|
|
03.08.2012, 22:36
|
#18
|
Завсегдатай
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 4,334
|
У нас в энергетике всегда используется всемирный закон тяготенья,блин...Если ты не хочешь воды(конденсата,брызг,ручьев)-всегда делай так,чтоб водичка уходила под действием своего веса куда угодно,да хоть в задницу.Потому у нас все отпайки-концевые муфты-соединительные тоже так укладываются и монтируются,чтоб абсолютно вся вода,что попадает на сборку(разъем в машине в частности),уходила под действием своего веса к землице-матушке.Потому я с тобою не соглашусь в принципе.Главное в любом соединении-чтоб злектролит(вода)-ушел,не причинив вреда гальванической паре(разъему)И еще второе условие-любая пара под нагрузкой должна быть,т.е. ток должен течь всегда через нее,пусть слабый=но обязан,это осушает влагу.Это выглядит так-любое сочленение поднимается слегка над общим фоном(трассой),а в самых низких точках обязательно умные монтажники делают прокол в оболочке,чтоб конденсат уходил ниже,а не скапливался меж фазами и корродировал проводники.Это мы в школке учили-закон сообщающихся сосудов.По-моему всё излишне ясно,это не история и философия.Удачи
__________________
New Actyon D20DTF (181) M/T 4WD
|
|
|
05.08.2012, 22:58
|
#19
|
Местный житель
Регистрация: 08.10.2011
Адрес: Мск Серебряный Бор
Сообщений: 210
|
Цитата:
Сообщение от Скрипка
А просто-он,как я слышал,до 2 тысячных грязь отделяет,а штатный классики 5 мкм.Да и подогреватель не последнее дело в бандаже...Не проблема подключить мужику с руками,да под датчик t с релюхой
|
Вы сами это делали? Степень фильтрации измеряли? Или только слышали?
Меньшая степень фильтрации может потянуть за собой повышенное сопротивление на входе в ТНВД, что соответственно уменьшит срок его службы.
Совет: попробуйте на себе (особенно бандаж от NA с "нехитрым датчиком температуры"), потом советуйте другим!
__________________
New Actyon D20DTF (149) АКПП 2WD
|
|
|
05.08.2012, 23:31
|
#20
|
Завсегдатай
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 4,334
|
Ой,теперь и здесь в теме вещаю-ОБЯЗАТЕЛЬНО заменить все жидкости-от тосола до масла в Халдекс-муфте!ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!Мой пост в "ТО своими руками"Удачи,братцы
__________________
New Actyon D20DTF (181) M/T 4WD
|
|
|
05.08.2012, 23:37
|
#21
|
Завсегдатай
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 4,334
|
Про Е-муфту погорячился-это к НА,сорри
__________________
New Actyon D20DTF (181) M/T 4WD
|
|
|
21.09.2012, 22:27
|
#22
|
Новичок
Регистрация: 03.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 94
|
Про бандаж слышал и видел работу на Митсухе Паджеро4. но Вебасто как-то поприятнее будет
|
|
|
13.04.2013, 00:03
|
#23
|
Новичок
Регистрация: 19.03.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 6
|
А как обстоят дела с коррозией в районе колёсных арок, там где штатный подкрылок соприкасается с отбортовкой на крыле? По идее, в этих местах песок, попадающий между подкрылком и крылом, должен протирать краску до металла, с последующей коррозией последнего?
Может есть смысл проклеить места соприкосновения чем-нибудь эластичным, типа двух-стороннего скотча?
Только вот, как это отобразится на гарантии???
__________________
Kyron М230(2012 г.в.), 150 л.с., МКПП, 4WD PT
|
|
|
13.04.2013, 21:10
|
#24
|
SYClub Russia ClubCard
Регистрация: 30.10.2011
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 1,561
|
На гарантии чего??? Гарантии как таковой нет.
__________________
k20ea21.
|
|
|
14.04.2013, 15:21
|
#25
|
Местный житель
Регистрация: 04.11.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 640
|
Если Кайрон с мостом LSD то чем раньше тем лучше заменить масло в мосту на 75-140 ( на всех ТО в.т.ч. и на заводе льют обычное 80(75)-90)
__________________
Кайрон 2009г.дизель. 5-АКПП, Мост- LSD,проставки, пневмобалоны, рация.
У носорога не совсем хорошее зрение, но при его массе - это уже не его проблемы!
|
|
|
16.10.2013, 14:12
|
#26
|
Завсегдатай
Регистрация: 09.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 1,941
|
Евгеньевич, а что за масло то? где можно почитать эту темку куда что лить? вот хочу махнуть у себя масла, хотя и машина новая, а что куда не особо понятно! согласно мануалу не фига не понятно
__________________
БЫЛ New Actyon D20DTF, АКПП, 2WD, темно-серый; БЫЛ Kyron, D20DT, МКПП, K20EM05;
СТАЛ Rexton ll XVT, черный
следующий Stavic?
|
|
|
16.10.2013, 14:48
|
#27
|
Местный житель
Регистрация: 04.11.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 640
|
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=468
Как вариант опять таки если Мост LSD или LD ( хуже не будет)
Или вот это заливал.. http://www.carumba.ru/catalogue/oils/transmission/1955
Они идентичны только разница в производителях.
__________________
Кайрон 2009г.дизель. 5-АКПП, Мост- LSD,проставки, пневмобалоны, рация.
У носорога не совсем хорошее зрение, но при его массе - это уже не его проблемы!
|
|
|
16.10.2013, 15:07
|
#28
|
Завсегдатай
Регистрация: 09.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 1,941
|
Евгеньевич, меня интересует откуда такая информация что нужно заливать именно 75W-140!? я так понимаю, что нужно заливать именно и только в задний мост? я прально понимаю? а в передний обычное 80(75)-90?
__________________
БЫЛ New Actyon D20DTF, АКПП, 2WD, темно-серый; БЫЛ Kyron, D20DT, МКПП, K20EM05;
СТАЛ Rexton ll XVT, черный
следующий Stavic?
|
|
|
16.10.2013, 15:20
|
#29
|
Местный житель
Регистрация: 04.11.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 640
|
Масла 75-140 для самоблокирующихся дифференциалов . В передний мост лью обычное 75(80)-90
__________________
Кайрон 2009г.дизель. 5-АКПП, Мост- LSD,проставки, пневмобалоны, рация.
У носорога не совсем хорошее зрение, но при его массе - это уже не его проблемы!
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|