[an-64]

Сообщение от Novichok_1

Штуцер ведь надо закрепить из нутри или изнутри вставить, а там больше всего свободного места. Да и по цене 500р. врядли это стоимость всего корпуса, а только крышки фильтра.

В торце крышки пробка откручивается.Возможно туда можно приспособить.

[El bongo]

С UP понятно.
Вы себе такой китайский поставили?
http://ru.aliexpress.com/item/2014-n...622619860.html
По фотографиям в начале темы понять сложно, а прямой ссылки на Вашего поставщика я нашел.

[Sasha49]

Да такой он стоил 6 тыс. Теперь UP -3 Дешевле получается .Для себя взял бы UP-6/ он помощнее. МИТ говорит UP3 который у него стоит в сильные морозы слабоват, но я думаю просто его насос надо питать сразу от аккумулятора.

[El bongo]

А вариант применения насоса НШ никем не рассматривался? НШ-6 например: http://www.orion-18.ru/products/hydr...erennye-nsh-6/
С поставленной задачей он справится легко, вопрос чем его крутить. Стартер великоват, мотор-редуктор стеклоочистителя маловат.
Под капотом НШ в принципе помещается. Примеры размещения ниже.
Какие будут мысли?
P.S. Для примерки взял первый попавшийся насос с полки, в состоянии поставки никаких железяк не прикручено.

[tvf]

Сообщение от El bongo

А вариант применения насоса НШ никем не рассматривался?

Интересный вариант. Все упрется в двигатель. Но и эта проблема решаемая. тут товарищ похвастался китайским компрессором типа "Агрессор". Там двигатель на 12 В 280 Вт. Стоит в районе 2000 руб. Так что если скрестить может интересный девайс получиться. Есть техническая информация по насосам?

[El bongo]

Сообщение от tvf

Есть техническая информация по насосам?

Тут есть немного: http://sd-tehno.ru/nasos-nsh-6G3
"Давление на входе мин. / макс., МПа 0,018 / 0,15"
С самовсасыванием у него не очень, хотя при +5С сухой НШ-10 через полутораметровый рукав ДУ 14 масло ИГП-18 тянет на ура. Насос и масло находятся на одном уровне.

[tvf]

Сообщение от El bongo

Тут есть немного: http://sd-tehno.ru/nasos-nsh-6G3

Боюсь не наш вариант. Рабочее давление 16 бар - великовато. Это насос уже чисто для гидравлики - в цилиндры масло качать. Да и мощность на валу 6,8 кВт - многовато.

[El bongo]

Сообщение от tvf

Боюсь не наш вариант.

Согласен. По началу заинересовала надежность и доступность НШ, грубо прикинул мощность/расход - вроде можно применить, однако при ближайшем рассмотрении стала понятна бесперспективность затеи.

[дядя Вова]

Можно и такой, принцип тот же, только надо искать-подбирать подходящую "крутилку". Кстати, стартер может и подойдет, сколько оборотов он выдает на валу? Какой-нибудь маленький поискать...

[vim]

О насосах хочу высказать мысль.

В системе смазки имеем 4.5 л масла. Попробую его распределить. IMHO - 1литр находится в деле-то есть смазывает, 0.5 литра в масляном фильтре, насосе, датчике давления и еще где нибудь, 3 л масла постоянно в поддоне. И так постоянно идет циркуляция масла.
Чтобы погасла лампочка давления ,МЭН должен прокачать 1л масла. Все насосы качают 10 л за одну минуту( это по минимуму, видимо с подъема 1.5 метра) . Что бы прокачать 1 л насосу нужно 6 секунд,при худших условиях. По факту по моему подольше получается. А причина во впуске и выпуске насоса, которые нельзя уменьшать.
Имеем три насоса: на UP3 мит жаловался , что зимой не очень. UP6 хорош,но вход-выход пол дюйма. UP9 думаю то что надо, вход-выход 3\8, зато напор мощный .Комментарии -пожалуйста

.....................подача л\м..............напор...........мощ.......вход... ............выход.............размер........масса

UP-3_12В 10,0-12,0-14,0 17,0-10,0-2,0 120 14 (3/8``) 14 (3/8``) 140х160х150 1,5


UP-6_12В 18,0-22,0-25,0 17,0-11,0-3,0 180 16 (1/2``) 16 (1/2``) 185х175х150 3,1


UP-9_12В 8,0-10,0-11,0 35,0-20,0-5,0 180 14 (3/8``) 14 (3/8``) 170х180х150 2,7

[мит]

А коментарии простые. Чем мощнее насос. Тем больше должно быть входное сечение трубопровода. Мы не вмешиваясь в конструктиВ можем только 8мм. с трудом из пробки взять. Иначе толку от насоса ноль. Будет кавитация . Кто дырку в поддоне готов просверлить? Только где пробка утолщение. И опять же производительность. Через ду 8мм. не пробовал считать пропускную способность? Если есть время и знания посчитай. Максимум при температуре 0 - 12сек РАБОТАЕТ. 17л. в минуту при отсутствии сопротивления на выходе при ду входа 15мм. ТО ЕСТЬ ДО УПОРА КАК У МЕНЯ.
Потом повышение давления до максимума и насос практически не качает а поддерживает давление. А в самом насосе как миксер. Разрыв масла и завоздушивание системы. И вот у Саши подключение сделано так - что качает пока с генератора не подается зарядка. И некоторое время насос работает в упор. Пока Александр раздумывает. Толи заводить. А может еще пусть поработает. Так как штатный дает давление больше. Это как трубку перегнуть. Результат бросок тока . Запенивание масла . И толку от мощного насоса ноль. Только вред для электросистемы авто. Да можно поставить более мощный но тогда нельзя уменьшать входное сечение. Че я вам тут рассказываю. Вы и так все это знаете.
Плюс надо перепускной клапан что бы электродвигатель не сгорел от перегрузки.

[vim]

Я посчитал площадь сечения вход-выход. На UP3=3\8=71мм кв,а уже UP6=1\2=126мм кв. В дюймах вроде рядом, а площадь почти в 2 раза. Если выдержать рекомендованный размер будет нормально качать

[Sasha49]

Все правильно так и есть отключается от генератора когда родной начал качать.
СИСТЕМА ВСЕГДА ПОЛНАЯ НИ КАКОГО ВСПЕНИВАНИЯ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ Не нужен если мне насос при запуске надавил кнопку запускай без насоса. Но я это не делаю .На горячую он пару секунд до запуска накачивает, и масло всегда под давлением. И питание от аккумулятора сразу.Не боится просадок по питанию. Иконтроль у меня всегда показывает и рассказывает сколько давит от родного и сколько доп давит . и привышение давления если засорился фильтр расскажет .А по лампочке вы ничего не видите. Только что давление появилось или пропало а сколько не знаете . И при выключении лампочки у вас давление есть и насос отключился и пока вы заведете оно упало . вот тут может быть вспенивание .пока начнет ваш работать. Это доли секунд или просто секунд взависимости ,когда начнете крутить стартер на запуск. Никаких реле времени и задержек. ОДИН ВКЛЮЧИЛСЯ .ДРУГОЙ ОТКЛЮЧИЛСЯ.Я забыл уже что он стоит ,Только если на прибор смотрю.

[мит]

Естесствено качать будет лучше. Но настаиваю что при этом надо обеспечить ему вход поболее и сброс излишней производительности в момент ( упора). А это лишние затраты. А все хотят решить вопрос по минимуму. Болтиком там или вязкостью. Но пока результат отрицательный. Дешевый сырок только в мышеловке. Поставил пружинку сильнее. Бряк пропал на некоторое время. А потом опять забрякало с удвоенной силой. За все удовольствия надо платить.Закон природы.

[Sasha49]

Вход у меня будет в насос внутренний D -10 мм Выход остался 8мм. Сейчас оба на 8мм А если в месте от пробки получится нарезать больше резьбу то и трубка шлангов будет даже не 10 а 12 мм.

[мит]

Все правильно так и есть отключается от генер


Это как?. Ведь он как ты выложил схему управления не отключается до тех пор. Пока ты не заведешь двигатель. Че то ты не то тут пишешь. А вдруг включил ты замок. И пошел по делам. А ОН и качает и качает . И качает и качает. А куда никто не знает. Пришел. А ОН перегрелся и сгорел. Так и без автомобиля можно остаться. А если он в гараже то и .... Как то вот так твоя схема работает. ( ПОКА ) А про кавитацию почитай. Очень интересно. Там все популярно . Не раз по жизни с этим сталкивался по работе.

[Sasha49]

Зачем же я оставлю включено зажигание .Если я заглушил двигатель то и зажигание выключилось А так и катушки все сгорят, не только насос.