|
|
06.05.2017, 14:48
|
#358
|
Завсегдатай
Регистрация: 06.07.2013
Адрес: Караганда
Сообщений: 1,011
|
Матацыкл - это круть! Но мне не разрешают покупать...(((( (жена ни в какую, говорит муж живой дома нужен).... А у меня душа болит, я хочу байк, да хоть скутер....
п.с. Всё юношество провел на мотоциклах (даже зима - чуть ли ни каждый день на мото). А потом переехал в город Караганда, квартира, семья... Щас и купить не проблема, но жена ни в какую... (покатилась скупая мужская слеза((((.
п.с. Права получал сразу в 18лет. А, B, C, , потом через 3 года D. На мотодром приезжал на своём ИЖЮ-5 сдавать, за одно и ребята сдали.(В то время это был едиственный мотоцикл в городке, у которого всё работало, и с документами полный порядок).
__________________
Из Казахстана New Actyon (2013), Бензин, 2.0л, 149 л.с., AWD, Серый. АКПП. пробег > 51000км
|
|
|
06.05.2017, 16:10
|
#359
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 22.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 5,588
|
я тут слышу моторы верхне вальные,типо- ол райт??!.хватить ...лахматить!!!!,эти косилки,как и Наша ивис на Актионе -одно из слабых мест,где грм и сталинград единое и неделимое!По крайней мере не одного 4т не приходилось лопатить с нижним рв и штангами,а вот верхние убожество с цепкой и натягом как грязи и все печально убито,цпг на 100%
пс.конечно это всего лишь мои наблюдения....не каких призывов ,все индивид...и полная свобода выбора...
__________________
Кай 2.3
|
|
|
06.05.2017, 22:05
|
#360
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.04.2013
Адрес: 43RUS
Сообщений: 3,890
|
Тогда вот так
__________________
NA'13 Elegans+,СС-1©,родная цепь,АМФ+5,5 масла,AWD,АКПП-7 лет и 103 957 км в краю вечнозелёных помидоров - продан.
VW Tiguan'20 1.4 Exclusive 4 Motion und 56 000 km in der region der immergrünen tomaten
|
|
|
06.05.2017, 22:43
|
#361
|
Завсегдатай
Регистрация: 01.12.2013
Адрес: Череповец
Сообщений: 3,132
|
А где Восход, Минск, Кавасаки, Триумф?
__________________
Санг Енг Нью Актион 2.0 бензин 149 л.с. 6 ст. МКПП. Полный привод. Серебро. 2013 год выпуска.
C 44000 поливалка цепи.С 45000 натяжитель С.С.Итого 170000+
|
|
|
07.05.2017, 23:18
|
#362
|
Завсегдатай
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: пермский край
Сообщений: 2,175
|
Цитата:
Сообщение от chemist
Тогда вот так
|
ява и минск одели не свои футболки
или не так. с лева на право ИЖ, Минск, Ява
__________________
New Actyon G20D МКПП 4WD
|
|
|
07.05.2017, 23:48
|
#363
|
Завсегдатай
Регистрация: 14.11.2014
Адрес: Истра дер.Павловское.
Сообщений: 1,856
|
На мой взгляд седло у Минска посимпатичнее.
__________________
Kyron D20DT 141лс МКПП 4WD
|
|
|
11.05.2017, 13:17
|
#364
|
Завсегдатай
Регистрация: 11.10.2012
Адрес: Ногинск, Следово
Сообщений: 1,413
|
Цитата:
Сообщение от серега моторист
я тут слышу моторы верхне вальные,типо- ол райт??!.хватить ...лахматить!!!!,эти косилки,как и Наша ивис на Актионе -одно из слабых мест,где грм и сталинград единое и неделимое!По крайней мере не одного 4т не приходилось лопатить с нижним рв и штангами,а вот верхние убожество с цепкой и натягом как грязи и все печально убито,цпг на 100%
пс.конечно это всего лишь мои наблюдения....не каких призывов ,все индивид...и полная свобода выбора...
|
Сергей Сергеевич Ни на одном выше перечисленном мотоцикле нет описанных Вами проблем, на всех этих мотоциклах стоят клоны Хондовского CB250, а именно 165fmm, 166fmm, 169fmm, 170fmm, во всех этих моторах(если они верхневальные) стоит натяжитель цепи ГРМ с ограничителем обратного хода. Исключение составляет мотор BM200dd, там стоит клон Suzuki DR200. Все эти моторы не доставляют ни каких проблем их владельцам при регулярном обслуживании: замена масла, регулировка клапанов, обслуживание воздушного фильтра. Пробеги на этих моторах без ремонта при эксплуатации по дорогам составляют более 20000км, что для малокубатурных воздушек не мало(просто не знаю тех проехал уже больше 20000км), а вне дорог зависит от условий эксплуатации.
Я знаю паренька который на моторе 170fmm укатывает поршневую за сезон, но чтобы так ездить и откручивать ручку, надо ездить с пелёнок и иметь стальные шарики в штанах, его мотоциклу пятый год, в год он накатывает больше 100мч, заменено 4 ЦПГ при этом ГРМ родной, на мотоцикле установлен коммутатор без отсечки. Кстати на многих Японцах и Австрийцах эксплуатирующихся в таком режиме, замена поршня регламентная операция которая проводится через 10-30мч.
PS нет и проблем с Ивис в НАшем актионе, по одной простой причине, что Ивис цепь ни когда в НАш мотор не устанавливалась, то порно которое стоит в НАшем моторе ни какого отношения к Ивис не имеет. Я имею ввиду именно цепь. Как говорится наиди три отличия между Ивис и родной:
http://www.syclub.ru/showpost.php?p=...postcount=5790
Цитата:
Сообщение от chemist
Тогда вот так
|
Мне кажется все три вызывают желание прокатиться.
__________________
̶N̶e̶w̶ ̶A̶c̶t̶y̶o̶n̶,̶ ̶G̶2̶0̶D̶,̶ ̶1̶4̶9̶ ̶л̶.̶с̶.̶,̶ ̶М̶К̶П̶П̶,̶ ̶2̶W̶D̶,̶ ̶2̶0̶1̶2̶ ̶
N̶N̶A̶ ̶G̶2̶0̶D̶,̶ ̶A̶K̶П̶П̶,̶ ̶A̶W̶D̶ ̶2̶0̶1̶4̶ ̶г̶.̶в̶.̶
Haval F7 T+
|
|
|
11.05.2017, 19:41
|
#365
|
Завсегдатай
Регистрация: 14.11.2014
Адрес: Истра дер.Павловское.
Сообщений: 1,856
|
А вдруг одна из трех Кончита Вурст?
__________________
Kyron D20DT 141лс МКПП 4WD
|
|
|
11.05.2017, 19:53
|
#366
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.06.2014
Адрес: Ufa
Сообщений: 4,300
|
Цитата:
Сообщение от Докер
А вдруг одна из трех Кончита Вурст?
|
фу фу фууу... не надо тут про это
__________________
Хавейл Ф7 элит 1,5Т 7ДСТ450 2х4 жемчужный 18750км
|
|
|
11.05.2017, 20:13
|
#367
|
Завсегдатай
Регистрация: 17.10.2015
Адрес: Тамбов
Сообщений: 3,116
|
Я думаю в гейропе слышать не слыхивали такие названия,по крайней мере иж с минским.
__________________
NNA G20D 149л/с МКПП 4WD "Comfort" - был
HAVAL F7, 190л/с "Elite" 4WD
|
|
|
11.05.2017, 20:34
|
#368
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 22.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 5,588
|
Цитата:
Сообщение от Котослон
Сергей Сергеевич Ни на одном выше перечисленном мотоцикле нет описанных Вами проблем, на всех этих мотоциклах стоят клоны Хондовского CB250, а именно 165fmm, 166fmm, 169fmm, 170fmm, во всех этих моторах(если они верхневальные) стоит натяжитель цепи ГРМ с ограничителем обратного хода. Исключение составляет мотор BM200dd, там стоит клон Suzuki DR200. Все эти моторы не доставляют ни каких проблем их владельцам при регулярном обслуживании: замена масла, регулировка клапанов, обслуживание воздушного фильтра. Пробеги на этих моторах без ремонта при эксплуатации по дорогам составляют более 20000км, что для малокубатурных воздушек не мало(просто не знаю тех проехал уже больше 20000км), а вне дорог зависит от условий эксплуатации.
Я знаю паренька который на моторе 170fmm укатывает поршневую за сезон, но чтобы так ездить и откручивать ручку, надо ездить с пелёнок и иметь стальные шарики в штанах, его мотоциклу пятый год, в год он накатывает больше 100мч, заменено 4 ЦПГ при этом ГРМ родной, на мотоцикле установлен коммутатор без отсечки. Кстати на многих Японцах и Австрийцах эксплуатирующихся в таком режиме, замена поршня регламентная операция которая проводится через 10-30мч.
PS нет и проблем с Ивис в НАшем актионе, по одной простой причине, что Ивис цепь ни когда в НАш мотор не устанавливалась, то порно которое стоит в НАшем моторе ни какого отношения к Ивис не имеет. Я имею ввиду именно цепь. Как говорится наиди три отличия между Ивис и родной:
http://www.syclub.ru/showpost.php?p=...postcount=5790
Мне кажется все три вызывают желание прокатиться.
|
я всего лишь высказал свое мнение,извините ,не сюда я попал походу.
пс.Миша про цепь ,спасибо,не знал,уважил
__________________
Кай 2.3
|
|
|
11.05.2017, 22:04
|
#369
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.06.2014
Адрес: Ufa
Сообщений: 4,300
|
Цитата:
Сообщение от серега моторист
пс.Миша про цепь ,спасибо,не знал,уважил
|
про стоковую цепь - 2 года назад - заметил китайский иероглиф 正 на одном звене - похоже китайцы тренировались ставить свои символы - но в итоге не стали на поток ставить. Может Вим найдет - там и фотка была. И малость даже ППР провели по этому поводу. Кажысь я даже завод по этому штампику нашел в какой провинции клепают.
__________________
Хавейл Ф7 элит 1,5Т 7ДСТ450 2х4 жемчужный 18750км
|
|
|
12.05.2017, 00:18
|
#370
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.06.2014
Адрес: Ufa
Сообщений: 4,300
|
__________________
Хавейл Ф7 элит 1,5Т 7ДСТ450 2х4 жемчужный 18750км
|
|
|
12.05.2017, 12:58
|
#371
|
Завсегдатай
Регистрация: 11.10.2012
Адрес: Ногинск, Следово
Сообщений: 1,413
|
Позволю себе прокомментировать данное видео поскольку сам являлся владельцем аж двух таких Ирбисов 2013гв и 2014гв. На мотоцикле 2014гв ездил сам 3.5 сезона и продал в этом году, а мотоцикл 2013гв купили Ане на смену ТТР125Р. К тому моменту она довольно прилично могла ездить на моём Тракторе и решили взять ещё одного, типа унификация по зч и всё такое.
Так вот мотоциклы при внешней абсолютной схожести(кроме цвета) разные, выпускались на разных заводах и кроме отличия в заднем аморте имели разные рамы. На мотоцикле 13гв подножки стоят выше, ездить в стойке не удобно, выше центр тяжести и после падения мот становится неподъёмным. По этому мот был продан буквально через месяц после покупки и на смену ему был куплен BSE J2.
Что касается самого видео:
В принципе всё описанное так и есть- надёжный мотор, говённый пластик, железные обода и т.д.
Могу от себя добавить про короткие ходы подвески, по этому мот нормально рулится по асфальту, но на грунте хорошая управляемость при 30-40кмч (по GPS), а на грейдере до 60кмч.
Теперь по пунктам:
1. Пластик - больная тема если использовать мот как эндуро. Проблема даже не в том, что он ломается (паяется хорошо и дешёвый, самый дорогой 2000р пара), а в том что он крашенный, а продаётся белый. Улучшает ситуацию не жёсткое крепление болтами, а крепление пластиковыми стяжками.
2. Рычаги сцепления и тормоза, в принципе ни чем не отличаются от дорожных японских рычагов, они ломаются при падении точно так же, единственно на продвинутых рычагах есть насечки и ломается только половина рычага(остаётся возможность дальнейшего передвижения), насечки можно пропилить самому. Непонятно зачем вообще китайцы воткнули на дуал дорожные рычаги. Лечится заменой на тюнинговые короткие рычаги, цена вопроса от 800р до 2000р в зависимости от качества.
3. Лапка переключения КПП и заднего тормоза, то что лапка КПП сделана из мягкого метала это скорее + , при ударе по лапке (падение или пень) она гнётся, но вал переключения кпп не ломается.
Тормоз- эту конструкцию придумал идиот, лапка проходит под подножкой и регулярно загибается в узлы, об пни, брёвна или просто в колее, благо выпрямляется легко.
4. Колёса- они стальные, со всеми вытекающими, должны быть аллюминиевые. Сам загнул колесо как на видео - влетел в яму километрах на 50 в час, по неопытности начал тормозить... Заменил колесо, откатал на нем три сезона, спицы не ослабли как ни странно и подшипники в норме.
5. Колёсные подшипники, они обычные шариковые однорядные, стоят три рубля кучка, если сразу забить смазкой ступицы, то проблем нет. Хоть подшипники и закрытые и сальники стоят, но от попадания воды не закрывают, смазывать надо обязательно, тогда и подшипники ходят долго и оси не ржавеют.
6. Цепи звезды, цепь полное г., цепь отходила сезон, поставил тайваньскую за 2000р, подтянул два раза и забыл, ведущую шестерню заменил на 15зубов, для леса самое то, а вот заднюю можно заменить только на родную,она не стандартная, или изготовить переходник на стандартные звёзды, тогда можно перейти на 520 или 530 цепь и звезды и забыть о проблеме. У меня задняя родная жива осталась, правда масла я не жалел и если посчитать его стоимость, то дешевле было перейти на 520 сальниковую цепь и звёзды.
7. Крепление звезды к ступице, меня эта проблема обошла стороной, хотя много о ней слышал. Видно зависит от качества изготовления, а не конструктива. У меня друг на S2 Bars тоже не попадал, хотя его мот повидал много.
8. Воздушные фильтры, сейчас продаются свободно, раньше была проблема, хотя переделка на поролон несомненно будет плюсом.
9. Хвост, отваливается у любителей Вилли у меня это единственная деталь которая ни разу не пострадала, а вот родное переднее крыло ломается даже при небольших прыжках, решается установкой крыла из нормального пластика, выбор огромен, я поставил от Т2 и забыл.
Вроде всё, все эти болячки легко лечатся прямыми руками, а стоимость зч копейки по сравнению с Япами.
PS Большинства этих болячек лишён BM200dd эндуро, по крайней мере пластик и колёса.
__________________
̶N̶e̶w̶ ̶A̶c̶t̶y̶o̶n̶,̶ ̶G̶2̶0̶D̶,̶ ̶1̶4̶9̶ ̶л̶.̶с̶.̶,̶ ̶М̶К̶П̶П̶,̶ ̶2̶W̶D̶,̶ ̶2̶0̶1̶2̶ ̶
N̶N̶A̶ ̶G̶2̶0̶D̶,̶ ̶A̶K̶П̶П̶,̶ ̶A̶W̶D̶ ̶2̶0̶1̶4̶ ̶г̶.̶в̶.̶
Haval F7 T+
|
|
|
15.05.2017, 21:05
|
#372
|
SYClub Russia ClubCard
Регистрация: 14.01.2013
Адрес: 47 Region, the city of Military Glory.
Сообщений: 20,559
|
|
|
|
15.05.2017, 21:11
|
#373
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.06.2014
Адрес: Ufa
Сообщений: 4,300
|
заодно не забыли и "возродить" ммвз-105
какие хитрые паршивцы...
чтоб мт16 более выигрышно смотрелся на его жалком фоне... с явофскими глушаками смотрится зачотно
как дедуля прошедший омологацию на 30 лет
__________________
Хавейл Ф7 элит 1,5Т 7ДСТ450 2х4 жемчужный 18750км
|
|
|
15.05.2017, 21:25
|
#374
|
SYClub Russia ClubCard
Регистрация: 14.01.2013
Адрес: 47 Region, the city of Military Glory.
Сообщений: 20,559
|
Белорусский же продукт?
«Минск» ММВЗ-3.112 — лёгкий дорожный двухместный мотоцикл из семейства мотоциклов «Минск» производства Минского мотоциклетно-велосипедного завода (БССР, Республика Беларусь, г. Минск).
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|