[parbor]

Теперь бы ещё убедиться в отсуствии механичеких неисправностей. В смысле совпадения меток. Трудновато подобрать программу под все возможные косяки. Даже гениальному чиптюнеру...

[sash0k]

сегодня поеду смотреть метки
а по прошивке мне сказали следующее: "чиптюнер находится в другом городе, и чтобы настроить под конкретную машину, надо ехать к нему". получается 8тыр - на ветер

[vim]

Главное "правильно посмотреть" , не факт что метка на шкиве соответствует действительности(много об этом говорили).

[серега моторист]

Нужна диагностика а не смотр по элэм .и далее годание нс коффе.

[sash0k]

что значит "правильно смотреть" ? и про какую диагностику речь ?
я же писал выше про диллерский комп и нормальные параметры...как ещё диагностировать ?

[серега моторист]

Метки грм.давление на впуске.

[sash0k]

ОТЧЁТ
28.11.2018 - отогнал в сервис в котором менял цепь, сказали зуб даём что метки в норме
29.11.2018 - сняли крышку, прочистили фазорегулятор и клапан
сказали, что если повторится - то под замену
сегодня завелась без проблем, т.е. видимо, грязь какая-то попала

[vim]

Ну если всё этим закончится-хорошо, пусть бегает.
А сам то видел как делали: с клапаном понятно, а вот фазорегулятор?? муфту снимали или как прочистили?

[Искендер]

Да ,про фазник оч интересно. Подробностей не хватает.

[parbor]

Вы всерьёз думаете,что кто то чистил муфту ?

[vim]

Мы не думаем, мы читаем сообщение , и уточняем

[parbor]

Пришла и ко мне проблемка с провалом при попытке тронуться сразу после запуска, пробег слегка за 70к. Поскольку использую ГБО, то начал последовательно зачищать все типовые возможные неисправности, связанные с этим. Итак-заменил свечи, освежил газовые шланги, фильтры, проверил врезки в коллектор и вакуумные шланги. Стало получше на бензине-уменьшилось время прогрева до исчезновения провала, исчезли лёгкие подёргивания на газе. Включал ЕЛМ перед запуском для посмотреть на давление в коллекторе . имея подозрение на подсос. Странно, но самое большое было 36 кпа. Почему странно-об этом далее. Удивил ещё момент. На улице было -1 в 6 утра, а датчик температуры показал +7 после 12 часовой стоянки. После запуска удивление росло вместе с показаниями-через 45 секунд ( !!! ) датчик показывал +42. Напомню про -1 на улице... Разумеется, приборка слева и не шелохнулась. Тем не менее, несмотря на результаты "диагностики" , снял ДЗ и и датчик МАР. Дальше вряд ли чем то удивлю. Толстый слой масляного налёта на дросселе и болтающийся в гнезде датчик МАР видели многие. Кольцо на нём мягкое, но подобрать замену на месте не получилось. Если только вручную зашкурить форсуночное... Выбрал попроще путь-подмотал под кольцо сантехническую фторопластовую нить с герметиком. Мне для плотной, но не силовой посадки датчика в гнездо хватило 4х витков. Результат пришел мгновенно-все затыки исчезли. Программу менять необходимости нет. Вопросы только к датчику температуры-как будто он не в охлаждайке живёт, а прямо в цилиндре...

[avred]

Хм. вернулся в ветку (надеюсь в ту что надо).
Так как вернулась проблемка с холодной машиной (зима ж).
авто с ГБО 4го поколения.

На холодном моторе на бензине при педали на полпола, как будто мотор остается без топлива. (или как будто акселератор отпустили).
Замирает мотор на пару секунд, потом подергивается, бывает порыпается, бывает "пропукается". 1-2 раза такое повторяется и фактически дальше работает нормально, пока опять не остынет в холода.
Плавное продавливание по чуть чуть - нормальное поведение.
На холостых педаль в пол - нормальное поведение, нагрузки же нет.
Прогретый полноценно мотор - нормальное поведение, на любом виде топлива (газ или бензин - не имеет значения).
первые такие симптомы проявлялись года 2 назад, были слабовыраженными, после одной из веток форума советовали залить "очиститель форсунок" в бак, попробовал и отпустило до конца зимы.

Логически, могу пофантазировать, что какой то элемент на форсунках (или бензиновой топливной) нуждается в чистке или замене смазки, потому что при низкой температуре повышается вязкость технических жидкостей и когда резко надо вбросить больше топлива, то система не пропускает нужное количество.

Поеду на неделе на СТО, но оно не специализированное по марке, хочется хочется с какой то конкретикой прийти.
Что порекомендуете?
- в первую очередь форсунки бензиновые? снимать,мыть и т.д.
- может какой другой элемент рассматривать.
- на какой параметр обратить может внимание на дешевом obd сканере? чтобы локализовать.

Вот видео.
на 35-37 сек можно послушать мотор, в это время педаль акселератора вдавлена на разгон и находится в одном положении.
https://www.youtube.com/watch?v=69iJ...ature=youtu.be

[serg010913]

У меня обычный бензиновый и при одном делении температуры тоже бывают провалы. Это 40+ градусов в двигателе. При 3 делениях уже нормально реагирует на педаль газа.
Думаю, в целях экологии слишком рано отключается прогревочный режим (27гр) и в холодную погоду это сказывается. В принципе на малых температурах может подвирать МАП-датчик.

[Котослон]

Прошивка 2016г официальная убирает эту проблему.

[parbor]

Если при езде на газе заросли г..ном бензиновые форсунки -более 80% сухого режима в закрытом состоянии при 90-100 градусах, то никакая прошивка это не уберёт. Нужно чётко разделять врождённые и приобретённые косяки. Прошивка лишь для первых. А вторые есть результат эксплуатации. За пару десятилетий я только своими руками более тыщи ГБО комплектов поставил и сопровождал. Не считая прибившихся к берегу. Так вот-достаточно частая промывка бензиновых форсунок при наличии ГБО на борту-это просто данность, с которой надо смириться. 30-40 тык в зависимости от модели двигателя, режимов работы и т.д. Присадками реально растянуть интервал, но для актиона это не актуально-ввиду доступности промывка требует минимальных усилий. Самые жесткие условия-первая форсунка, дальняя от входа рампы. Сам успел 3 промывки сделать к 90 тык -на 35 , 67 и перед отдачей.

[Котослон]

Так без прошивки и без ГБО на холодную тупит и чихает...... мой - не мой. Сначала врожденные болячки устранить надо, потом приобретённые, если проявятся.