Поверьте на слово- не нужна блокировка! Я ее пользовал на 2-х машинах ЛИЧНО, потом отрекся и поставил "двойной ручник". Самоблок только для тяжкого бездорожья (для которого наш авто не предназначен). Тем же кто 90% времени ездит на асфальте и любит погонять - вредно машине и опасно для жизни.
__________________
был New Actyon дизель АКПП 4вд (продан).
Если речь про самоблок, то да, он как раз и не нужен. Хочу только жесткую принудительную блокировку. Сколько видел застревающих на внедорожниках, вроде и рамник и парт-тайм с понижайкой, а без блокировки попадает в засаду на раз. А уж с НАшим ходом подвески блокировка ой как нужна. По крайней мере эффекта от доработки муфты я себе не представляю, а вот эффект от блокировки будет. Повторюсь - никаких самоблоков.
NorthSpirit при всем уважении...толку то от блокировки заднего моста если муфта его не подключает жестко? Коструктивно это очень сложно, реализовано всего на 3-х моделях машин и у нас никогда этого не будет.
Довести бы алгоритм включения муфты до ума и хватило бы за глаза проходимости для легкого бездорожья.
__________________
был New Actyon дизель АКПП 4вд (продан).
Что значит не подключает жестко? Какая это жесткость и зачем она нужна? А как тогда подключает? Муфта в режиме Авто предает тягу на задние колеса, не пробуксовывая при этом сама. Причем этой тяги хватает для всех условий среднего бездорожья. Ни разу муфта меня не подводила, а вот свободный задний межколесный дифференциал периодически подводит.
Имхо, любой рамный внедорожник без межколесной блокировки это несерьезно. Однако немногие производители устанавливают ее с завода. И по мнению производителей на НА вообще в грязь не надо заезжать. Так вот я с этим всем не согласен.
4) System Protection for 4WD
(1) Abnormal tire detection function
If an abnormal tire installed, E-Coupling control unit reduces the torque to rear wheels. In this mode, E-Coupling operates as if it is in 2WD mode.
E-Coupling control unit recognizes the abnormal tire by calculating the differences in CAN signals from wheel speed sensors.
(2) E-Coupling overheat protection function
When E-Coupling is overheated, E-Coupling control unit reduces the torque to rear wheels. In this mode, E-Coupling operates as if it is in 2WD mode. The oil temperature sensor for E-Coupling is not applicable.
E-Coupling control unit recognizes the overheat condition by temperature characteristics of clutch and coil current.
E-Coupling control unit monitors the system for 30 minutes to precisely control the torque transferring. To check this period, E-Coupling control unit monitors the engine coolant temperature and the intake air temperature.
Получается, что при старте работа муфты анализируется по внешней температуре, а потом еще и по току! Если конечно верить даташиту...
__________________
New Actyon, D20DTF, АКПП, 4WD, Elegance+, Webasto
NorthSpirit при всем уважении...толку то от блокировки заднего моста если муфта его не подключает жестко? Коструктивно это очень сложно, реализовано всего на 3-х моделях машин и у нас никогда этого не будет.
Довести бы алгоритм включения муфты до ума и хватило бы за глаза проходимости для легкого бездорожья.
Как же не подключает жестко?
Межосевого диффа у Актиона нет и при блокировке муфты получается жесткая связь переднего и заднего "моста".
Выдерживает крутящий 1000 н*м, а перегревается не во время блокировки, а от частого смыкания/размыкания, то есть при проскальзывании дисков в ней.
Вот, не наша машина, но у нас аналогично ( http://autorambler.ru/journal/events...nr=1&red=false )
Согласен. Заменим слово ЖЕСТКО на слово ПОСТОЯННО. Суть от этого не меняется. Как только найдется умный кто придумает как убрать лампочку и взять сигнал со штатной кнопки лок тема умрет...
__________________
был New Actyon дизель АКПП 4вд (продан).
Что-то пока не смог найти нормальную маму, чтобы запихать к БУ. Видимо там штыри немного толще, чем я смог достать и при установке некоторые пины выдавливаются.
__________________
New Actyon, D20DTF, АКПП, 4WD, Elegance+, Webasto
Сегодня поставил чудо кнопку блокировки,схема от скрипки не работает,пришлось ее дорабатавать выскакивает постоянно chek ,добавил реле и диод, кнопку поставил от российского грузовика с подсветкой ,установил рядом с прикуривателем, сейчас жопа буксует даже на асфальте, кому надо могу выложить схему.
Схему нарисую все распишу по контактам но после выходных ,лапочку взял 12в от поворотов одно контакную в месте с патроном от фонаря её видно на фото оно прикручена на гайку 6 под блоком предохранителей.
Сергей-Киров, у вас комплектация с ESP? Меня в схеме Скрипки смущает только её неиспытанность с этой системой, возможно в этом же причина вашего чека на начальном этапе.
__________________
Езжу теперь на УАЗ Патриот 2018.
Был New Actyon D20T, 175 л.с., МКПП, 4WD, N2D4M21, Светло-серый. Теперь у друга.
Самодельная доработка управления муфтой полного привода
)
Линейный вид
