Братцы,штатный Rocket слишком гибкий для заряда,в него аж по 15 вольт влезает после ночной подзарядки,потому я на Спорте и братан на Кайруше меняли свечи накала от этого-они сгорели от перенапряжения после пуска.Поэтому советую перед пуском после подзарядки"поиграть"допустим фарами,свечи накала включать нельзя,еще раз напоминаю.Лампы легче заменить,чем свечи
__________________
New Actyon D20DTF (181) M/T 4WD
Есть другие предложения?Когда две свечи сразу улетели-было не до шуток!Корячился их антикокосом заливал,братану тоже потом,сам знаешь,как на классике форсы со свечами "оттаивают"от нагара.И у обоим именно после зарядки ночной тем годом зимою...Замерил напругу после подзарядки-аж за 15 вольт после получасового "отдыха".Поэтому и купили себе 95-амперные Варты с братишкой,они не такие "лёгонькие"
__________________
New Actyon D20DTF (181) M/T 4WD
если у вас на аккуме спустя 30мин после отключения от ЗУ было 15+, сколько же у вас в конце зарядки-то было?? и не косяк ли это зарядника? имхо, это не только св-во акка выше 14,8 не подниматься, кипеть и выделять тепло, но и сво-во ЗУ догнать до 14,5-14,7 по вольтам и потом ток снижать
пока несешь акк из дома, уже больше 13,5 на нем всяко не будет, но если в гараже химичить с noname ЗУ, потом сразу подрубиться к сети холодной машины и с ходу свечи накалить, то наверно - да, раз такие чувствительные, могут и сгореть
хотя, мне кажется, 14В они просто обязаны выдерживать, потому что собственный генератор машины акк, правда уже теплой машины, в таком состоянии и держит
и нет у меня уверенности, что 14 свечи выдержат, а 15 уже нет - уж очень близко (ладно бы в 2 раза)
ну вам виднее
я бы так написал: если вы не уверены в напряжении свежезаряженного аккума, то подключив его к сети машины, просадите его напряжение секунд 30 дальним светом ЕЩЕ ДО ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ!!!
лампам-то от 14,5+ точно ничего не будет, это их рабочее напряжение, когда машина заведена (мульт показывает 14,6 на батарее прогретой заведенной машины)
__________________
NA Luxury 09/11, 175hp, AWD, АКПП, ТО-7 позади
Последний раз редактировалось D505; 21.12.2012 в 16:37.
У меня по мультитрониксу при движении 15 вольт напряжение бортовой сети. Задавал вопрос на форуме и электрику ОД. Сказали, что это норма для аккумуляторов с содержанием Кальция. Хотя я водитель старой формации и для меня до сих пор потрясывает от напряжения выше 14,6 вольт. И всегда бросаю газ при заносе на льду, хотя прекрасно знаю,что на переднеприводном авто лучше поддать газку. Это уже в крови(20 лет езды на заднеприводных авто дает о себе знать).
__________________
New Actyon N2R4A21 Elegance,пока 149 л.с., 6АКПП, серебристый,Webasto, камера зад.вида, GPS, радиостанция MJ-600, Multitronics VC 731, на клубной карте № 104.
я то сам тоже на explode сменил, не говорю что необходимо, но мне с ним больше нравится
когда притащил домой рокет и поставил зарядить для консервации, думал он хоть немного разряжен и выставил начальный ток на заряднике - 7А. Спустя пару часов выяснил что влезло всего 3Ач. Т.е. акк-то по сути в превосходной форме находился в машине.
Зарядник у меня с закосом на профессиональный (по роду хобби-то я его для других типов использую, но можно и свинец)
Ну и пошел заряд. Я хоть и дал 7А, ЗУ их не беспрекословно на старте посылает, а плавно с 0 начинает наращивать, постоянно анализируя напряжение на выходе. Когда напруга на аккуме дошла до 14,85+, зарядник, не успев дойти до заданных 7А, опомнился и стал быстренько ток снижать, ища тот, при котором на банках станет 14,75 (такая у него программа заложена). Так-то ЗУ могло и до 7А дойти, но оно не глупое, а аккум бы - да, взял бы и 7А легко, дойдя до 15+ Вольт, гхм, закипев при этом очень быстро (если только он не умеет благодаря там кальцию/фигальцию быть 15+ вольт и при этом не кипеть и не греться).
Эм. Я про 30 сек просто брякнул, "Скока мерить в граммах" - это мерить надо. Но топикстартер говорит, что 15В - это точно много, а я говорю что 14В - в сети авто после глушения есть. И приди мне в голову заглушить и тут же включить назад подогрев свечей, они должны это выдержать. Хотя там уже тепло и возможно они просто не включатся программой машины, за счет чего и выживут. Т.е. 100% уверенности в рассчитанности свечей хотя бы на 14В тоже дать не могу, могу только предположить.
__________________
NA Luxury 09/11, 175hp, AWD, АКПП, ТО-7 позади
Последний раз редактировалось D505; 22.12.2012 в 01:14.
Беркут-изделие китайских мастеров.Рассматривал и такой вариант,но продавцы в один голос отговаривали,советовали наш взять.Можно подумать "НАШЕ" качество вне конкуренции
__________________
Актион 2011,D20DTF,АКПП,Серебро,AWD
Много л/с,ещё больше Нм.
Сегодня снял АКБ отогреваться , нёс домой даже не плескалось . Поставил около батареи через час оттаял . Купил зарядник ОРИОН PW 265 с регулировкой силы тока всё удовольствие 1500 рэ. Поставил заряжаться . Выставил силу тока на 6А . Много ? Орион собирают в Питере .
__________________
New Actyon D20T 2011 года выпуска , 175 лс, АКПП, серебро
На карте 75
Сегодня снял АКБ отогреваться , нёс домой даже не плескалось . Поставил около батареи через час оттаял . Купил зарядник ОРИОН PW 265 с регулировкой силы тока всё удовольствие 1500 рэ. Поставил заряжаться . Выставил силу тока на 6А . Много ? Орион собирают в Питере .
Только что в другой теме обсуждали, спецы рекомендуют малым током, но подольше (3А и меньше )...
__________________
SY NA AWD TD2.0 АКП 149+26+6HP рыжий
на клубной карте №52