться

Ряд крупнейший страховых компаний по ОСАГО направили российским властям «проникновенное» письмо. Они пишут, что будут вынуждены уйти с рынка, если их не защитят от претензий страхователей (которым обычно выплачивается в лучшем случае половина ущерба) в соответствии с законом о защите прав потребителей. А попутно они еще попросили увеличить стоимость полиса ОСАГО в полтора раза, так как бизнес по этому виду страхования становится убыточным.

Давайте разберемся, убыточно ли ОСАГО на самом деле и куда деваются наши денежки. Для этого откроем закон об ОСАГО в его последней редакции. Но для начала проведу небольшой ликбез. Те деньги, которые мы платим страховым монстрам, называются страховой премией, или брутто-премией. Страховая премия состоит из двух частей: нетто-премия и нагрузка. Нетто-премия — это те деньги, которые должны быть израсходованы на покрытие страховых случаев, то есть на выплаты водителям.

Статья 8, ч. 2, ФЗ-40 «Об ОСАГО» четко прописывает, что на возмещение ущерба должно быть потрачено минимум 80% страховой премии.

Буквально это звучит так: «доля страховой премии, применяемая при расчете страховых тарифов и непосредственно предназначенная для осуществления страховых и компенсационных выплат потерпевшим, не может быть менее чем 80 процентов от страховой премии». 20% — это расходы страховщика на осуществление деятельности (РНД или «нагрузка»). Но постановление правительства 739 показывает, что из этих 80% 3% отчисляются в резервы. 2% — это резерв гарантий, и 1% — это резерв страховых выплат на случай, если страховщик обанкротился.

А теперь давайте обратимся к статистике работы страховых компаний за 2012 год, сообщенной одним из подписантов этого письма, президентом Российского союза страховщиков (РСА) Павлом Буниным: сбор страховых премий по ОСАГО увеличился на 13%, до 120,9 млрд рублей. Страховые выплаты по ОСАГО выросли на 8,6% и составили 61,971 млрд рублей.

Теперь немного математики уровня третьего класса средней школы: 120,9 млрд рублей х 0,8 = 96,72 млрд рублей. 96,72 млрд рублей — 61,971 млрд рублей = 34,749 млрд рублей.

А теперь, внимание, вопрос: куда делись почти 35 млрд рублей, прямо предназначенных для возмещения наших убытков?!

Я еще раз особо подчеркну, что эта разница, дельта, она исчезла! Несмотря на то что по закону об ОСАГО она должна была быть направлена на выплаты водителям.

Наверное, эта разница могла пойти на увеличение состояния владельцев страховых компаний, подписавших это жалкое обращение? Давайте посмотрим, кто же они:

«Росгосстрах», Данил Хачатуров. 45-е место в списке «Форбс» с состоянием в $2 млрд. «Ингосстрах», Олег Дерипаска. 14-е место в списке «Форбс» с состоянием в $8,8 млрд. «Согаз», Юрий Ковальчук через банк «Россия». 75-е место в списке «Форбс» с состоянием в $1,2 млрд. ВСК (Военная страховая компания), Сергей Цикалюк. 96-е место в списке «Форбс» с состоянием в $1 млрд. «РЕСО-Гарантия», Николай Саркисов. 82-е место в списке «Форбс» с состоянием в $1,2 млрд. И его брат, Сергей Саркисов, на 83-м месте с состоянием тоже в $1,2 млрд. Страховая группа МСК. Владельцы: правительство Москвы и Банк Москвы. «Альфастрахование», Михаил Фридман через «Альфа групп». 6-е место в списке «Форбс» с состоянием в $13,4 млрд. «Альянс», владелец Allianz SE, одна из крупнейших страховых групп в мире с оборотом больше €100 млрд в год.

Таким образом, эти 35 миллиардов рублей, которые должны были быть выплачены нам, простым водителям, в качестве покрытия ущерба, могли уйти на пополнение активов участников списка долларовых миллиардеров «Форбс». И сейчас, когда водители благодаря решению Верховного суда начали взыскивать неуплаченный ущерб со страховых компаний, страховщики (или их владельцы?) поняли, что этого миллиарда долларов, который каждый год уплывал из карманов простых граждан и пополнял и без того раздутый кошелек владельцев страховых компаний, скоро они не увидят. И начали писать письма с — внимание! — просьбой защитить их, страховщиков, от действия закона!!! Это верх цинизма, я считаю.

Отдельно хочу обратить внимание на то, что глава 5 закона об ОСАГО полностью посвящена профессиональному объединению страховщиков. А вот про объединение страхователей, которое бы защищало наши с вами интересы, государство забыло. В результате на свет и появляются такие циничные до абсурда письма в адрес властей, так как свои интересы и карманы страховщики защищают на профессиональном лоббистском уровне.

Обычные водители остаются всего лишь любителями на этом празднике жизни страховщиков.

Государству давно надо навести порядок в сфере ОСАГО. Я почти уверен, что эти 35 миллиардов рублей, скорее всего, разворовываются и идут на вкусные бонусы заинтересованным лицам. А мы бегаем по судам, пытаясь отвоевать каждую копейку страховщика. Это надо прекращать. Если сумма страховых выплат оказалась меньше, чем 80% от страховых премий, то эти деньги в соответствии с законом об ОСАГО надо переносить в специальный страховой резервный фонд, из которого заимствовать средства, если убытки превысили собранные премии. Или понижать стоимость ОСАГО на треть минимум. Иначе вся эта история десятилетней наживы страховщиков на простых автовладельцах до добра не доведет.

[George2870]

Росстат: производство легковых автомобилей в январе 2013 года выросло на 14,3%

Производство легковых автомобилей в России в январе 2012 года выросло на 14,3% по сравнению с январем 2012 годом, до 127 тыс. штук, сообщила Федеральная служба государственной статистики РФ (Росстат) в пятницу.

Выпуск легковых машин по сравнению с декабрем 2012 года снизился на 21%.

Производство грузовых автомобилей (включая шасси, кроме автосамосвалов) в январе упало в РФ на 11,2%, до 7,6 тыс., автобусов - на 14,4%, до 2 тыс.

Объемы сборки тракторов для сельского хозяйства сократились за первый месяц года почти в 2 раза, до 518 штук, экскаваторов - выросли на 1,1%, до 90 штук.

Минпромторг РФ, как ранее сообщалось, ожидает сохранения производства автомобилей в 2013 году на уровне 2012 года.

Основными производителями легковых машин в РФ являются ОАО «АвтоВАЗ», группа Sollers, группа «Автотор», ОАО «Автофрамос» (завод Renault в Москве), завод Hyundai Motor в Санкт-Петербурге, грузовых - ОАО «КАМАЗ» и группа «ГАЗ».

[George2870]

Учёные рассказали, почему в России плохие дороги

Стали известны самые распространенные причины низкого качества дорог. Соответствующее исследование провели сотрудники Пермского филиала ФГУП «РОСДОРНИИ», сообщает «Российская Газета». Хотя работа ученых затрагивает тему ремонта дорог в Пермском крае, на его месте мог бы быть любой другой регион России.

Первой причиной низкого качества дорог ученые назвали позднее объявление конкурсных процедур, которые зачастую стартуют вместе с выходом на трассу асфальтоукладчиков. В итоге подряды размещаются нерационально, а строительство затягивается и ведется и в проливные дожди и в снегопады.

Второй главной причиной специалисты считают некачественный отбор подрядных организаций. Чтобы изменить ситуацию, нужно расширить квалификационные требования в конкурсах и ввести предварительный отбор подрядчиков. Нужно добиться, чтобы качество работ превалировало над ценой, а также исключить возможность демпинга.

На третьем месте оказалось базирование контрактной системы на нереальных условиях. Система оплаты работ должна мотивировать подрядчиков работать ритмично, качественно и сдавать объекты в срок. Для этого надо формировать реалистичный бюджет и предусматривать реальные сроки выполнения работ.

Четвертой причиной низкого качества дорог эксперты назвали отсутствие комплексной системы технадзора за дорожными работами. Необходимо обеспечить ясную и прозрачную систему конкурсов по техническому надзору строительства, чтобы в конкурсных процедурах принимали участие только профессионально подготовленные специалисты, имеющие хорошую техническую базу в регионе.

Наконец, пятая причина разбитых дорог — отсутствие должного контроля за выполнением подрядчиками своих гарантийных обязательств. Как считают пермские ученые, заказчики не должны замалчивать дефекты строительства, которые могут появиться на второй-третий год после выполнения работ, а чиновники должны добиваться неукоснительного исполнения гарантийных обязательств через суд.

[George2870]

«Ведет себя как хозяин жизни»

Бывший федеральный судья Валерий Сас обвинил в совершении «пьяного» ДТП собственный внедорожник

В резонансном уголовном деле по факту ДТП в Ульяновске с участием федерального судьи Валерия Саса наметился необычный поворот. Обвиняемый изложил новую версию ДТП на мосту через Волгу: причиной трагедии мог стать якобы неисправный внедорожник, который он приобрел незадолго до трагедии. Во время предварительных слушаний суд отклонил его ходатайство о возвращении дела обратно в прокуратуру. Вместо этого с Саса вновь была взята подписка о невыезде, хотя ранее эта мера не мешала ему проводить время на зарубежных курортах.

В пятницу в Ульяновском областном суде, где состоялись предварительные слушания по громкому уголовному делу по факту ДТП, Валерий Сас и его адвокат Нина Костина изложили новую версию событий, произошедших на мосту через Волгу в Ульяновске 22 января 2011 года. Теперь они считают, что виной аварии, в которой погибли два человека, а еще один получил тяжелейшие травмы, могли стать дефекты автомобиля Toyota Highlander, которым управлял теперь уже бывший судья. По их мнению, тяжелый внедорожник мог изменить траекторию движения и выехать на полосу встречного движения из-за возможной неисправности.

В ходе судебного заседания Сас также заявил, что в обвинительном заключении необоснованно содержится информация о том, что оба автомобиля в момент столкновения находились в исправном состоянии. Теперь, судя по всему, экс-судья намерен доказать, что его машина на самом деле была сломана.

Внедорожник Toyota Highlander, за рулем которого находился Валерий Сас, в зоне действия знака «Обгон запрещен» выехал на полосу встречного движения и столкнулся с ВАЗ-2112. 22-летний водитель «Жигулей» скончался на месте, 23-летняя пассажирка Альбина Шарафутдинова спустя несколько часов умерла в больнице. Еще одна женщина, ехавшая в «Жигулях», получила тяжелые травмы и длительное время находилась на лечении.

Пользуясь своим статусом судьи, Сам отказался проходить медицинское освидетельствование, однако многочисленные свидетели, в том числе врач и сотрудники ГИБДД, уверяют, что в момент трагедии он был нетрезв.

Сам экс-судья в интервью «Газете.Ru» эти обвинения отверг, заявив, что сразу после случившегося выпил настойку валерьянки, чтобы успокоиться. Он также отметил, что освидетельствование прошел несколько позднее – по его словам, алкоголь в крови обнаружен не был.

До суда Сас находился под подпиской о невыезде, однако на предварительные слушания, прошедшие в начале январе этого года в Железнодорожном райсуде Ульяновска, не явился.

Экс-судья прислал телеграмму, в которой сообщил, что отдыхает в Испании и не может приобрести билета до Ульяновска, отметив также, что вообще не знал, что заседание пройдет сразу после новогодних праздников.

Выяснив, что у Саса до конца июня 2013 года открыта шенгенская мультивиза, судья на следующем заседании принял решение ее изъять. Сас добился переноса процесса в областной суд, где в пятницу и состоялось предварительное заседание.

Следователь Сергей Хутарев, который вел дело Валерия Саса, предположил, что новая версия Саса и его адвоката может быть уловкой.

«В рамках расследования уголовного дела проводилась автотехническая экспертиза. Она показала, что внедорожник был исправен», — подтвердил «Газете.Ru» г-н Хутарев. Именно поэтому, уверен следователь, нет никаких оснований для возврата дела в надзорное ведомство.

Адвокат обвиняемого Нина Костина отказалась что-либо комментировать «Газете.Ru». «Я ничего обсуждать не намерена», — заявила она и бросила телефонную трубку.

«Сас и его адвокат потребовали вернуть уголовное дело прокурору, — заявил «Газете.Ru» юрист Алексей Глухов, представляющий по инициативе межрегиональной правозащитной ассоциации «Агора» интересы потерпевших. — Они полагают, что в обвинительном заключении содержится ряд нарушений: к примеру, по их мнению, должна быть указана скорость движения не только автомобиля под управлением Саса, но и скорость автомобиля «ВАЗ», а также в каком именно месте автомобиль судьи выехал на полосу встречного движения. Однако все вопросы и неясности вполне могут быть решены в рамках судебных заседаний».

По мнению Глухова, Сас «всячески пытается убедить всех, что и пьяным за рулем не был, в чем сейчас обвиняется, что на самом деле пил валерьяночку, а не алкоголь, как утверждают многочисленные свидетели, что виноват не он, а машина, которая якобы сама выехала на встречку», — пояснил защитник.

Отец погибшей в девушки Раис Шарафутдинов также полагает, что Сас всеми возможными способами пытается выкрутиться.

«Он прикладывает максимум усилий к тому, чтобы выйти сухим из воды. Но мы сделаем все, чтобы этого не произошло», — заявил мужчина.

По мнению потерпевших, от обвиняемого, скорее всего, стоит ждать еще немало неприятных сюрпризов. Скажем, ранее на вопрос судьи о том, имеются ли у него на иждивении несовершеннолетние дети, Сас почему-то пока предпочел не отвечать. Он пояснил, что ответит на этот вопрос позднее, что, в свою очередь, породило версию о том, что у обвиняемого по ходу разбирательства могут чудесным образом появиться малолетние наследники.

Во время судебного заседания в пятницу экс-судья держался довольно бодро и пребывал во вполне благодушном расположении духа. На судебное заседание он прибыл на автомобиле Suzuki с московскими госномерами. В начале судебного заседания судья Юрий Гвоздков попросил Валерия Саса встать, обратившись к нему как к подсудимому. Однако Сас поправил судью, напомнив тому, что на данный момент он является обвиняемым.

«Сас ведет себя не как подсудимый, а как гособвинитель. Вальяжный, самодовольный, держится так, словно он хозяин жизни», — отмечают потерпевшие.

Правда теперь статус Саса все же изменился. С 25 февраля в Ульяновском областном суде начнется рассмотрение уголовного дела по существу. Ходатайство экс-судьи о возвращении уголовного дела в прокуратуру было отклонено. Также суд предпочел не изменять ему меру пресечения, оставив Валерия Саса под подпиской о невыезде. Впрочем наличие таковой не помешало бывшему судье хорошо отдохнуть на зарубежном курорте и не прибыть в суд.

[George2870]

ГАИ не согласна с Кабмином по поводу светоотражателей

Госавтоинспекция Украины не согласна с решением Кабинета министров исключить из новой редакции ПДД обязательное ношение светоотражателей пешеходами и водителями.

Кабинет министров Украины не прислушался к предложению стражей порядка ввести обязательное использование светоотражающих элементов на одежде пешеходов, которые двигаются по обочине в темное время суток, а также жилетов для водителей, которые сделали вынужденную остановку на обочине. По словам начальника Центра безопасности дорожного движения и автоматизированных систем при Министерстве внутренних дел Украины Сергея Будника, ведомство сожалеет, что эта норма не прошла, передает РБК. По мнению Будника, общество еще не готово к применению жилетов и отражателей.

Напомним, на днях правительство утвердило новую редакцию правил дорожного движения. Измененный документ вступает в силу 15 апреля 2013 года и содержит несколько существенных нововведений. Все транспортные средства, передвигающиеся по территории Украины в период с 1 октября по 1 мая, обязаны включать дневные ходовые огни или ближний свет вне населенных пунктов вне зависимости от времени суток.

Новые Правила ввели дополнительные дорожные знаки и разметку, которая пополнилась линиями серого и оранжевого цвета. Постоянные дорожные знаки теперь имеют преимущество перед разметкой, если они противоречат друг другу. Среди новых терминов, которые теперь прописаны в ПДД, появились понятия «газон», маневрирование, изменилось определение темного времени суток.

[George2870]

ПДД-2013: новые дорожные знаки в Украине

С 15 апреля вступает в силу новая редакция правил дорожного движения, принятая Кабинетом министров в начале февраля.

Новые Правила ввели дополнительные дорожные знаки и разметку, которая пополнилась линиями серого и оранжевого цветов. Постоянные дорожные знаки теперь имеют преимущество перед разметкой, если они противоречат друг другу.

Среди новых терминов, которые теперь прописаны в ПДД, появились понятия «газон», маневрирование, изменилось определение темного времени суток. Так, на газоне теперь запрещено парковаться, маневрирование - это начало движения, перестроение транспортного средства из одной полосы в другую, поворот направо или налево, разворот, съезд на обочину, движение задним ходом и прочие «рядовые» действия водителя. Время суток делится на ночное и дневное от заката до восхода солнца. Также все транспортные средства, передвигающиеся по территории Украины в период с 1 октября по 1 мая, обязаны включать дневные ходовые огни или ближний свет вне населенных пунктов вне зависимости от времени суток.

[George2870]

Возврат 0,2 промилле: законопроект внесен в Госдуму

В истории с обсуждением ответственности за управление транспортным средством в нетрезвом виде появился неожиданный поворот. Вчера в Госдуму был внесен законопроект, отменяющий «абсолютный ноль» содержания алкоголя в крови водителя. Об этом сообщает «ИТАР-ТАСС».

Законодательная инициатива возвращает минимальную допустимую концентрацию алкоголя в крови водителя, которая не приведет к лишению прав. «Я предлагаю установить порогом состояния опьянения наличие абсолютного этилового спирта в концентрации 0,2 и более грамма на один литр крови или 0,1 и более миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха», — рассказал автор проекта депутат Антон Беляков.

Он также заявил, что это — не отмена «сухого закона» за рулем, а «реабилитация невиновных». По словам депутата, любой из 50 млн российских водителей может пострадать из-за неточности алкотестера или естественных особенностей своего организма. Беляков также напомнил, что порог в 0,2 промилле установлен в КНР, Норвегии, Польше, Эстонии и Швеции, а во многих других развитых странах действуют и более высокие нормы.

Напомним, ранее власти призывали ужесточить ответственность без «допустимых промилле», а похожий законопроект Д. Лысакова так и не получил никакого отзыва из правительства. Кроме того, в середине января с требованием установить как можно более жесткое наказание за вождение в нетрезвом виде выступал председатель правительства РФ Дмитрий Медведев. «Мы к этой теме неоднократно возвращались, считаю, что нужно вернуться снова и принять, наконец, меры, которые направлены на борьбу с алкоголем за рулем, а не пытаться высчитывать промилле, которые можно или нельзя употреблять перед тем, как сесть за руль», — заявлял он.

[George2870]

General Motors будет собирать в России еще одну модель

Компания General Motors в марте 2013 года расширит линейку автомобилей, собираемых на заводе в Санкт-Петербурге. Список выпускаемых автомобилей пополнится внедорожником Chevrolet Trailblaizer. Об этом рассказал генеральный директор российского представительства компании Ромуальд Рытвински, сообщает «РИА Новости».

«В марте мы начнем производство Trailblaizer. Это будет крупноузловая сборка… мы сможем в итоге производить до 10 тысяч автомобилей, но сразу загружать такими объемами не планируем», — рассказал он. С этой целью на предприятии ведется расширение рабочих площадей. Уже в апреле стоит ожидать начала строительных работ.

Топ-менеджер также отметил, что после старта выпуска Trailblaizer, наращивать производство на заводе в Санкт-Петербурге не планируется. Напомним, в настоящий момент на заводе General Motors в Санкт-Петербурге выпускается Chevrolet Cruze в кузове «седан» и «хэтчбек», а также хэтчбек Opel Astra.

[George2870]

Медведев рассказал, когда российские автомобили станут красивыми

Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев уверен, что российский автопром может создать красивые автомобили, когда этим займутся профессионалы. Об этом он заявил на встрече со студентами Сибирского федерального университета, сообщает РИА Новости.

«Я уверен, что красивые автомобили у нас появятся. Но тогда, когда этим начнут заниматься профессионалы, которых мы будем приглашать, — рассказал он. — Отечественный автопром долгое время развивался по особому сценарию, замкнутому. Он был отделен от мирового, и поэтому у нас были такие машины, как были, хотя на самом деле не скрою, когда я учился в университете и работал, иметь любую российскую машину было престижно».

Медведев также рассказал, что его первым автомобилем был ВАЗ-2107. «Когда я ее приобрел, был доволен, это была престижная машина. С тех пор много воды утекло. Тем не менее, новые образцы, например, нашего ВАЗа, появляются, и это не «классические» модели, там с первой по седьмую или какие-то другие, это уже новые. Они могут нравиться или не нравиться, самое главное, что сейчас у нас на рынке есть выбор: можете купить при наличии денег и нашу машину, и не нашу», — рассказал он.

Наконец, премьер добавил, что внешность новых отечественных автомобилей — «это вопрос вкуса», но дизайн «не очень существенно сейчас отличается от мировых трендов, это не что-то сверхъестественное, но все-таки это уже не те марки, которые на протяжении 30 лет у нас выпускали».

[George2870]

ГИБДД будет оформлять онлайн-протоколы

Сотрудники ГИБДД Москвы смогут оформлять протоколы при помощи специальных приложений к мобильным устройствам. Об этом рассказал руководитель столичного департамента информационных технологий Артем Ермолаев, сообщает «Российская Газета».

По его словам, в настоящее время идет работа над созданием специального мобильного электронного устройства. Оно поможет инспекторам ГИБДД составить протокол и отправить его адресату, что в несколько раз должно сократить время оформления.

«До полутора часов составляет время сегодня, пока инспектор составляет бумажный протокол, — напомнил Ермолаев. — С помощью мобильного устройства он легко внесет нужные данные, оформит бумаги и отправит протокол».

Напомним, ранее появилась информация, что ГИБДД разрабатывает специальную систему «Мобильный доступ ГАИ». Ожидается, что благодаря ей автомобилисты смогут по телефону и Интернету сообщить в ГИБДД о ДТП, узнать о времени прибытия инспектора, дорожной ситуации и оплатить штрафы.

[George2870]

Водитель автобуса, по вине которого на Украине погибли российские паломники, приговорен к 5,5 годам

Черниговский районный суд Украины приговорил водителя автобуса, по вине которого летом прошлого года в ДТП погибли 16 паломников из Псковской области, к пяти с половиной годам лишения свободы, говорится на сайте областной прокуратуры.

«Приговором суда водитель автобус осужден по ч.3 ст. 286 УК Украины к пяти годам и шести месяцам лишения свободы с лишением права управления транспортными средствами сроком на два года», — говорится в сообщении.

Автобус, перевозивший паломников из города Великие Луки в Почаевскую лавру, попал в ДТП в Черниговской области рано утром 7 июля 2012 года. Всего в автобусе находились 43 пассажира: 14 человек погибли на месте, двое позже скончались в больнице, 27 получили ранения различной степени тяжести. По версия следствия, водитель автобуса уснул за рулем и вырулил в кювет.

[George2870]

АвтоВАЗ оказался золотой жилой

Участие Renault в капитале АвтоВАЗа оказалось выгоднее, чем ожидалось. Так, в 2012 году российский автопроизводитель принес французской компании 186 млн евро прибыли, что в 3,8 раза больше, чем годом ранее. Об этом сообщают «Ведомости».

Для самого АвтоВАЗа такое сотрудничество также оказалось выгодным: судя по данным Renault, прибыль тольяттинского автогиганта за 2012 год может составить 750 млн евро — в 4,5 раза больше, чем в 2011 году. И это при том, что продажи Lada в России сократились на 7% до 537 625 автомобилей.

Интересно, что общая выручка группы Renault в 2012 г. снизилась на 3,2% до 41,27 млрд евро, а чистая прибыль упала на 15,3% до 1,77 млрд евро. Впрочем, это произошло явно не из-за российского рынка: в нашей стране продажи марки выросли на 23% до 189 852 штук.

Таким образом, в Renault-Nissan делают большую ставку на российский рынок. Напомним, в декабре 2012 года акционеры АвтоВАЗа согласовали схему, по которой альянс Renault-Nissan получит контроль над российским автоконцерном. Контроль будет косвенным через СП Alliance Rostec Auto BV, 74,5% которого будут принадлежать альянсу Renault-Nissan. Кроме того, недавно стало известно, что совет директоров АвтоВАЗа расширился до 15 человек, семь мест из которых получили сотрудники Renault-Nissan.

[George2870]

"Матричный свет" Audi попал под запрет в США

Технология «матричного света» (Matrix Beam Lighting), которую разрабатывает компания Audi, не совместима с правилами, установленными Национальной администрацией безопасности дорожного движения США (NHTSA). Об этом сообщает Automotive News со ссылкой на слова главы отдела автомобильного освещения и электроники немецкой фирмы Стефана Берлица.

Суть новой технологии Audi заключается в том, что электроника автомобиля управляет пучком света фар в зависимости от дорожной ситуации. Камера замечает едущий навстречу автомобиль, и компьютер отключает отдельные диоды фар таким образом, что встречный водитель остается в тени, чтобы избежать ослепления, в то время как остальные сегменты продолжают светить дальним светом. Также камера может распознавать дорожные знаки и пешеходов. В первом случае автомобиль будет освещать знак статичным пучком света, а во втором «подмигивать» пешеходу, предупреждая его.

Фары головного света, работающие таким образом, не попадают под нормы «108-го федерального стандарта автомобильной безопасности США». Представители немецкой компании уже попросили NHTSA более подробно интерпретировать изложенные в документе правила, чтобы подогнать «матричный свет» под допустимый стандарт.

Таким образом, новая технология скорее всего сначала будет продвигаться на европейском авторынке до тех пор, пока в США не будут улажены все документационные несоответствия. Подобные системы «умного света» разрабатываются и другими немецкими компаниями – Mercedes-Benz, BMW и Opel.

[George2870]

В Сети появились подробности о серийной "четверке" BMW

В распоряжении портала 4-SeriesForums оказался официальный документ компании BMW, раскрывающий подробности о гамме двигателей и сроках запуска в производство купе и кабриолета «четвертой серии». Первоначально модель будет доступна с двумя бензиновыми моторами, а на конвейер мюнхенского завода марки двухдверка встанет в июле текущего года. Открытый вариант появится через год после этого.

Купе BMW 4-Series будет предлагаться в четырех модификациях: 428i и 435i, каждая из которых доступна как с задним, так и с полным приводом. Кабриолет станет оснащаться теми же агрегатами, но в сочетании только с задним приводом.

Базовый вариант получит двухлитровую наддувную «четверку», развивающую 245 лошадиных сил (350 Нм), а топовый – трехлитровую «шестерку» мощностью 306 лошадиных сил. Среди трансмиссий, как ожидается, появятся шестиступенчатая «механика» и восьмидиапазонный «автомат».

Прототип купе «четвертой серии» дебютировал в январе на моторшоу в Детройте. По сравнению с предшествующим купе 3-Series новинка стала на 29 миллиметров длиннее, на 44 миллиметра шире и на 16 миллиметров ниже. Размер колесной базы возрос на 50 миллиметров, а колея спереди и сзади увеличилась на 45 и 80 миллиметров соответственно. В ближайшем будущем также не исключено появление «заряженной» М-модификации «четверки».

[George2870]

Aston Martin добавил мощности суперкару V8 Vantage

Компания Aston Martin подготовила особую серию суперкара V8 Vantage – SP10. От обычных машин новинка отличается увеличенной на 10 лошадиных сил мощностью мотора. Это, в свою очередь, позволяет суперкару с шестиступенчатой механической коробкой передач разогнаться до «сотни» за 4,5 секунды. Его максимальная скорость равна 305 километрам в час. Об этом сообщает издание Autoweek.

4,7-литровый мотор стандартной версии V8 Vantage развивает 426 лошадиных сил и позволяет купе разогнаться до «сотни» за 4,8 секунды. Максимальная скорость – 288 километров в час.

Внешние отличия особой серии от обычных V8 Vantage заключаются в специальной серой окраске кузова, 19-дюймовых легкосплавных колесных дисках черного цвета, черных сплиттере и диффузоре. Интерьер спецверсии также выполнен в темных тонах. В частности, кресла суперкара обшиты сочетанием из черной кожи и алькантары, а также прострочены серебряной нитью.

Особая серия V8 Vantage предназначена для рынка Европы. Она уже доступна для заказа, а цены на нее начинаются от 96 тысяч 635 евро. В качестве дополнительного оборудования клиент сможет заказать для суперкара семиступенчатую секвентальную трансмиссию, которая переключает передачи на 20 процентов быстрее стандартного «автомата» Vantage S.