[nasha_rasha]

На сайте сузуки нашел: Р0002 IMV Stromlevel - IMV уровень тока;

[serg1476]

А бензином из бака не пахнет?

[Эридан]

Сообщение от nasha_rasha

Хотя понимаю что эта ошибка скорее всего из-за перегрева топлива в системе. Но вопрос почему соляра нагревается??????????

Подшипник ТНВД клинит и греется, как вариант. Больше нечему....

Сообщение от serg1476

А бензином из бака не пахнет?

Это дизель )))

[nasha_rasha]

[QUOTE=Эридан;209053]Подшипник ТНВД клинит и греется, как вариант. Больше нечему....]

Да я и сам понимаю что нечему греть соляру, однако греется она, и точно больше +60, потомучто рука не термит прикосновение к металическим трубкам - тем что на форсунки идут от рейки.

[nasha_rasha]

Ну и схема у меня немного другая- обратка от форсов идет на тройник перед фильтром, а обратка с ТНВД напрямую в бак.

[nasha_rasha]

Сообщение от Kammerton

Если при включении зажигания загорается чек, то это не может быть подсосом. Где-то электрическая проблема. Проверяйте все разъёмы: форсунки, дроссельная заслонка, тнвд, расходомер воздуха, датчики сажевого фильтра, актюатор турбины, ЕГР...

(P0002 IMV Error) и (P3F22 NOmatch in data) кто то может подсказать что это за ошибки?????
Соляра в рампе опять нагревается и начинается троение движка, и загорание чека - я так полагаю из за скачков давления в рампе.

[serg1476]

Или механика или электрика, другого не дано. Хотя нет, повторюсь понюхай из бака бензином не прёт? (бывают случаи вместо ДТ бензина наливают).
Поскольку для проверки механической части нужна разборка, попробуй проверить электрическую- путём отключения питания. Я так понимаю до ТНВД не греется (иначе фильтр тоже был бы горячим). Отсоедини датчик на рейке (Камертон, говорит что датчик давления войдёт в аварийный режим с максимальным давлением но будет работать). Может его замкнуло и он как кипятильник работает.

[nasha_rasha]

Бензином не воняет. Попробую сниму с рампы разъем погляжу что будет. Спасибо.
С уважением Дмитрий.

[nasha_rasha]

Вчера устранил подсос воздуха в топливную систему - имел место быть.
Сегодня вызвал диагноста результат не утешителен: сбросили все ошибки, кроме одной - P0255 IMV Driver Circuit Malfunction - Open
Говорит обрыв на датчике давления ТНВД похоже, и мол возможно придется ТНВД менять - я в ШОКЕ!!!!!!!!
Подскажите что это такое может быть ???? Правда все так серьезно?????

[nasha_rasha]

Да и еще соляра греется от ТНВД, заводишь машину и начинает греться задняя крышка на ТНВД.
И давление показывает на выходе насоса 2000 очков!!!!!!!!!!
Из-за высокого давления нагрев происходит??? или еще есть причины??????????

[Kammerton]

nasha_rasha, опиши решение проблемы, чтобы одноклубники знали.

[bocman]

Может и правда датчик IMV глючит и ТНВД пресует горючку сверх нормы, какие там у нас еще перепускные клапаны есть на "разносное" давление? Тнвд же у нас постоянном приводе, с гидроударом он от такой байды не отдаст богу душу?

[liharly]

Да проблему он уже решил. Как понял трабла была в клапане IMV.

[nasha_rasha]

Доброго времени суток Вам всем уважаемые форумчане! Проблему я действительно решил благодаря Kammertony, он подсказал нужное направление поиска проблемы. За что ему отдельное большое спасибо.
Как было написано выше - диагностика показала обрыв датчика IMV. В мануале на английском прочитал сноску красного цвета с указанием на разъем датчика IMV "внимание - держать в чистоте, быстро загрязняется" хотя на всех разъемах стоят уплотнительные резиночки.
В общем что сделал: проверил все предохранители, у одного с (правой стороны торпеды) один из контактов был вдавлен во внутрь. Пришлось снимать бардачок снимать всю коробку с предохранителями и исправлять это дело.
Затем проверил контакты на ЭБУ (один большой и один корткий), - находится под ковриком переднего пасажира.
Затем проверил датчик IMV выкрутив его и замерив сопротивление (5,9-6,0 Ом), на сеточке клапана был волосок, промыл сам клапан и его разъемы карбклинером.
Все собрал и плюнув три раза через плечо включил зажигание - чек не горит!!!! Кручу стартер - машина с пол оборота завелась как ни в чем не бывало!!! Проехал за неделю около 600 км ВСЕ ОК!!!!!!!
Вывод - был плохой контакт в проводке, который потрепал мне нервы, отнял какое то личное время.
Всем удачи на дорогах!!!! Ни Гвоздя ни Жезла!!!!!

[Анатолий с Урала]

Подскажите пожалуйста где находится этот датчик IMV и где взять распечатку предохранителей и реле на русском языке?

[nasha_rasha]

Сообщение от Анатолий с Урала

Подскажите пожалуйста где находится этот датчик IMV и где взять распечатку предохранителей и реле на русском языке?

Расположение этого датчика смотри в сообщение 20 от Эридиана.

[nasha_rasha]

Чтобы его снять надо выкрутить два болтика, под "звездочку", я себе набор такой покупал Г- образные ключики. По предохранителям скачивал мануал на англ. языке но там не понятно описание - назначение предохранителей.