[Профи]

Наверное так. Вопрос в том, будут ли Соллерс или корейцы это решать.

[Ваня Иванов]

Так понимаю, что мнение такое: некачественный бензин. Заметил такую закономерность, бензин 92 от ТНК - иногда бывает, 92 от ГазПрома - часто бывает, Роснефть - не наблюдал. Но если лить 95 - этого вообще не происходит.
На спидометре 8500 км.

Серый New Actyon G20D МКПП 2WD

[Rafar]

Бензин не при чем. Эта нерегулярная "штука" вылезала периодически и в летние месяцы. Если бензин "вскипает", он будет каждый раз вскипать и каждый раз будет наблюдаться проблема. А она не наблюдается каждый раз!

[lancer55]

Ну предлагайте тогда свои варианты, если "бензин не при чем".
На старых системах для борьбы с паровыми пробками делали обратку, т.е. бензин постоянно циркулировал в системе. На более поздних системах пошли другим путем, а именно поднятием давления в рампе. А то, что не всегда бывает затрудненный запуск, то ведь и условия возникновения паровых пробок не всегда совпадают.

[Rafar]

Температура кипения бензина постоянна. Температура эксплуатации в течении одного дня (а часто и недели, месяца) тоже примерно постоянна. Давление в рампе постоянное. Три постоянных параметра. Эффект должен также постоянно возникать. Что значит "условия не всегда совпадают"? Какие условия? При трех постоянных параметрах должны совпадать очень часто. У меня "совпадают" редко. И еще, при повышенном давлении, том, что в рампе, бензин вскипать вообще вряд ли будет (чем выше давление, тем выше температура кипения). Ну и третье, терзают смутные сомнения, чтобы корейцы (они конечно не такие "тупые", как американцы, но все равно тупее русских, это же очевидно, не так ли?) не предусмотрели такой эффект "паровых пробок" при конструировании.

Варианты были предложены ранее не мной, читать надо внимательно.

[lancer55]

http://toplivo.fittime.ru/item_2_4_3.html
Ну, к примеру, почитайте хотя бы здесь про "постоянную температуру кипения бензина".
А то мы как слепой с глухим разговариваем
Бензин - это смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от 30 до 200 °С, откуда же она может быть постоянной?? Или наши нефтеперегонные заводы уже дошли до такого уровня, что фракционный состав бензина у них всегда один и тот же всегда? Сомнительно, и не только мне, наверное.
Насчет давления в рампе тоже могу поспорить - частенько не держит обратный клапан в бензонасосе либо вовсе, либо частично. Что произойдет при этом с давлением в рампе при остановке двигателя объяснять, надеюсь, не надо.
Температура под капотом тоже непостоянна - не всегда же одинаковые условия движения, могут быть и пробки, а могут и не быть. Даже ветер надо учитывать.
Ну уж а то, что у нас бензин бодяжат чем придется, то это не то что корейцам, а и даже Вам, наверное, неведомо.
Будем продолжать спор, или как??
Я лично смысла не вижу.

[jhony]

Попробуйте в данной ситуации ключ на старт сразу поворачивать, не ждать опроса. У меня сразу хорошо схватывает, а если ждать опроса, еле-еле. Кстати, в мануле нет прямого указания на то, чтобы дожидаться опроса, если не считать рекомендации о том, что надо убедиться в исправности контрольных ламп. И еще, если не ждать опроса на холодную - брякает меньше

[Rafar]

Не надо разводить демагогию про бензин. Я в этом лучше вашего разбираюсь. Вы даже понять не хотите. что если было бы по-вашему, то на одном баке (один и тот же бодяжный бензин) в летнее время, по одному и тому же маршруту проблемма вылезала бы всегда. А она не вылезает.

И вот еще к вам вопрос. Если ваш гипотетический "бодяжный" бензин ипспаряется, образуя пробки летом, то как быть с эти в -30 зимой? Зимой эффект затрудненного запуска также наблюдается.


Говорят вам, бензин не при чем здесь, а вы все свое.

[capten]

Парни, вопрос: никто не обращал внимание на зависимость затруднённого запуска от поперечного наклона машины?

[glukus]

Сообщение от capten

Парни, вопрос: никто не обращал внимание на зависимость затруднённого запуска от поперечного наклона машины?

Сегодня провел 5 экспериментов с запуском прогретого двигателя. Заводил как с ровной поверхности, так и с наклоном кузова.
Во всех случаях завод авто проходил идеально, ни каких проблем не было.
Сейчас лью 95й лукойл евро5, рампу не гнул, кольца не менял, установлена только новая прошивка ЭБУ.

[morrisDP]

Мб дело в бендиксе стартера? Было такое на фокусе. На холодную заводился с полпинка, а на горячую - крутить приходилось. Потом сдох совсем. Просто в тепле металл расширялся и щетки не цепляли.

[Алексей73]

Сообщение от morrisDP

Мб дело в бендиксе стартера?

Стартер крутит без проблем! Вопрос в том, что иногда после пуска горячего ДВС обороты не "влетают" до 900С-1, а начинают медленно "раскручиваться" от 300с-1 до 700с-1 (примерно в течении 1,5 секунд)! И соответственно возникают вопросы:
1. Причина подобного явления?
2. Почему это происходит только иногда (у меня например раза 3 или 4 было за 7 месяцев)?
3. Есть ли какая нибудь закономерность в возникновении подобной ситуации?
4. Как с этим бороться?

[pesxxx]

севодня пробовал остановка 30сек запуск и так 3раза всё ОК! Пускается как надо!

[мит]

На своей такое замечал когда двигатель еще толком не схватил а стартер уже бросил крутить.

[Rafar]

Вчера специально остановился. Сразу посмотрел топливную магистраль - холодная. Закрыл капот. Подождал 25 минут. Опять проверил, магистраль нагрелась от горячего двигателя, пока авто стояло. Запустился без проблем.

Такая фигня кстати была замечена и на холодный двигатель. Но за год эксплуатации она вылезала может раза три всего. Утром. В гараже.

[shark_pc]

У меня SY запускался всю зиму до минус 35 без чиха и пыха.
А вот весной на теплую ну как-то не так стал запускаться с каким-то провалом и желанием подольше покрутить стартером.

[electro777]

У меня такая же самая проблема (я об этом тоже писал в другой теме) причем прошлым летом такого не было, а все у кого такая проблема гнули себе рампы и кольца новые ставили, возможно раньше был подсос воздуха, а теперь его нет, изменился угол наклона форсунки. Хотя вариант с бензином тоже нельзя отметать.