[Peters]

Кстати, при заклинившем термостате АКПП не может нормально адаптироваться...

[Кузовщик]

Лично у меня отремонтироанная АКПП даже на 3-х делениях работала прекрасно ...

[Peters]

Сообщение от Кузовщик

Лично у меня отремонтироанная АКПП даже на 3-х делениях работала прекрасно ...

Ехать то она будет нормально, но если подключиться к TCU, то может оказаться, что цикл адаптаций не завершен.

[parbor]

Мне пришлось попрыгать вокруг АКПП -8 на шкоде -где то потеряли больше литра АТФ при с\у силового агрегата. Хотя снимали с приводами-или я чего то не знаю... Чудила коробка ого как, пока догадался. Пытался исправить пинки адаптациями. Так вот-айсин допускает их при достижении температуры АТФ 65 градусов. Ехать долго приходится-от движка её хрен нагреешь.

[Кузовщик]

Некоторые наши форумчане утверждают что АКПП на дизеле прекрасно сама себя прогревает ...

Сообщение от r0c

... акпп прогревается самостоятельно и быстрее чем двигатель. Прежде чем начать движение зимой, на холодную, после длительной стоянки, нужно подержать акпп в на включённой передаче с выжатой педалью тормоза. Это сильно ускоряет прогрев АТФ.

[parbor]

Нуу...меня вот попросил форумчанин (тойота) скинуть скрины по диагностике с моего дизельного мотора-у него подмёрзшая соляра наворочала делов вплоть до форсунок...Вышел я заниматься этим процессом через полчаса после 2х часовой поездки при -5. Мотор остыл-грел его минут 20-25 до рабочей температуры, выключив печку и всё остальное. Коробка за это время нагрелась с 37 до 41... При включенной передаче (потом попробовал) с 39 до 44 за 7минут. Нога на тормозе онемела именно за это время и эксперимент завершился...В движении-при вот такой зиме, как нынче,-полчаса до 80 примерно.

[Peters]

Вот, можно развлечься чтением, если кому интересно...