[vim]

А кому комплимент:
.. тому кто выбросил развальцованный натяжитель,поставил ивеко и еще проехал 6,5т км.,
..или тому кто наварил натяжитель и растянул цепь до 27мм по вылету плунжера

[skorpion]

ТОму кто в тонкостях изучил предмет.и составил отчет

Тебе родной, тебе.vim

[vim]

Мне хлеба не надо.....работу давай.
Посмотрел твою подпись и прослезило прям...
PS:Actyon Sports -----был
Теперь NISSAN NAVARA-...и что там скучно???..коль к бензинщикам прибился.

[parbor]

Сообщение от Станислав Stels

Алексей, до компьютера доберусь, напишу. С телефона медленно получается.

А пусть Лёша вайбер поставит-и кто нибудь из нас продублирует.

[vim]

Давайте,как нибудь выкладывайте.........любопытство оно такое

[skorpion]

Сообщение от vim

Мне хлеба не надо.....работу давай.
Посмотрел твою подпись и прослезило прям...
PS:Actyon Sports -----был
Теперь NISSAN NAVARA-...и что там скучно???..коль к бензинщикам прибился.

Там скучно но солярке я не изменю пока ее качают. или сам не сдохну

[Станислав Stels]

Алексей, напишу тут.
В общем, две недели назад я имел разговор с Ньюактионоводом. Привлёк он моё внимание бодрым рыком двигателя при запуске(дело было на парковке около гипермаркета). Провёл я с ним беседу, порекомендовал выполнить диагностику цепи, оставил свой номер. Мужик смотрел недоверчиво, но телефон записал(как потом выяснилось менее 1,5 лет назад уже менял цепь на пробеге 47 тыс км. На момент нашей встречи пробег 75 тыс км).
В прошедшее воскресенье звонит мне этот актионовод и начинает сумбурно рассказывать, как он заменил натяжитель и двигатель отказался заводиться. Я попросил его больше не подходить к автомобилю до моего приезда.
Приезжаю. НА стоит на улице рядом с гаражом, а рядышком на скамеечке сидят грустные хозяин с супругой(причем он уже успел с горя употребить).
Собираю анамнез. Первая замена цепи была не по гарантии, установили родную цепь и натяжитель от Кайрона(оплата была мимо кассы, лично мастеру, но при ремонте владелец не присутствовал).Цена замены-40 тыс руб. Поменяли за два часа!!! Не прошло и пол года рычание и бренчание цепи возобновились.
После нашей беседы Евгений(так зовут пострадавшего) поехал к официалам и купил новый стандартный натяжитель за 7 тыс руб и, дождавшись выходных, принялся его менять.
Его не смутило то, что форумом(а он почитывает форум, вот только не знаю какой) рекомендуется производить смену натяжителя со снитием КК.
Не смутило и то, что при при первых оборотах выворачиваемого натяжителя со стороны выпускного РВ послышались щелчки цепи(РВ провернулся).
Вообще не смутило, что натяжитель доставался по частям(развальцевался). Стандартный натяжитель, не кайроновский!!!
Он смело завернул новый стандартный натяжитель и завёл...
Двигатель работал недолго и очень гремел цепью. Потом что то крякнуло и двигатель заглох.
Будучи абсолютно невозмутимым человеком, Евгений вывернул новый натяжитель и вкрутил на место старый развальцованный.... И завёл....
Двигатель не завёлся(что и следовало ожидать). Вот только тут и был совершён звонок мне.
Выслушав анемнез, я как бы вообще не хотел лезть в этот движок. Чем я могу помочь(думал я).
Но любопытство взяло своё. Проведя профилактическую беседу, чтобы меня потом не сделали крайним, я приступил к диагностике.
Снял КК- верхний успокоитель оказался целым(что удивительно, но я этого ожидал-перескок должен был быть по выпускному РВ). Удачным образов в зоне видимости оказалась метка впускного РВ(почти рядом с "тире"). Вот только выпускной РВ оказался развёрнутым практически на 180 градусов.
Полез смотреть на метку шкива КВ-естественно она также оказалась сильно смещена(более 90 градусов) от ВМТ.
Вкрутил имеющийся у меня кайроновский натяжитель от руки(он еле достал до башмака).
Попытался повернуть КВ хоть немного, но тут же встретил сопротивление. Усердствовать не стал.
Единственно правильным решением для меня показалось снять цепь со звёзд РВ, снять сами РВ, установить метку шкива КВ в ВМТ. И только потом выставлять метки РВ и цепь относительно установочных меток звёзд РВ. Что я собственно и сделал.
При снятых РВ я смог без какого-либо сопротивления повернуть КВ, выставить КВ в положение ВМТ 1-го цилиндра(метка шкива КВ совпала с ВМТ). Далее некоторое время было потрачено на установку РВ на места и натягивание цепи(вытянутой родной) на звёзды РВ. В итоге всё сошлось. Единственное получил недоход обеих меток РВ до "тире" буквально на 2 мм и установочные метки звёзд встали на внутренние звенья цепи( значит перескок цепи по КВ тоже произошёл). Установил кайроновский натяжитель и верхний успокоитель.
Далее раз восемь провернул за КВ- никакого сопротивления не испытал.
Крутить стартером для проверки компрессии побоялся(мало ли...). Решил действовать по рекомендациям Сергея Сергеевича- продувать каждый цилиндр отдельно через трубку. Так и сделал- выводил в ВМТ каждый из цилиндров и продувал его через трубку. Результат- во втором цилиндре явное шипение(выход воздух) в выпускной коллектор... Перепроверял два раза. Нигде нет, а во второй цилиндр явно негермитичен...
Радую новостями изрядно расстроенного хозяина. Объясняю, что во втором цилиндре загнуты клапана( хотя про себя думаю- а почему только во втором?!) и без снятия ГБЦ не обойтись. Пообещал найти все необходимые запчасти, и помочь снять ГБЦ. Распрощался и поехал домой.
Дома перелопатил тему Андрея Козьмина, где подробно и с картинками описана процедура снятия ГБЦ( огромное спасибо Алексею за объяснения).Убедился в наличии инструмента и настроился на продолжение ремонта во вторник 25-го.
Просыпаюсь я сутра в понедельник от звонка телефона. Звонит Евгений и радостно заявляет, что завёл двигатель с пол пинка и едет ко мне... Я в шоке. Что да как. А он объясняет, что из соображений "терять то больше нечего", решил завести, убедиться, что всё плохо)))
В общем приехал он ко мне своим ходом!!! Двигатель работал ровно, не троил, без провалов.
Учитывая ливень на улице, отложил проверку компрессии до вторника.
Во вторник, при проверке компрессии намерил чуть меньше 13 во всех цилиндрах. Моему удивлению не было предела!!! Но факты на лицо. Клапана не загнуло!!!
Отсутствие компрессии при первой проверке объяснил для себя тем, что при установке РВ недостаточно прокачал гидрокомпенсаторы(мало вращал КВ)- клапана остались поджатыми.
Ну а дальше стандартная замена цепи= радостный владелец авто.
И не в меру удивлённый я)))

[vim]

РеспекТ. Станислав, тебе видимо следует поменять работу. Напористый ты парень...

[Алексей 13]

Молодец Станислав!
Я то это часто проходил.
Тебе надо было поршня опустить от ВМТ , расклепать цепь.
Потом распредвалы подвести к нужным меткам.
Поменять цепь и заводить.

По мне это быстрей. Насчет гидриков-ты прав.
Бывает такое.

[DEN 007]

Сообщение от Станислав Stels

имел разговор с Ньюактионоводом. Привлёк он моё внимание... я как бы вообще не хотел лезть в этот движок... а дальше стандартная замена цепи= радостный владелец авто...

Конечно похвально, но... "клятва Гиппократа" не распространяется на SYNA!

[Станислав Stels]

Я и по работе привык всегда до конца идти.
Вот только конец в реанимации не всегда такой же благополучный.

[Искендер]

Вот это триллер,читал на одном дыхании,оторваться не мог.Сдучай из ряда вон выходящий,я про владельца.Станислав молодец!

[Станислав Stels]

Алексей спасибо за совет!!! На будущее очень пригодится.
Можно было бы и не расклёпывать цепь, а просто снять её со звёзд. Это я теперь понял(после объяснения).

Мне одно не понятно- как клапана на выпуске целыми остались?
Ведь все предпосылки для их загиба хозяин сделал)))

[Алексей 13]

Ну вот так "Звезды" сошлись.
На самом деле, что меня радует конечно,(из моей практике).
Из 100 перескоков-только один идет с загибом клапанов.
И что тут написано у нас на Форуме, многих просто развели на это дело.

Пасы. Стас.
Ты в следующий раз при замене цепи ГРМ, выстави ВМТ, расклепай цепь и покрути распред валы ключом(ну без фанатизма только).
Поймешь, в каком положении достают.

А про снятие ГБЦ, если чего-можно и в походных условиях ее снять.
Ну инструмент правда кое-какой нужен.

[Станислав Stels]

Алексей, я понял, что можно было проще сделать
Но решил действовать наверняка

[Алексей 13]

Да все -Нормально!
Молодца!

[ILI]

Сообщение от Станислав Stels

Алексей, напишу тут.

Отсутствие компрессии при первой проверке объяснил для себя тем, что при установке РВ недостаточно прокачал гидрокомпенсаторы(мало вращал КВ)- клапана остались поджатыми.

От прокачки гидрокомпенсатора такого не может быть. Скорее всего нагар (от поршня) прилип к кромке клапана и клапан плотно не закрывался. После пуска его (нагар) выплюнуло. ИМХО