[EVGEN74]

а я о нем не думаю,масло каждые 8 тыс валволайн MST 5/30.Ездил в Беларусь,краснодар в том году.в этом Ростовские полигоны искатал в течении месяца и Краснодар каждую неделюс ростовской области ездил,заливаю газ в балон,бензина литров 5 на месяц,ах да,еще зимой всегда теплый запуск после прогрева котелком))))В общем обычная эксплуатация

[Flaner]

в автошколе рассказывали, что ручник должен удерживать автомобиль на уклоне до 16 градусов... Так и проверяю.

ХЗ, сейчас специалисты учат делать предпоездковую проверку так: перед поездкой, на МКПП ручник до упора потом первую передачу и плавно пробуем отпускать сцепление, держит или нет сразу видно ..

[x-Rust]

Сообщение от varlons

EVGEN74 уж 54000км отмахал! поделись секретом вождения без перескока цепи!? пригодится!

тут я видел фото приборок с 77 тыщями км и более

[EVGEN74]

Есть и за сотки пробеги

[doktor-lektor]

Сейчас на ТО 30000 на Иловайской.Рядом стоит NA.Говорят у них это первый перескок.Пробег 68 тыщ.На мой вопрос-как же так бояре?Сказали меньше читайте форум.У нас все хорошо.
Цепей нет,нигде и достать они не могут

[x-Rust]

Сообщение от doktor-lektor

Цепей нет,нигде и достать они не могут

после перескока цепь
1. растягивается?
2. ломаетцо?
3. становится однорядной?
4. оборачивается ремнем ГРМ?

[doktor-lektor]

Без понятия,я же докторнаверно у ОД при перескоке положено менять

[Oldkadet]

После перескока цепь цела, но подрастянута- со слов мастера, ремонтировавшего по гарантии у дилера на СТО.

[El bongo]

Есть мнение, что цепь сначала растягивается а затем прыгает. Причина - бракованные экземпляры попадают в двигатель на этапе сборки. Положение усугубляется применением некачественного масла, которое оказывает непосредственное влияние на ходимость цепи.
Мнение спорное. Причинно-следственная связь не очевидна, однако на всякий случай придерживаюсь простых правил:
1. Никаких масляных суррогатов производства Лукойл, пусть и с аббревиатурой SY на бочке;
2. Никаких масляных экспериментов. Положено заливать Low SAPS 5/30 - его и заливаю с периодичностью 7-8 тык.
3. Стараюсь не использовать режим торможения двигателем, особенно на низших передачах;
4. Глушить на нейтральной, предварительно газанув, пользоваться ручником - про это писАлось неоднократно;

Очень надеюсь, что настанет время и можно будет установить в двигатель модернизированный натяжитель "СС", который призван исключить возможность перескока. Подготовился также к самостоятельному варианту доработки. Дизельный и ЗМЗовый натяжители ждут своего часа.

[Lerik]

Не понимаю причем здесь торможение двигателем. Цепь в обратку не вращается, просто снижаются обороты двигателя плавно. Когда бросаем педаль "газа" обороты падают резко с 3тыс. до холостых - это нормально? А когда плавно перескок цепи? Не согласен. Тормозим не распредвалами.

[ridik]

Да и давление масла не даст натяжителю сделать слабину цепи.

[серега моторист]

Насчет растяжения цепи пока это больше похоже на сказки от ОД нет конкретики,перестраховка,мы даже незнаем длинну цепи и число звеньев,покаже я могу сказать если вам самостоятельно придется менять натяжитель ,на новый ,замерьте расс...тояние от гбц до башмака если оно более 69мм явно опасность гдето рядом и не давление и новый натяжитель,даже от СС неспасут от срабатывания взрывателя.
С уважением Сергей Сергеевич.

[El bongo]

Сообщение от Lerik

Не понимаю причем здесь торможение двигателем. Цепь в обратку не вращается, просто снижаются обороты двигателя плавно. Когда бросаем педаль "газа" обороты падают резко с 3тыс. до холостых - это нормально? А когда плавно перескок цепи? Не согласен. Тормозим не распредвалами.

Рассуждаю так: чем принципиально отличается режим работы ДВС с АКПП и МКПП? В варианте с АКПП между ними, по сути, нет жесткой связи, режим торможения двигателем весьма условный, процесс протекает плавно. В варианте с МКПП все по другому. Бросил газ на 2-й передаче при 3000 об/мин - клевок носом, обороты падают резко и быстро. Какие процессы при этом происходят в ГРМ - не знаю, никогда плотно не занимался данным вопросом. Могу только предположить всякие автоколебания, пульсации, знакопеременные нагрузки, которые возможно негативно сказываются на ресурсе цепи.
По имеющейся информации, отмечен один случай перескока на авто с АКПП. Зато с МКПП - сколько угодно.
Если допустить, что одним из факторов перескока является растянутая цепь и с МКПП она растягивается быстрее, то лучше её лишнего не нагружать и двигателем не тормозить.
Все это лишь версия. Истинная причина перескока пока не ясна, к сожалению.

[Flaner]

Сообщение от El bongo

Рассуждаю так: чем принципиально отличается режим работы ДВС с АКПП и МКПП? ...

Она быстрее растянется чем чаще будете заводить авто. Короткие и частые поездки тоже бич для движка.

[Lerik]

Полностью согласен. Максимальная нагрузка на двигатель и на цепь при пуске двигателя.

[Sasha49]

Сообщение от Flaner

Она быстрее растянется чем чаще будете заводить авто. Короткие и частые поездки тоже бич для движка.

Лучше поставить машину дома и не ездить на ней и не заводить ,тогда не перескочит.

[Guardian]

Наберите в гугле "перескок цепи ГРМ" и посмотрите на результаты. Затем перейдите по ссылкам и почитайте на форумах. Эта проблема есть на многих марках авто, где установлена цепь - Шкода, КИА (по КИА я нашел больше всего случаев), Хюднай, Фольксваген... список можно продолжить. Это подобно разрыву ремня ГРМ до срока регламентированной его замены и многие в страхе меняют его чаще положенных 60 тыс.
Похоже что этот узел - слабое звено в автомобиле и плохо, что ремонт будет дорого стоить для тех, кому не повезет после гарантии. Да и во время гарантии неприятно получить себе такую проблему и оставаться пешеходом в течение длительного времени