[parbor]

Пока что лучший натяжитель-это МЭН. А потраченные на него средства с лихвой окупаются крепким сном,спокойной нервной системой и зрением. Которое возвращается,когда перестаёшь курить форум. За отпуск особенно убедился. За последние 4т.км. брякнуло 4 раза. Все 4-когда завёл сразу,забыв выждать несколько секунд. Да и на масло можно забить,любая синтетика своё отработает.ИМХО.

[DED33]

Чем такие деньги за насос платить ,легче крутануть разок стартером и все дела.

Я имею ввиду с кнопкой.

[parbor]

Это попозже будет ясно,все ли дела. Когда АКБ в разы быстрее выработает ресурс,да и цена ремонта (или замены)стартера может не понравиться. К тому же,при прокрутке всё равно есть ударные нагрузки на ГРМ,пока натяжитель будет прокачан маслом. Хотя и в меньшем объёме,чем при заведенном моторе. Ещё напомню про зубья на венце маховика,который стоит столько,сколько весит. У данного технического решения обманчивая дешевизна. Думаю,что прокрутка имеет смысл лишь при редком использовании.

[Achi]

Сообщение от DED33

Чем такие деньги за насос платить ,легче крутануть разок стартером

Так стартер подороже насоса выйдет, а если ещё и аккум с геной добавить...
ПС parbor опередил, подпишусь под всем сказанным выше

[Sasha49]

Написал стерли! Стартера хватит на весь срок работы машины, Прокрутка помогает! НО Нужно еще и понять для чего нужен МЭН! Он выполняет еще кучу нужных ФУНКЦИЙ.

[ДМБ-75]

Вчера приобрел Viscomat 60\2, другого (60\1) не было , на следующей неделе установлю.

[DED33]

Ребят ,а почему так ,чем дальше от замены масла ,тем реже бряканье и т.п.муть.

[ДМБ-75]

Вообще то, у всех все наоборот.

[DED33]

PADOR акумул. будет служить не менее 5 лет ,сколько не крути .ЕСЛИ за ним сколько нибудь смотреть. У меня это 7 машина и никогда с АКБ проблем не было ни на одной и стартер не накроется есть ли двс заводиться с пол пинка.[/B]

[Sasha49]

Установленный МЭН ОКУПИТ СЕБЯ! Десятки раз! На ремонте двигателя потеряете больше.!

[parbor]

DED33-сам перечитай последнее сообщение своё. В нём всё правильно-ЕСЛИ ДВС ЗАВОДИТСЯ С ПОЛ ПИНКА. А не с затяжной прокруткой,да ещё и на морозе. Не надо путать штатную и нештатную работу системы пуска. Разные условия и разный ресурс. Почему-то думаю,что на 7 предыдущих прокруткой не пользовался...

[Sasha49]

Лично Я пользуюсь прокруткой на холодную с момента как только стал иметь свою машину. И МЭН стоит уже на второй марке. Первый был на жигулях. И не только у меня он стоял. Кто помнит первые распредвалы на них поймет для чего его ставили.

[DED33]

За базар отвечаю.Выгнали машину из ворот после ТО , я сел за руль и домой.Утром заводить ,а там грохот которого до ТО не было.Я к ОД ругаться.А они мол давленьице слабенькое и т.д. Короче успокоили.И чем дальше от ТО ,тем реже громыхание и т.п.Вот ей-Богу не вру.Может быть масло превращается в нигрол.

[ДМБ-75]

Как правило, масло теряет свои свойства в процессе эксплуатации, у кого то превращается в "нигрол" ,а у кого то в "воду" , окисляясь и разжижаясь топливом.Тут , видимо, большое значение имеет марка применяемого масла и условия эксплуатации.Вот , блин, опять флуд получился.

[zztop]

DED33 При смене масла в двигателе при первом пуске корпус масленого фильтра не весь заполняется маслом в верхней части образуется карман с воздухом ,который со временем выгоняется маслом. Наличие воздуха в корпусе фильтра способствует ситуации при которой подача масла идёт с воздухом поэтому и грохот.

После остановки двигателя сжатый воздух начинает расширятся во все стороны в том числе и в маслонасос который в последствие и подаёт масло с пропусками, отсюда и грохот надеюсь убедил. И не факт ,что воздух выгоняется до конца.

[Алексей 13]

Не убедил. А например на дизеле ,на бегемоте нашем масленый фильтр вообще сверху стоит. Должно молотить по твоей не мыслимой версии -еще дольше. И?

[zztop]

Про дизель ни чего сказать не могу ,потому что не курсе . Если вы пишете верхнее расположение фильтра ,то это другая конструкция и всё будет по другому.