[мит]

Естесствено качать будет лучше. Но настаиваю что при этом надо обеспечить ему вход поболее и сброс излишней производительности в момент ( упора). А это лишние затраты. А все хотят решить вопрос по минимуму. Болтиком там или вязкостью. Но пока результат отрицательный. Дешевый сырок только в мышеловке. Поставил пружинку сильнее. Бряк пропал на некоторое время. А потом опять забрякало с удвоенной силой. За все удовольствия надо платить.Закон природы.

[Sasha49]

Вход у меня будет в насос внутренний D -10 мм Выход остался 8мм. Сейчас оба на 8мм А если в месте от пробки получится нарезать больше резьбу то и трубка шлангов будет даже не 10 а 12 мм.

[мит]

Все правильно так и есть отключается от генер


Это как?. Ведь он как ты выложил схему управления не отключается до тех пор. Пока ты не заведешь двигатель. Че то ты не то тут пишешь. А вдруг включил ты замок. И пошел по делам. А ОН и качает и качает . И качает и качает. А куда никто не знает. Пришел. А ОН перегрелся и сгорел. Так и без автомобиля можно остаться. А если он в гараже то и .... Как то вот так твоя схема работает. ( ПОКА ) А про кавитацию почитай. Очень интересно. Там все популярно . Не раз по жизни с этим сталкивался по работе.

[Sasha49]

Зачем же я оставлю включено зажигание .Если я заглушил двигатель то и зажигание выключилось А так и катушки все сгорят, не только насос.

[мит]

А утром. Дотянулся до замка. Включил - пусть качает. Зимой 12-15 сек. Пошел по колесам постучать. Снег со стекла смести. Сосед отвлек. И -----. Привет горячий. А катушка у нас начинает работать как двигатель закрутится. Не перегреется и не сгорит. Пока аккумулятор не разрядится ни че не будет. Технологии блин.

[Sasha49]

Зачем это все проделывать ,Я просто не понимаю как можно оставлять машину с включенным зажиганием , там и приборка горит и все лампочки . ЗАЧЕМ ЭТО ДЕЛАТЬ . Если мне надо включить насос я и без замка его могу включить . И как можно не услышать что насос работает. И за сорок минут которые ему насосу дается на перегрев , твой аккумулятор уже ничего не будет показывать. Не смогу я оставить зажигание включенным у меня и ДХО от него включается.

[мит]

Вот схемка управления насосом как у меня. Если бы доработать так что бы работал насос еще сек 3-5ть. после как датчик сработает . Было бы самое то. Может кто подскажет как?

[Sasha49]

Не нужны не какие реле времени, не нужно второе реле. ПИтание не нужно от замка зажигания брать. только от аккумулятора , Не нервируйте свою проводку. И насос будет у тебя работать в месте с родным если ты раньше чем за 3-5 сек заведешь двигатель. А не успеешь завести за это время значит опять давление упадет.

[мит]

Да легко. Если ты пропустил этот момент. Повторюсь. Между корпусом фильтра и блоком ставишь проставку толщиной 15мм. Как под карбюратор ставили раньше. И врезаешь штуцер в проставку . В канал подачи масла до фильтра. И будет так как ты хош. Только и так сойдет. Как есть.
Временную задержку можно сделать и цепочкой
Это конденсатор примерно мкф на тысяч несколько надо. Что нить попроще надо.

[vim]

Sasha49, считаю насос UP9 более удобным: вход-выход 3\8 реально сделать,напор у него мощный,зимой будет качать. UP6 хорош, но вход-выход 1\2, а уменьшать смысла нет. Твои мысли???

[Sasha49]

Напор я так понял это вход в насос. Больше чем сейчас у нас она есть мы не сможем сделать не рассверлив место под пробкой. Хватит ли этого напора наполнить насос ? А вот подача это выход .У UP-9 самая малая подача.Но думаю давления в системе хватит. По мощности 6 и 9 одинаковы 180 вт. А переходников с 1\2 на 3\8 в магазине море. Вот 10 тот вообще в два раза мощней 360 вт Любой зимой накачает.

[Sasha49]

Как понял мит дело у него было не в подаче масла и не в напоре при хорошем холоде а именно в мощности насоса ее не хватало что бы провернуть шестеренки . Хотя возможно это и из за проводки мало сечение провода и взято не с аккумулятора на насос. Питание на реле от зажигания а вот питание насоса хорошим проводом от акку.

[Sasha49]

http://ru.aliexpress.com/item/Big-di...243274277.html


вот самый дешевый.

[tvf]

Сообщение от Sasha49

Напор я так понял это вход в насос. А вот подача это выход .

Туго у вас с гидравликой.
Напор - это перепад давления на насосе при определенном расходе. Измеряется а Па, кПа, бар, м.в.с.
Подача - это объем перекачиваемой жидкости в единицу времени при определенном перепаде. Измеряется в л/м, л/ч, м3/ч.
Два этих параметра связаны между собой и определяют расходную характеристику насоса. В общем случае она зависимость расхода от напора довольно сложная, но есть одна закономерность: чем меньше расход, тем больше напор и чем больше расход тем меньше напор.

По мощности 6 и 9 одинаковы 180 вт.

Просто насосы ориентированы на разные задачи: один может прокачать больший объем при меньшем перепаде, другой меньший объем но при большем перепаде. Именно объемом и определяется диаметр на входе/выходе. Одно дело перекачивать жидкость из бочки в канистру, другое дело создавать определенное давление в системе при некотором расходе.

[vim]

Сообщение от Sasha49

Напор я так понял это вход в насос.

Я понимаю что напор: это на какую высоту хватит сил поднять масло трубе 3\8. Подача это сколько литров за минуту может насос прокачать. Разбирался по этому:

Подача — Q [м³/ч] — объём воды, подаваемый насосом в единицу времени. Подача насоса определяется рабочей точкой на его характеристике и кроме конструктивных особенностей зависит от частоты вращения рабочего колеса и гидравлической характеристики сети.
Оптимальная подача насоса достигается при максимальном значении коэффициента полезного действия. Фактическую подачу насоса можно определить по напорно-расходной характеристике зная создаваемый напор.

Напор — H [м.вод.ст] — разница давлений между входным и выходным патрубком насоса. Напор насоса слагается из высот, которые необходимо преодолеть жидкости.

напор насоса поднимающего воду определяется, высотой подъёма и потерями напора в трубопроводах. В замкнутом циркуляционном кольце, (например системы отопления), напор насоса определяется суммой потерь напора на всех элементах кольца и не зависит от высоты системы и места установки насоса в ней.

Напор-выход, подача-вход,выход

[Sasha49]

tvf
Как понял мит дело у него было не в подаче масла и не в напоре при хорошем холоде а именно в мощности насоса ее не хватало что бы провернуть шестеренки .

Мощности самого электродвижка. масло густое.

Лучше тот у кого двигатель мощней , а напора и подачи хватает.

[vim]

Sasha49, перечитал и не пойму. Все пытаются поставить насос на уровне с поддоном-пробкой,для лучшей закачки. А как же в характеристике высота всасывания 1.5метра?