[Kammerton]

C понижением температуры воздуха это ни как не связано?
И сами бензины тоже сезонные бывают.

[Андрей-80]

Первый раз слышу про сезонные бензины...
Подошёл к концу первый бак. Несмотря на расход по трассе от 5,5л, средний расход по чеку получился 10,8л - 70% Москва, 30% трасса.

[Aletron]

Я уже 6.500 накатал, средний по городу 10.2-10.5, по трассе сегодня скатался в Клин и обратно примерно 140 км, 9.5 по БК. Так-что думаю снижаться он точно больше не будет, или кататься как табуретка и держать расход до 10 или не сдерживать себя и иметь расход больше 10 по городу.

[capten]

Сообщение от Kammerton

C понижением температуры воздуха это ни как не связано?
И сами бензины тоже сезонные бывают.

Нет, Кирилл, просто у меня до 4000 км пробега (июнь) актиошка по городу укладывался в 10-11 реальных литров, меньше 10 по БК, а потом после прикола со свечами и инжектором первого оцилиндра, экспериментов с разными заправками расход увеличился до 10,5-11,5 литров на сотню по БК, реальный до 11,5-12,5 литров на сотню, заправка всегда "от лампочки" до отсечки пистолета со сбросом показаний одометра и расчётом среднего расхода на этой заправке.
Сейчас в связи с похолоданием расход подрос по городу ещё на поллитра-литр, но это ожидаемо.

[Rafar]

"Первый раз слышу про сезонные бензины..." Конечно, бензины есть зимние и летние, они отличаются по температуре испаряемости. Грубо говоря, если в авто залить летний вариант, и оно простоит на 30-градусном морозе, то может вообще не завестись! Причем, НПЗ выгодно производить именно зимние бензины, потому как для улучшения испаряемости в них при компаундировании добавляют более дешевые компоненты: фракцию С5-С6, ШФЛУ и (очень часто) бутан-пропановую смесь, т.е. продают газ по цене бензина. На расходе это никак не сказывается. На расходе сможет сказываться большое содержание оксигенатов в топливе (по ГОСТу до 15% может доходить). В этом случае расход увеличивается, т.к. падает общая клорийность топлива (теплоты сгорания оксигенатов меньше, чем теплоты сгорания углеводородов)

[Нелысый дидько]

Rafar, а на какой год данные? Насколько хорошо вяжется с нормами ЕК, которые сейчас приняты за стандарт для бензинов высоких экоклассов?

[Alex66]

Сообщение от Kammerton

C понижением температуры воздуха это ни как не связано?
И сами бензины тоже сезонные бывают.

Если вопрос ко мне, то никак, так как последний раз ездил на дачу еще в сентябре и температура была + 15-18, короче грибы собирал. После этого ездил только по МКАДу и Москве.

[Tra]

Коллеги, почему такое может происходить?
Стоял час-полтора с заведенным двигателем..

Сейчас замечаю, что по городу расход 15-15,7 литров по этой указивке показывает..

Боятся? Сдаваться? Забить?

[finn48]

а заправлялся когда (обнулялся)?

[capten]

Панель новая, значит обнуляется после заправки, бак полный, значит заправлялся недавно. Пробег маленький после заправки, вот тебе БК и высчитал средний расход с учётом полутора часов тарахтения на месте. Улыбнись и забей.
Я однажды с заправки выехал в пробку перед жд переездом, до 69 л на сотню дождался, и поехал

[Serg1]

Угу, как то заправился в городе, показал 99 л. Улыбнуло. Возомнил себя пилотом самолёта.
ЗЫ. Три дня катаюсь по городу(только)расход 13,6. температура при запуске - 0.

[Tra]

Спасибо, джентс! ))

[Rafar]

Сообщение от Нелысый дидько

Rafar, а на какой год данные? Насколько хорошо вяжется с нормами ЕК, которые сейчас приняты за стандарт для бензинов высоких экоклассов?

На все года данные. Бензин, который содержит мало легкокипящих компонентов (летний), имеет меньшее давление насыщенных паров при данной температуре, следовательно имеет меньшую испаряемость. Поэтому в сильный мороз, если такой бензин например разлить, подождать, пока он охладится до тепературы окружающей среды, скажем -30 С, а потом поджечь спичкой, то он вспыхнет не взрывообразно, а вяло. А если этот бензин зиминий, с высоким давлением насыщенных паров, то он вспыхнет с хлопком, как "обычно".

Тоже самое хорошо заметно, когда уголь зимой в гриле разжигаешь обычной жидкостью для розжига, она застывает на угле, а гореть вообще не хочет - нулевое давление насыщеных паров на морозе. Чтобы этого избежать, нужно в нее добавить немного ацетона.

С экоклассами (Евро-4, 5, восемь девять десять.....) пусковые свойства не связаны вообще никак! Экокласс подрозумевает выбросы вредных веществ, которые образовались в результате сгорания топлива (моноксид углерода=угарный газ, оксиды серы, азота, ПАУ) и в результате заправки толивом (вредные компоненты топлива, которые попадают в окружающую среду в момент заправки, налива цистерн, танков и т.д.. В основном это касается бензола).

[Нелысый дидько]

Rafar, принято, понято.

ЗЫ Не хватает кнопоськи "Спасибо", чтоб не писать односложных ответов.

[Андрей-80]

Ну согласитесь эта "проблема" вообще не актуальна! Я всю жизнь(4года) езжу на бензине и первый раз про это слышу, знакомые автолюбители тоже не в курсе. Но при этом каждый ребёнок знает про зимнюю и летнюю солярку! Когда наш водитель на работе ездил на дизельном ситроете, так у него с началом заморозков начаналась весёлая жизнь... а зимой всё нормуль.

[Rafar]

"Ну согласитесь эта "проблема" вообще не актуальна!"

Да точно! Все такие дураки вокруг а я один такой умный (и знакомые автолюбители тоже). А владельцы НПЗ все поголовно дебилы, не накачивают в летние месяцы бензин пропан-бутановой смесью (чтобы подороже ее продать)! Эта проблема не актуальна ровно до тех пор, пока вас зимой не заправили летним топливом. При -10 С это может и не будет очень заметно, а вот при -30 будет! И надо будет ДВС че-то нагревать для тго, чтобы он запустился.

Кстати, с увеличением содержания легкокипящих фракций в бензине уменьшается его плотность и калорийность, а это влияет на расход (в сторону увеличения)! Т.е. зимой расход увеличивается за счет увеличения теплообмена, уменьшения плотности и калорийности топлива.

[Игорь48]

Все логично!