[jriy-m]

Привет Заводится же нормально? по мере прогрева начинаются чудеса- правильно? я думаю что-то в проводке скорее всего где-то с..сь провода, раздербань косу от движка до компа недолго и не дорого

[Keyn]

пришли новые разъемы на форсунки. поставил - лучше не стало, зато появились новые ошибки - большое сопротивление на форсунках или что то в этом роде.

[Keyn]

саенг простоял в ремонте с понедельника. итог.... ну доехал до дома своим ходом, дрыгаясь и т.п. симптомы те же... что делать не знаю. электромагниты со слов мастера чистые, опять же со слов мастера он их проверил все норм, на холодную заводится хорошо, когда забирал работал ровно, буквально через минут 15 опять задрыгался, причем когда удается его разгазовать работает более менее ровно на оборотах под нагрузкой, стоит немного обороты сбросить опять все печально. задолбал. всех с наступающим НГ!

[Keyn]

вот на досуге разобрал ошибки:
Это ошибки после замены проводов:
Р0272 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 4
Р1148 Датчик детонации - ошибка распознавания
Р3040 ECU - внутренняя неисправность
Р0272 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 4
Р1103 Датчик HFM - слишком низкий уровень сигнала (только для модели D27DT) ????
Р1287 Форсунка № 1 - высокое сопротивление в цепи
Р1293 Форсунка № 4 - высокое сопротивление в цепи
Р1405 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) - замыкание на "массу"





Это последние сохранённые
Р1405 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) - замыкание на "массу"
Р0263 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 1
Р1103 Датчик HFM - слишком низкий уровень сигнала (только для модели D27DT) ????


До этого другой сканер выдавал вот такие цифры

P1148 Датчик детонации - ошибка распознавания
P0266 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 2
P0269 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 3
P1500 Датчик скорости - неисправность
P0400 Клапан системы EGR - неисправность
P0106 Датчик давления наддува - высокий уровень сигнала
P0704 Датчик-выключатель сцепления - неисправность
P1405 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) - замыкание на "массу"
P1193 Датчик давления топлива - ошибка инициализации (высокий уровень)
P0272 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 4

в связи с этим возник ряд вопросов:
Р3040 ECU - внутренняя неисправность это что такое ECU - ЭБУ т.е. мозг?
Р1103 Датчик HFM - слишком низкий уровень сигнала (только для модели D27DT) ???? диагностировал то D20DT как такое может быть?

[Keyn]

аууу нароод! подскажите как правильно прозванивать форсунки на определение целостности электрической части? где и какие параметры должны быть?

[Keyn]

up. никто так и не подсказал (((

[Alexander7475]

Между контактами низкое сопротивление обмотки, сколько не скажу, но от долей ома до нескольких ом.
Между контактом звониться не должно, т.е. минимум мегаомы.

[jriy-m]

Чего сложного то? взял ЦШку поставил на ОММ, к контактам форсы прицепил крокодилы ,посмотрел, записал, к следуещей, если показания примерно одинаковы все ок, ежели одна пошла на 1 то обрыв, ежели 0 к.з., потом один контакт ЦШ на массу, другой на клеймы форсы, по очереди, по одному контакту, -пробивка на "массу"- везде должна быть 1. 0 пробой на массу вот и усе
Но я все-же думаю что у тебя дело в проводке, когда менял контакты ничего не напутал?

[Тимоха862]

Парни всем привет! Такая проблема перестал запускаться двигатель! Утром 16 числа запустил поехал нам работу с горем пополам пока ехал на перекрестке заглох затроила и здохла! кое как запустил доехал до работы и всё заглох и больше не могу запустить двигатель! Сегодня от тащил машину в сервис сделали диагностику всё в норме кроме форсунок! Комп показал что слабое напряжение на 1 3 4 форсунки! Помогите разобраться!

[Keyn]

Сегодня забрал своего крокодила из ремонта: авто заводится и едет... наконец то таки мне попался нормальный мастер, который разобрался что к чему. Итог в первой мастерской где авто простояло с 20 по 30 декабря и в котором до этого мне "помогли" проглядели несколько моментов на 1 и 3 цилиндре стояли распылители от евро4, а на 2 и 4 электромагниты от евро 4. плюс в какой то форсунке стояла неродная пружинка хз от чего. итог поменяли 2 распылителя и электромагниты, сейчас надо еще два новых распылителя купить и потом поменять, но машина уже поехала и хорошо. так что отнесение моей поломки к сути темы не очень относимо, может за исключением того, что мастер порекомендовал купить полностью пучек подкапотных проводов от евро3 мотора, так как у меня стоит проводка от евро4 а провода в ней тоньше. как то так...