Добрый день, друзья!
Ехал вчера из деревни, прилично гружёный яблоками, - урожай в этом году сверхъестественный! В багажнике лежала пара мешков - т.е. килограммов 100. По ходу машины почувствовал заметное улучшение по сравнению с пустой: болтает меньше, управляется лучше. Кажется, становится немного понятней - проблемы не столько в передней, сколько в задней подвеске, Собственно, о чём и говорилось в предыдущих сообщениях.
Заказал сегодня себе пружины Boge 814000 - пробиваются как аналог передних ВАЗ-2107 и иже с ними.
Придут через 3-4 дня, а пока хотел бы выяснить, сколько нужно будет от них отрезать.
Т.е., кто скажет, какова длина родных новых пружин? Или, может быть, кто-то уже использовал Boge? Буду признателен за ваши мнения!
__________________
New Actyon, G20D, 149 л.с., МКПП, 2WD
высота новой родной задней пружины для полного привода 287.1 мм, диаметр 128мм, витков 6.64
для переднего 291.7 мм. диаметр 126 мм, витков 6.32
только при подборе аналогов пружин надо бы использовать не высоту в свободном состоянии, а высоту после установки, но в мануале она указана только для передних пружин.
__________________
Был NNA, серый карбоновый, полноприводный дизель комфорт на мешалке + Бинар-5Д-Компакт-GP
Tiguan 2, 4motion дизель с тремя страшными буквами DSG
Издержки профессии программиста - по мере возможности перепроверять все входные данные Хотя чаще всего это результатов никаких не даёт, - истина оказывается или где-то рядом, или совсем в другой стороне...
Кстати, в обед загнали машину на подъемник и проверили размеры пружин. Никаких 126 мм там нет, - от силы 115. Точнее на весу не измерить, но стало очевидно, что ВАЗовская встанет нормально.
__________________
New Actyon, G20D, 149 л.с., МКПП, 2WD
Добрый вечер, друзья!
Получил ВАЗ-овские пружины (BOGE 81-400-0). Отчитываюсь по итогам замены.
Снялись родные легко и просто. Товарищи из сервиса в очередной раз восхитились простотой многих операций разборки-сборки элементов подвески НАшего авто. Если бы не почему-то упиравшийся болт сайлент-блока рычага, - вся процедура замены пружин на подъемнике заняла бы минут 15.
Замерили снятые. Как ни странно, за 100000 км пробега по высоте в разгруженном состоянии практически не просели, по крайней мере от указанных Призраком 291.7 мм отклонение максимум миллиметра в 3-4. По жесткости на глазок сказать сложно, но при надавливании руками - близко к новым Boge.
По длине отрезали 1.25 витка (показалось, что рекомендованные 1.5 - много, а 1 - мало). Да,- по резу "болгаркой" сталь Boge-вских пружин можно оценить как неплохую (по сопротивляемости и искре - у меня есть некоторый опыт по этой части),
Диаметры почти идентичны, так что сели на место родных практически идеально.
Жаль, но на этом "чистота эксперимента" прерывается. Дело в том, что при прошлом осмотре подвески на подъемнике как-то неожиданно обнаружили надорванную заднюю опору двигателя. Оборвана была одна из четырех перемычек-спиц резинового сайлент-блока - задняя нижняя. Заказал, получил, вчера заменили одновременно с пружинами. Так что оценивать изменения можно только комплексно.
А изменения такие:
- корма приподнялась сантиметра на 2.5 - 3, по ощущениям весьма заметно (так и вспоминается из классики - "Графиня ехала в карете с поднятым задом" Пришлось поправлять кресло
- бортовая валкость осталась, но стала какой-то гораздо более ожидаемой, плавной и управляемой, особенно на неровностях типа колей
- поперечные неровности с большой амплитудой (типа лежачих полицейских) преодолеваются гораздо мягче и увереннее.
Думаю, что это из-за новых пружин.
А вот другие неприятности пропали, по-моему, из-за новой опоры:
- исчезли мелкие продольные клевки при низких оборотах, особенно в момент старта
- заметно снизилось мелкое дрожащее рысканье в поворотах и вообще поворот стал понятным и предсказуемым, - как ставишь руль в начале поворота, так его и держишь до завершения, - а то приходилось как-то мелко-ступенчато корректировать
- почти пропала дрожь кузова, слегка передающаяся и на руль, при езде по щебенке и т.п. И в целом чувствуется, что машине стало легче, - впечатление "удержания за жопу" сильно ослабло.
В общем, впечатления сугубо положительные! А с оставшимися в подвеске небольшими тараканами дальше разберёмся!
И низкий поклон всем принявшим участие в обсуждении темы!
__________________
New Actyon, G20D, 149 л.с., МКПП, 2WD
__________________ +79654079585
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, 2WD, Elegance. Пробег 115 500.
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, AWD, Original. Пробег 220 120 (продан)
SY NEW ACTYON 2.0 AT 4WD Red Line 2014 года.Пробег 108 200
Лёш, а это не болтанка была а валкость и раскачка из-за мягких пружин.
Теперь на передок автобаферы.
Кстати бюджетно получается назад пружины от жигулей а на передок баферы.
__________________
NA Дт 200л\с 400н\м передний МКПП Минималка-серый
- корма приподнялась сантиметра на 2.5 - 3, по ощущениям весьма заметно (так и вспоминается из классики - "Графиня ехала в карете с поднятым задом" Пришлось поправлять кресло
:
Тоже при первой посадке ощущение, что вперёд с кресла съедешь.
Пришлось спинку откидывать.
__________________
NA Дт 200л\с 400н\м передний МКПП Минималка-серый
Да, Алексей, - практически пропала. Думаю, основная причина болтанки и была этом сочетании: подергивающийся двигатель + плохо амортизированный зад.
Чуть попозже всем остальным займусь (посмотреть надо остальные подушки двигателя, косточки и т.п.) - для окончательного устранения неприятных эффектов.
Только сначала резину поменяю на свою любимую - Sava Eskimo Ice (я её хорошо знаю и чувствую: и на R15 использовал - на Ford Scorpio, и на R14 - Сitroen C3).
__________________
New Actyon, G20D, 149 л.с., МКПП, 2WD
Болтанка на ходу New Actyon. Поиск причин
Линейный вид
