Результаты опроса: Я отдаю предпочтение (залил или залью) маслу моторному синтетическому:
|
SsangYong "Diesel/Gasoline Fully 5W-30"(0000000658)
|
|
98 |
5.76% |
Ssangyong motor oil sae 5w-30 (LLK05W30004) - рекомендуемое ОД
|
|
348 |
20.45% |
Liqui Moly "Longtime High Tech 5W-30" (7564)
|
|
124 |
7.29% |
ZIC XQ LS 5W-30 (163201)
|
|
177 |
10.40% |
Shell Helix Ultra E 5W-30 (550027512)
|
|
268 |
15.75% |
мобил 5w30 esp formula
|
|
119 |
6.99% |
Statoil LazerWay LL 5W-30
|
|
11 |
0.65% |
castrol magnatec 5w30 ap (4008177075230)
|
|
66 |
3.88% |
motul 8100 x-clean 5w30 (102020)
|
|
119 |
6.99% |
другое
|
|
372 |
21.86% |
|
|
12.01.2017, 23:21
|
#4846
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 24.08.2013
Адрес: саратов
Сообщений: 5,865
|
Регион, меняй все жидкости на синтетику. Гур и т.д. Это все понятно. Но ведь есть мануал. Там в мосту и раздатке прописаны вообще 80/90. Как тогда здесь быть? Меняй все жидкости. Масло только 0/ку. Насос прокачает по-любому. Тест ни о чем!
__________________
HAVAL F7, 2.0 turbo, 4WD. Платиновый неон.
|
|
|
12.01.2017, 23:25
|
#4847
|
Завсегдатай
Регистрация: 12.01.2014
Адрес: Сосногорск
Сообщений: 3,281
|
моста и раздатки нету. в двигле лука, в коробасе менял на зик 75-85, гур - манол декстрон 3, охлаждайка с завода.
вообще ниже -30 на улице стараюсь не оставлять- есть тёплый гараж, но форс мажор заставил испытать корейского брата.
__________________
SY NA 2013, Зажигалка на палке.
|
|
|
12.01.2017, 23:27
|
#4848
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 28.03.2015
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,298
|
Хоть и не к месту слегка-я в Кайрон сразу в мосты влил 75\90 синтетику с температурой застывания около -45 (уже точно не помню) вместо -26 для штатного. Собственно,к чему я-в таких экстремальных регионах нечего озираться на мануал с широты Желтого моря. Надо подбирать все технические жидкости заново,под себя.
__________________
NA,2014, 4WD, АКПП. G20D. Продан .
RAV4 2019, 2.2л дизель, KAROQ SKODA 21 мод года на айсине 8ст.
|
|
|
12.01.2017, 23:34
|
#4849
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 24.08.2013
Адрес: саратов
Сообщений: 5,865
|
Была история: товарищь ночевал в элитном доме. Утром -20. Он свою девятку завел и стоит. Приходит хозяин соседнего ренжровера дизельного. И куй заводит. Звонит ОД, а те говорят читай книжку. Там написано-гарантированный пуск -17*. Отдыхай.
__________________
HAVAL F7, 2.0 turbo, 4WD. Платиновый неон.
|
|
|
12.01.2017, 23:36
|
#4850
|
Завсегдатай
Регистрация: 12.01.2014
Адрес: Сосногорск
Сообщений: 3,281
|
кстати у актиона бортивик ниже -30 температуру не кажет
__________________
SY NA 2013, Зажигалка на палке.
|
|
|
12.01.2017, 23:49
|
#4851
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 24.08.2013
Адрес: саратов
Сообщений: 5,865
|
Друзья, -40 это уже экстремальные условия. И никакой авто в штатной комплект. на это не расчитан. В минус сорок я бы даже из дома не вышел.
__________________
HAVAL F7, 2.0 turbo, 4WD. Платиновый неон.
|
|
|
12.01.2017, 23:55
|
#4852
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 26.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 12,006
|
Цитата:
Сообщение от Влад-Саратов.
... В минус сорок я бы даже из дома не вышел.
|
Как-то по необходимости четверку в -40 заводил... кайф
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
|
|
|
13.01.2017, 00:02
|
#4853
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 12,031
|
Карбюраторную? С ними проще-в мороз.
__________________
+79654079585
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, 2WD, Elegance. Пробег 115 500.
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, AWD, Original. Пробег 220 120 (продан)
SY NEW ACTYON 2.0 AT 4WD Red Line 2014 года.Пробег 108 200
|
|
|
13.01.2017, 00:07
|
#4854
|
Завсегдатай
Регистрация: 29.07.2015
Адрес: VRN
Сообщений: 2,384
|
Цитата:
Сообщение от Влад-Саратов.
Добрый вечер! Еще раз чутка теории:
Давайте возьмем 30-ку (/W30)- за нулевую точку координат/ Это действительно так.. Так вот теперь все что выше -это сдвиг в сторону защиты(увеличенной толщины пленки), но в тоже время с потерей экономичности. Всё что ниже-это уже сдвиг в сторону экономичности, с потерей защиты на разрыв пленки. Это базовые данные, которые конечно могут меняться в зависимости от присадок. Дело в том, что мы не знаем насколько производитель честен и какие присадки и в какой пропорции он положил в продукт. Как например эти гаражные тесты на морозоустойчивость. Если взять голую синтетическую основу, особенно на ПАО.. Так без присадок вы ее устанете замораживать. А если как положено обогатить ее присадками(молибденом или любой другой триботекнической присадкой и др.нужными элементами), то температурные показатели сразу ухудшаются. В итоге гаражные мудрецы делают вывод, что пустышка оказывается лучшей. Нет, друзья, не одна лаборатория не проводит испытания подобного рода-заморозить, пожарить на сковороде. Повторюсь: если вы особо не разбираетесь в характеристиках продукта, то отталкивайтесь от выше сказанных критериях. Хотя конечно 30-ки бывают тоже разные и поэтому советую выбирать из следующих характеристик- Если хотите более экономичный расход и отзывчивый мотор, то - выбор А5/В5, если более тихую и мягкую работу, то- А3/В4 или С3. По поводу 5/20, 0/20-то в нашей полосе(Поволжье), где летом до 40* в тени, этот продукт не желателен. У нас даже Субаровцы сразу уходят на 30-ку,хотя у них мотры намного технологичнее, Иначе очень звонко и рисковано. Насчет того, что маловязкостные масла (0/20,5/20) усиливаю антифрикционными присадками- согласен, так должно быть. Но если обманули? Поэтому простому обывателю лучше ориентироваться по SAE (вязкости). а не по описанию производителя(хим.составу). Короче, лейте 5/30 и будет счастье. С увеличенным пробегом(более 150т.км) как только начнет поджирать- переходим на 40-ку.
|
Херь и пустое,да к тому же родом из 20-го века...Опровергнуто давно уже пробегами длинными на маловязких маслах. Ну да ладно очередной раз по пунктам,так сказать пройдемся:
1. Проводят лаборатории всякие тесты однозначно! Все есть в открытом доступе. Только вот результатами конечно же мало кого знакомят. К тому же тесты более жесткие у них к маслу чем "жарки и уличные морозы".
2. Потребителю насрать на пао-жмао,эстеры и т.п. - он видит то что видит и он пользует конечный продукт,который ему нужно лить в двс.
3. Не стоит обижаться на народные тесты ,если твои интересы они как-то затрагивают.
4. Все эти допуски ,аббревиатуры конечно должны быть ориентиром. Но практика,конкретные анализы порой и очень часто ставит все на места.
5. В вашей полосе и более южнее давно развенчали фобии ,мифы про маловязкие масла с "тонкой" пленкой. Никаких рисков,все работает должно. Даже с более чем лучшим ,неожиданным результатом.
6. Ты сейчас гутаришь про 30-ки,а не так давно (лет эдак 10-15) назад про них точно такие же ортодоксы везде где можно хаяли их,как ты сейчас про 20-ки.
7. Поджирает довольно таки часто именно на 40-ках...И если жрет масло двс хотя бы в рамках допустимого производителем,уже повод заняться устранением этого. Сменой масла на высоковязкое ничего особо не изменишь.
--------
Млин,ну сколько можно! Давно вроде все обсосали.Зачем заново теребить и провоцировать?
__________________
Haval F7 1,5 2WD элит, платиновый неон.
|
|
|
13.01.2017, 00:08
|
#4855
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 26.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 12,006
|
Да, Леш, карбюраторную, в те времена других не было. Акк на ночь снимал. Сцепление хз сколько отпустить не мог- глохнет, не может коробку провернуть... а уж ехал потом, как в танке- щелку отскоблил...----
Цитата:
Сообщение от glot
--------
Млин,ну сколько можно! Давно вроде все обсосали.Зачем заново теребить и провоцировать?
|
Так пришел человек и спросил, мол лень читать мне... ну и понеслось. Сами же все по-кругу и пишете (и я туда же). Хоть один движок от несоответствующего масла умер? (не паленого и при нормальных интервалах) Я про то не слышал. Вывод- да по фиг чего лить, хоть 0-20, хоть 10-40... лишь бы по температуре подходило...
пс. в приору хоть какой бардаль залей, пока не занизишь, буггатти не получишь...
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
|
|
|
13.01.2017, 00:17
|
#4856
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 12,031
|
Володь-ну все через это прошли.
Не обязательно четверка-Классика наша любая.
Пасы. А масло(я думаю-любое) на больших скоростях и на новом ДВС -Угорает.
У меня-всегда так было, есть и возможно будет.
Пасы. Не ругайтесь Мужики!
__________________
+79654079585
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, 2WD, Elegance. Пробег 115 500.
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, AWD, Original. Пробег 220 120 (продан)
SY NEW ACTYON 2.0 AT 4WD Red Line 2014 года.Пробег 108 200
|
|
|
13.01.2017, 00:18
|
#4857
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 24.08.2013
Адрес: саратов
Сообщений: 5,865
|
Ну вот, пришел царь горы! Все как обычно. Ревность детская. Пошел спать, ибо стало не интересно.
Пы Сы помнится кто то идумитсу рекомендовал 0/20 зеппо. Так вот она в тесте вообще замерзла. Хотя для меня это не показатель, но кто то противоречит себе.
Да и кстати: есть мотор и есть для него масло. Если мотор из 20-го века, значит и масло для него оттуда. Мы ровняемся по мотору, а не по моде на улице.
__________________
HAVAL F7, 2.0 turbo, 4WD. Платиновый неон.
|
|
|
13.01.2017, 00:32
|
#4858
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 24.08.2013
Адрес: саратов
Сообщений: 5,865
|
Цитата:
Сообщение от glot
Херь и пустое,да к тому же родом из 20-го века...Опровергнуто давно уже пробегами длинными на маловязких маслах. Ну да ладно очередной раз по пунктам,так сказать пройдемся:
1. Проводят лаборатории всякие тесты однозначно! Все есть в открытом доступе. Только вот результатами конечно же мало кого знакомят. К тому же тесты более жесткие у них к маслу чем "жарки и уличные морозы".
2. Потребителю насрать на пао-жмао,эстеры и т.п. - он видит то что видит и он пользует конечный продукт,который ему нужно лить в двс.
3. Не стоит обижаться на народные тесты ,если твои интересы они как-то затрагивают.
4. Все эти допуски ,аббревиатуры конечно должны быть ориентиром. Но практика,конкретные анализы порой и очень часто ставит все на места.
5. В вашей полосе и более южнее давно развенчали фобии ,мифы про маловязкие масла с "тонкой" пленкой. Никаких рисков,все работает должно. Даже с более чем лучшим ,неожиданным результатом.
6. Ты сейчас гутаришь про 30-ки,а не так давно (лет эдак 10-15) назад про них точно такие же ортодоксы везде где можно хаяли их,как ты сейчас про 20-ки.
7. Поджирает довольно таки часто именно на 40-ках...И если жрет масло двс хотя бы в рамках допустимого производителем,уже повод заняться устранением этого. Сменой масла на высоковязкое ничего особо не изменишь.
--------
Млин,ну сколько можно! Давно вроде все обсосали.Зачем заново теребить и провоцировать?
|
1. согласен, но не так дружище не в гараже
2. вообще не понял.(сумбур) где потребитель глядя на полку в магазине что то видит, кроме допусков.
3.тоже ни о чем речь. Меня ничто не тронуло. Сравнение 0/20 и 0/40 -бред
4. Допуски-и есть ориентир, а практика и гаржный цирк- это гамно
5. никаких рисков- это чисто ваша болтавня. Риски есть и я по мере работы о них больше знаю, чем человек сидящий в тапках у компа..
6. 15 лет назад были другие моторы и допуски! В чем мысль? Бред. Не было памперсов и ты ссался просто в штаны. Где мысль? Нахрена в убогий мотор рекомендовать масло для Ренджровера с его узкими каналами и мощным маслонасосом.?
7. На 40-ках жрет если в новый мотор залить его(где прописано 30-ть) Я писал о другом. О износе ДВС, где пленка компенсирует зазор износа.
__________________
HAVAL F7, 2.0 turbo, 4WD. Платиновый неон.
|
|
|
13.01.2017, 09:43
|
#4859
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 24.08.2013
Адрес: саратов
Сообщений: 5,865
|
Зря вы так ребята. Вам правильные советы дают. С глот у нас мнения и взгляды практически схожи. Противоречия только в 20-ке. Я к маловязким отношусь прекрасно и даже их больше предпочитаю, но не в рамках нашего ДВС. Хоть и муфта стоит, но он больше похож на волжский мотор, чем на субаровский. Так то согласен. Лей любую не паленую жижу и ездий. Но хочется найти идеальное соотношение вязкостных характеристик в совокупе с присадочным комплексом, чтобы и расход был приемлем и ухи радовались.
__________________
HAVAL F7, 2.0 turbo, 4WD. Платиновый неон.
|
|
|
13.01.2017, 10:10
|
#4860
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 04.11.2013
Адрес: 77
Сообщений: 18,181
|
Влад-Саратов, да все нормально. На форуме давно все сделали свой выбор и сделали свои выводы. Ну а новичкам есть, что почитать,если конечно интересуются..... .Это как: шипы-не шипы,дизель-бензин,АКПП-МКПП- и еще не один десяток таких же тем
__________________
NNA2013 C3G2M05 МЭН+IVECO За Державу обидно!
|
|
|
13.01.2017, 10:14
|
#4861
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Тверь
Сообщений: 5,125
|
Чтобы поставить точку в споре, поинтересуйтесь на каком масле ездит БОРОВИЧИ, у него пробег вроде уже за 400 перевалил. И как часто он его меняет. Это реальный опыт эксплуатации, а не теория и надписи на канистрах.
|
|
|
13.01.2017, 10:31
|
#4862
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 28.03.2015
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,298
|
Опередил меня с этой мыслью,руки чесались про него написать,пока в пробке полз. Но точку поставить-это врядли. Точку только в мануале на соответствующей странице достаточно поставить. Мы вроде бы дружно пришли к выводу о сокращении срока замены масла до 7-10 тык. Чем меньше эта цифра-тем больше свобода выбора. Вот когда повесят амбарные замки на пробку поддона и маслозаливную горловину с привязкой к ГЛОНАСС и штрафом за преждевременную замену в пользу экологов,-тогда и будем читать про состав присадок до 7го знака. ИМХО.
__________________
NA,2014, 4WD, АКПП. G20D. Продан .
RAV4 2019, 2.2л дизель, KAROQ SKODA 21 мод года на айсине 8ст.
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 31 (пользователей: 1 , гостей: 30)
|
Сергей_NVKZ
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|