[bocman]

Так то у нас дизель для перемещения из пункта А в пункт В. А не стационарный дизель-генератор! И наш гена 120-140 А мощностью на 3000об/м примерно 2000Ватт. А на холостых меньше 40А / 600Ватт

[bocman]

[bocman]

предлагаю самому проверить сними клеммы с аккума и замкни гену, вытянет он мощность больше чем расчитан, что быстрей сгорит проводка, пред или сам гена

[bocman]

Сообщение от sergkuz

Если обогреватель будет меньше 800 ватт то это не обогреватель, а пародия (такая двухсотваттная пародия установлена штатно в печках дизелей, и как вы все понимаете толку от нее почти нет, иначе эта тема не разростлась бы до 475 сообщений). .

У нас пародия на 750 Ватт стоит так-то, и то со ступенчатым управлением по нагрузке.

[sergkuz]

Мой брат уже несколько лет камасутрит с соренто народными способами, тепла так и не добился, в салоне по настоящему комфортно только после получаса езды. И помпу дополнительную ставил и термостат менял, закрывал, укутывал, как об стенку горох. Остановился на установке северса, сейчас хотя бы по утрам не мерзнет. Если отвергать дополнительный обогрев (будь то инвертор или ППП) то тема упрется неминуемый тупик, народные средства к сожалению здесь бессильны.

[bocman]

не воруй у людей мечту

[SasGr]

Пару мешков с цементом и ездить "газ-тормоз". Вот и будет ташкент

[noise]

Сообщение от bocman

что быстрей сгорит проводка, пред или сам гена

При таких нагрузках быстрей сгорит сама машина, вкупе с проводкой, предами и геной.

[провинциал]

понял одно. Ежели Т за бортом выше -20, то через полчаса в машине тепло, ежели ниже, а у нас сейчас по в темное время и по утрам ниже -30, то... Холдрыга. И ещё, вроде тепло и набирает, но от двери холод, особенно на трассе.зеркала и стекло в инее, обогрев включишь, вроде зеркало оттаяло, выключилось, та же х-ня через 5-ок минут. Это при Т ниже -25. Ну а вообще, салон объёмный, а пичка... ну нет в корее таких морозов, не расчитан сей авто на них. Ежели оставлю его на следующую зиму, проклею утеплителем весь, прикидывал, тыщ в 20 должно обоЙтись, ну и и опять же звук. Шум уберётся, музон чище.

[telcom]

Сообщение от bocman

У нас пародия на 750 Ватт стоит так-то, и то со ступенчатым управлением по нагрузке.

Откуда данные на мощность РТС?
1. SPECIFICATION
Description Specification
Heater Core size (㎣) 200 x 165.5 x 25
Capacity (kcal/h) 4,800
Evaporator Core size (㎣) 254.8 x 196.75 x 60
Capacity (kcal/h) 4,700
Blower Supplied power (W) 240 + 10% Max (at 12V)
Fan speed (rpm) 2900 ± 200 Max
(Rec.Mode: 420㎥/h)
PTC Supplied power 1 kW Один квт. конечно не много, попробуйте снимите подогреватель, все познается в сравнении. У "немцев" эта опция от 750 до 1100 евро рублей и мощность до 1.2 квт.

[bocman]

Да, точно 1 кВт. Видать запамятовал, специально не смотрел. Писались малость не об этом а о дополнительной нагрузке на гену. Пардон

[telcom]

Да нормально, но понятно, что 1 квт. недостаточно. Основное управление подогревателем это температура и обороты т.е.(напряжение борт сети). Если сразу ехать и держать 2000-3000 об\мин. то фен хорошо греет, вопрос в том, что и летом на автомате такие обороты сложно держать, ну разве только на 1й...

[bocman]

Да и когда на гашетку начинаешь давить то и попогрейка интенсивней поджаривает яичницу

[чарли]

260 Вт мощность НАшего фена!Насчёт 1 кВт пожалуй слишком!Вы проводку НАшего видели?Насчёт попогрейки не знаю,похоже это от поставщиков зависит!

[bocman]

150-300 Вт есть китайские керамические приблуды в прикуриватель. Вот они не греют нифига. А у нас даже по площади элемента он примерно в 4 раза больше

[noise]

http://www.pramotronic.ru/prices/otopitel130910.pdf
Этот точно салон нагреет, только заморочек много.

[Евген 054]

в развитие темы, раз уж из той выгнелаи)накануне забацал автосканер. и поглядывая на темпер катализаторов(250-500 град), так и задумался об эффективном улавливании этого самого тепла через, скажем некую рубашку вокруг банки катализатора или еще чего умнее-врезать в нее трубку и соединить с контуром ОЖ.вот была бы жара...кстати те кто выбил зажевый-самое то туда вварить трубу.у кого какие мысли?)