[Gangs1a]

Так и есть, на чертеже видна пружина.

[OldAndrew]

Т.е. пружину поставил бы с другой стороны.

[x-Rust]

лан вы тут сами как нить пообсуждайте - и те кто понял и кто не понял..

[мит]

Похоже тут больше не на физиков уклон. А на (чайников). Я про ремонт или доработтки своими руками.) Жизнь такая. Стала. На всем готовом поколение выросло. А дальше еще хуже будет. Мозги только у 0.2% остались. Ну да ладно. Не о том. Правильно почти нарисовано. Только секретно как то. Раньше в журнале юный техник все идеи выкладывали. И заметьте бесплатно. А сейчас видать хлеба не за что купить. Главное панты.Народ лишний раз руками шевелить не хочет. Да и мозгами то же. А по теме вижу так.

[мит]

Не хватает усилия пружины. Помогает электронатяжитель. А дальше в штатном режиме.

[Achi]

Сообщение от parbor

Так здесь системная ошибка,допущенная корейцами.Иначе всё решилось бы заменой одного элемента...

Так вроде и решается все при замене натяжителя, например на СС. Думаю дальше "огород городить" смысла нет.
Основная проблема - организация производства качественного натяжителя.

[x-Rust]

Сообщение от мит

Не хватает усилия пружины. Помогает электронатяжитель. А дальше в штатном режиме.

Mit прав на 146%.
Кто сказал что с поворотом ключа все уже встало в масляной системе на место - тот не прав (никакое масло не сравнится с эл.импульсом) . Кто сказал что эл.магнит должен натянуть напрямик без демпферных пружин усиления - сомневаюсь, да и не должны жоско воздействовать на башмак натяжителя (еще и с ударной нагрузкой) возможно еще и натяжение цепи вырвет нах-р этот эл.магнит к е-ням

пружина внутри эл.магнитной катушки всего лишь возвратная и идет в составе самого эл.магнита. (модель эл.магнита там где то на форуме оставил) шток магнита толкает поршень поз.№6 который в состоянии покоя всего лишь является упорным основанием для родной пружины натяжителя.
Вторая пружина побольше диаметром возможно вообще не нужна (а возможно для усиления эффекта воздействия нужна или компенсации просадки основной рабочей пружины) шток эл.магнита толкает поршень сжимая пружину натяжителя пружина выталкивает плунжер - далее пока ключ замыкает цепь стартера и двиг крутится - масло поднимает давление в системе.
С возвратом ключа в положение АСС масло возвращает поршень на место - пружина занимает свое обычное место по обычной длине.

Сообщение от parbor

Так здесь системная ошибка,допущенная корейцами.Иначе всё решилось бы заменой одного элемента.

заменить башмак на более радиальный изменить угол входа цепи на звездочку распредвала. Лязг точно исчезнет. Но одно тянет другое - ограниченность пространства - изменение длины цепи.

[parbor]

Сообщение от Achi

Так вроде и решается все при замене натяжителя, например на СС. Думаю дальше "огород городить" смысла нет.

У меня стоит дизнатяжок с полутора тысяч.Звуки продолжаются,и не только на холодном двигателе.Успокаивает лишь обещанная гарантия от перескока,а меаллические звуки от ненатянутой в момент запуска цепи вовсе не радуют.Неправильно это,что бы не утверждали собакоеды.Приготовил ELF SXR 5W40,жду фильтр.Нормуль станет,когда будет заводиться,как ременная.

[Achi]

Ещё в муфте люфт присутствует, тоже думаю при запуске звуки издаёт. Так что и муфту надо модернизировать. Ну и дизельный считаю лишь временной мерой. Хороший натяжитель в нашем случае - гидравлический, с ограничением обратного хода.

[Achi]

#3537 Ну хРуст красавчик! В нужное русло он нас направлял.

[parbor]

Сообщение от Achi

Ещё в муфте люфт присутствует,

По моим данным,в нашем городе ни один из 3-х ОД ещё не менял муфту по каким-то объективным показателям.А чтобы муфта гремела на новой машине,как у меня? Ну не верю,не замолчала бы она при установке другого натяжителя.Скорее поверю,что уже надо посмотреть успокоитель.Вопрос к АЛЕКСЕЮ 13-какой минимальный пробег был при вскрытии за время работы?

[vim]

Сообщение от Achi

#3537 Ну хРуст красавчик! В нужное русло он нас направлял.

ВОТ что значит ШРИФТ нормальный

[Sasha49]

И Руст правильно вам сказал , нечего мучить и придумывать ,всякую ерунду с натяжителем и цепью. Все прекрасно разработано и нормально работает. Очень доволен цепью и натяжителем , да и работой всего двигателя.

[x-Rust]

Сообщение от Achi

#3537 Ну хРуст красавчик! В нужное русло он нас направлял.

да так продолжали волосы на жопе драть - это волшебная цепь только БээМВэ (постулат тут вывели понимаешь - G20D уникальная цепь Iwis)
так бы и пытались двигатель рулеткой померить пытаясь найти тепловое расширение
ну много еще чего.... так бы и скакали вокруг натяжителя Дизель vs CC или CC vs МЭН
щас блиа сразу все такие ШПЕЦЫАЛИСТЫ стали прям хоть в НАМИ заф.кафами по теории автомобилестроения...
п.с. кто не понял - шутка (но в каждой шутке только доля шутки)

[vim]

Sasha49-мой пост был адресован Руст в личку. Выводы каждый делает сам для себя, СанСаныч - поддерживаю ( не всегда правда? )

[x-Rust]

что именно хорошего - все таки поняли что проблема носит комплексный характер, форма башмака, НЕ удачный плунжерный натяжитель, форма зубьев звезд-цепи, прочность металла в приводе грм, муфта с рывком... (надо было этим корейцам поставить роликовую дуплексную цепь - тогда на форуме было бы пофлудить не о чем)
если не заморачиваться особо - то вроде бы все в порядке - есть особо не удачные экземпляры. Так ? не?
Вон БОРОВИЧок ухлестал за 200 тыщ км. Факт?
это корейский кроссоверный жыгули - тут руки приложить и светлую голову, и все будет ОК.
мне машина нравиться если бы спросили на данный момент еще раз - вам за эти денги - шкодец йопти? дустер? митсу асх? иль актион?
открыто заявляю - Актион 4ВД дизель на мех.кпп

[parbor]

Sasha49

У меня трое друзей на 2вэдэ катаются с лета2012,о проблеме узнали только в декабре ,когда и я пересел на актион.Они также довольны.Лотерея.