[support_rc]

P0693 показывает давно, и только если смотреть через elm.
А вот P0340 появилась после глюка с тахометром и АКПП.

Подскажите, имеет смысл поменять ДПРВ? Или если бы он был неисправен, то двигатель не работал, я правильно мыслю?

[ridik]

Сообщение от support_rc

ДПРВ? Или если бы он был неисправен, то двигатель не работал, я правильно мыслю?

Без него двигатель работать будет.

[support_rc]

Вообщем вчера поменял датчик положения распредвала, и не помогло. При спокойной манере езды дефект не проявляется. Но стоит чуть резко резко ускориться, как выключается тахометр и скорости АКПП не переключает в низ.
Сегодня отогнал машину в сервис. Жду....

[support_rc]

Вернулся из сервиса. Ни чего не сделали. Подключали комп. катались, ловили ошибку. При проявлении глюка стрелка тахометра падает на ноль, скорость АКПП не переключает, и далее сканер показывает обороты двигателя в мозгах ЕCU нормальные, а в мозгах АКПП 16382оборота в минуту. После выключения зажигания все нормализуется. Пробовали снимать фишку с датчика положения распредвала, глюк не проявлялся. Проводку дёргали, шатали, пытались съимитировать проявление глюка, не получилось. Мастер говорит надо проверить метки, но мне кажется с метками все ок. т.к. если метки убежали, глюк появлялся постоянно а не от случая к случаю.
Товарищи форумчане, помогите советом. Может кто сталкивался с подобной проблемой.

[SYOrenburg]

Сообщение от support_rc

а в мозгах АКПП 16382оборота в минуту

Какого года выпуска авто??? Была проблема (на Хэнде и киа) на АКПП со шлейфом главным, может быть как раз это и проявляется. Плохой контакт как раз может парить мозг.
p.s. всё увидел по дате регистрации, авто как раз проблемного 2012 г.в. чтоб не тратить время и деньги, лучше поехать с уже имеющимися данным в автосалон хэнде или киа и пообщаться там по этой проблему, думаю они больше скажут по ней, нежели SY, т.к. коробка у нас корейская.... а не австралийская.

[dsu82]

Лучше снять клапанную крышку и посмотреть метки

[support_rc]

Сообщение от dsu82

Лучше снять клапанную крышку и посмотреть метки

Сегодня в сервисе за эту процедуру попросили 8т.р. :-) :-) завтра сделаю это сам бесплатно.

[Алексей 13]

Я за замену цепи ГРМ, меньше беру.
Круто как то. Тем более для тех, кто в этом не разбираться.

[support_rc]

Доброго всем дня.
Вообщем в среду снял клапанную крышку, проверил метки. Выкрутил свечу с 1 цилиндра, опустил в него металлический пруток, прокрутил за болт шкива коленвала определил ВМТ, метки на распредвалах на месте. Но на шкиве метка немного не доходит до метки на блоке, примерно 15градусов. При этом 1 цилиндр в ВМТ это наглядно видно по металлическому попутку опущенному в отверстие для свечи. Это нормально?
Далее все собрал обратно, завел , работает.
Я очень надеялся, что проблема в сдвиге меток, и был готов к переустановки. Но т.к. надежды не оправдались, полез искать причину в проводах..... Снял разъемы с мозгов, на разъёме который ближе к салону автомобиля было видно потемневшие контакты, за неимением ничего кроме вд40 промыл разъем, просушил, собрал все обратно. И как ни странно проблема ушла, машинка ожила. И вся моя радость продолжалась до сегодняшнего дня. Не смог заехать в горку. Три раза под нагрузкой вырубался тахометр и скорости не переключала АКПП.

Какие будут мысли? Хелп ми!

[dsu82]

Если метки совпадают с вмт, это хорошо, а на метку шкива нет смысла надеяться, у многих она не совпадала. Сканером на ошибки проверяли? А вылет какой у натяга?

[support_rc]

Сканер показывает ошибку P0340, но датчик положения распредвала менял. Натяжитель имеет вылет около 15-17мм (на глаз), Цепь новая СZ, 20 т.км назад менял.
Очень похоже что ошибка в электрике, т.к. если после проявления глюка, заглушить и завести двигатель все работает штатно, до очередного глюка.

[dsu82]

Эта ошибка сигнализирует, что не исправин датчик, я так понял Вас, может в разъёме почистить контакты. Вылет 15-17мм на родном натяге? Клемму с АКБ не пробовали скинуть?

[support_rc]

Сообщение от dsu82

Эта ошибка сигнализирует, что не исправин датчик, я так понял Вас, может в разъёме почистить контакты. Вылет 15-17мм на родном натяге? Клемму с АКБ не пробовали скинуть?

Да, судя по ошибке, проблема в датчике. Первым делом я купил его и надеялся что проблема решена. Но замена датчика, ни чего не решила. Пробовал на работающем двигателе отсоединять провода, но ошибка не появлялась!!!!
Да на родном натяге 15-17 мм.
Отсоединял разъемы с блока ECU.

[Алексей 13]

Дело не в датчике!
С ним проблем-не бывает.
Надо смотреть Машинку в Живую.
По другому-это "кофейная гуща " !

[support_rc]

Сообщение от Алексей 13

Дело не в датчике!
С ним проблем-не бывает.
Надо смотреть Машинку в Живую.
По другому-это "кофейная гуща " !

Алексей, Вы в Ростов-на-Дону не собираетесь?
Может кого посоветуете?

[Алексей 13]

Дружище-не собираюсь.
Ну если будет "край"-постараюсь разрулить.

[support_rc]

Всем доброго дня.
Поменял вчера цепь ГРМ и натяжитель цепи. На предыдущей цепи (cz) после замены проехал 20т.км. натяжитель стоял родной. По вылету штока, на глазок, 15...17мм.
Цепь опять взял cz , а натяжитель ивеко. Вчера сегодня глюков описанных в 1 посте, не проявлялось. Катаюсь, тестирую далее. Через несколько дней отпишусь...