[Achi]

До запуска, думаю, его показания не учитываются. Должен и с отключенным завестись.
ПС Может только температура, но её торк покажет.

[Ivan77]

Сообщение от parbor

Это понятно. Только у него не плавающий,если с лета началось. Уже приплыл...Возможно-пары масла забили щель в ДЗ и датчик МАР. Промыть бы со снятием,всё вполне доступно. Реношному мотору К4М это здорово помогало в подобной ситуации. С чего надо начинать-там уже скоро утро-и опять...

С газом — отдельная песня. Многие «газпромовцы» мучаются с запуском при резком изменении температуры, будь то мороз или жара.
А чисто с бензином меня одна машина, кстати тоже корейская, сильно достало. То она на горячую не запускалась, то на холодную. Когда наступили морозы, она вообще перестала запускаться, приходилось свечи выворачивать и сушить. Много специалистов ее осматривало и не могли определить причину такого своенравия. Пришлось самому разбираться в походных условиях (в длительном многокилометровом путешествии находился).
Как выяснилось, дурил двс из-за «плавющего» дефекта датчика. Определил это, подобрав по температурной таблице фиксированные сопротивления вместо датчика. Эти сопротивления и подсоединял в цепь в зависимости от температуры окружающей среды и температурного состояния двс. Он заработал как родной. Приехав в свой город, поменял датчик. Подошел от другого авто. Они у многих машин взаимозаменяемы. Двигатель стал прекрасно запускаться и в мороз — 35 , и в жару, на горячую и холодную.

[владимир76]

parbor

Форсунки промывал, работают идеально (одна новая- распыл на всех одинаковый). Закрытые не пропускают. Горячий движок заводится за 3 сек.

по поводу датчика темп: торка показывает -17, в гараже также. По мере прогрева показания плавно растут. Поливал датчик кипятком-показания растут, но не заводится. Дико извиняюсь, но качество бензина категорически исключаю-у нас одна заправка, все ездят, а я нет. Общий пробег 82000, на газу 22000. ГБО ставил в конце марта, морозов не было, но все-таки работало четко. А в середине лета начались проблемы. Совпало, по моему, как включил опцию запуска горячего движка на газу. Потом отключил, но проблема есть. Одно точно- темп. двигателя влияет на заводку, окружающий воздух нет

[parbor]

Нехорошие мысли посетили по поводу датчика коленвала. Нехорошие по причине "доступности" замены. Если с ГБО ставился вариатор зажигания-надо временно исключить его из схемы. Хотя ДПКВ холла чудят не часто,но бывает... Увидеть или не увидеть сигнал можно осциллографом.

[владимир76]

вариатор не ставился ГБО ловато е-го
Прохладный двигатель первый раз прокручивается абсолютно без вспышек, второй раз заводится и троит пару минут, потом работает ровно. При нажатии на газ захлебывается, может заглохнуть. На пропане все хорошо.

[parbor]

Ну,тогда поделюсь своим недавним "опытом". Ну бы его куда... Ставил ГБО ОМВЛ на Альмеру классик. И нарвался на похожий момент-на холодную отсуствовал на бензине 3й цилиндр и временами первый. Пару раз потрошил проводку-без результата. Пока не перемкнул разорванный ранее управляющий провод с бензоЭБУ к форсунке. В итоге победа была достигнута заменой газового ЭБУ. Причина-неработающие ключи (транзисторы) на упомянутых 2х цилиндрах. Способ проверки-аналогично наличию\отсуствию вариатора,физически соединить жгут форсунок в заводском варианте,исключив блок ловато. Кстати-у них один производитель,АЕВ. Нарвался первым,такой вот "везучий". При прогреве гдето до 40-50 ключи начинали пропускать сигнал и троение прекращалось.

[7_slov]

Всем привет товарищи)уже понятно по загаловку.но столкнулся с такой бедой актионг активно не хочет запускается при -10 и выше градусов. В чем может быть проблема ? Где копать и куда копать.
ГБО стоит, спасибо за тему. Сейчас покурю ее. А симптомы точно такие же(

[владимир76]

с помощью дымогенератора обнаружился подсос по оси заслонки изменения длины коллектора. Разбирается ли этот узел?

[parbor]

А какое давление в коллекторе на прогретом и уже нормально работающем моторе показывает торк в паре с ЕЛМ ? Спросил потому,что подозреваю наличие этого подсоса у многих. Сомневаюсь,что причина весёлого запуска именно в этом.

[владимир76]

давление в коллекторе на прогретом и уже нормально работающем моторе показывает торк 28, опережение зажигания 5-9 градусов. Как эти данные могут отражать механическое состояние двигателя?
Физическое отключение ГБОшных трубочек результата не дало. Куда думать дальше?

[DEN 007]

Сообщение от владимир76

давление в коллекторе на прогретом и уже нормально работающем моторе показывает торк 28... Как эти данные могут отражать...

28 кПа - отличный показатель (~ 26÷36 кПа), говорит об отсутствии "лишнего подсоса" воздуха.

[parbor]

А отключать надо не трубочки,достаточно газ закрыть,а физически соединить разорванные провода форсунок. Сигнальные,которые пропускаются через газовый блок и там коммутируются ключами. Я именно на этот момент указывал,на него и нарвался.

[владимир76]

[QUOTE=parbor;642812]А отключать надо не трубочки,достаточно газ закрыть,а физически соединить разорванные провода форсунок.
Снятием трубок проверял, не подмешивается ли газ во время стоянки. Ответ-нет. Соединить форсы не пробовал, так как после 3-4 прокруток двигла все свечи напрочь залиты бензином. Думаю, форсунки исправно пшикают

[parbor]

Выбор невелик. Поскольку холодные пляски с бубном продолжаются-надо исключить и трубочки и указанные провода из системы. Свой "подарок" тоже искал традиционными методами,которые выше упомянуты. Не помогло. Надо менять подход,иначе поиски чёрной кошки в тёмной комнате будут длиться до весны.И проверить контролькой наличие + после замка в момент работы стартера.

[владимир76]

а может ли виноват аккумулятор? Есть подозрение что он ослаб, так как после 4-5 попытки садится.

[дядя Вова]

Владимир, спрашиваешь совет, но не следуешь ему. Чего тогда спрашивать? Борис же написал все.

[владимир76]

дядя Вова Соединить форсы не пробовал, так как после 3-4 прокруток двигла все свечи напрочь залиты бензином. Думаю, форсунки исправно пшикают[/QUOTE]

Вот я очертил ситуацию, все равно мне нужно следовать именно этому совету?