[cigord]

кстати тоже заметил что много в таиланде грузовиков с балонами за кабиной
по 10 штук стоит

[EDiesel]

Сообщение от Hotdad

Вот такие "опыты" и дискредитируют идею.
Повторюсь - самостоятельно, "колхозно" пока прокатывает только пропан-бутан на бензиновом моторе, про метан+бензомотор ещё можно задуматься, но слишком много "но", метан+дизельмотор на данный момент вообще нереально.

А как тебе вот это: http://elitegas.ru/gas-diesel/!?
А ты говоришь "не реально"... вотже, люди делают!

[Hotdad]

Сообщение от EDiesel

А как тебе вот это: http://elitegas.ru/gas-diesel/!?
А ты говоришь "не реально"... вотже, люди делают!

Спасибо, не знал. Но что-то пока не вижу экономической целесообразности, очень дорогое оборудование.

[skorpion]

Повелись и у нас .Под Курском во всю выращивают.

[Hotdad]

Я ж имел в виду легковые. В москау тоже грузовики и автобусы на газу(метане) есть, но они как правило заправляются на ведомственных заправках и моторы у них изначально заточены для работы на газе.

[alex_spb]

На украине тоже очень много грузовиков и автобусов на газу видел, на автобусах болоны на крыше. Да только все старые ЛиАЗ. Новые двигатели(топливные системы, многоточечный впрыск, катализаторы и сажевые фильтры) переделать трудно и практически невозможно, режимы впрыска отрабатываются под конкретное топливо с узким диапазоном отклонений от заданных параметров - долгое время у нас даже многие марки не продавались с дизелями как раз из-за диких отклонений он норм(для примера, последняя точка впрыска используется для поддержания постоянной температуры в катализаторе - другое топливо, другая температура, ЭБУ сходит с ума, катализатор не дожигает продукты сгорания - выход из строя катализатора и сажевого фильтра).
Перепрошивка - это к чиптюнерам, они могут, но на основании чего? Ведь у них нет под рукой исследовательского центра и команды высокооплачиваемых специалистов.
Чтобы кто то задумался об этом необходима какая либо стандартизация нового топлива. С карбюраторами было проще,можно было что-то впиндюрить, но и там преходные режимы не удавались для двух видов топлива(в аэрогидродинамике мало кто понимает).

[EDiesel]

Цена, правда, такая, что подумаешь: а сколько ет я могу ездить просто на ДТ и не париться...
Но, я думаю, что всё- равно есть варианты и подешевле. Стоит только поискать.
Таким образом получается, что все-таки ГБО (метан или пропан+бутан) ставят на наши авто. Пока цена вопроса очень сильно удерживает от подобного предложения.
А вот насчет газа Бауна пока не известно...

[alex_spb]

Прошу прощения, про совместный вариант не подумал. Все же видимо надо избавлятся от EGК и сажевого фильтра.

[мит]

Тогда от дизеля.

[EDiesel]

Никак не пойму, чем вам так сажевик по нраву не пришелся!?
Заправляюсь только на Несте, Лукойле и Газпромнефти забыл когда прожиг включался. (тут еще конечно Бинар 5Д компакт помогает- на холостом мало работает).
А так, да, если где-нить левак зальешь- результат не заставляет долго ждать...

[alex_spb]

Я то же за 2,5 года видел один раз после несте прожиг, да и то заметил только по запаху небольшому и большому мгновенному расходу на небольшой скорости долго ехал(в финке, 80). Если не замечаете значит у вас все хорошо - топливная система, катализатор, сажевый и обвес датчиков и все это на качественной соляре. А как это все будет себя вести на гибриде топлива? В германии стали продавать биодизель - 10-15% смесь какого-то рапса и дизеля так тамошний народ недоволен, говорят движки гробит (а ведь это стандартизованное топливо).
Тот же катализатор и активную регенерацию на дизелях смогли реализовать только на комонрейлах. Требуется поддержание стабильной температуры выпуска в катализаторе 800 градусов.
Как машинки на форуме постареют и начнут отваливаться катализаторы, сажевики и датчики температуры и содержания кислорода, так я думаю и темка про отвинчивание сажевика, катализатора и "лишних" датчиков станет актуальной. Вот тогда и ГБО можно присадить будет.
А что есть Бинар 5Д компакт?

[EDiesel]

Есть: http://syclub.ru/showthread.php?t=289&page=39
На северо- западе, слава Богу, проблем с качественным топливом нет.
Система и на гибриде тоже должна работать хорошо. Главное, правильно обмануть эти самые датчики. Есть на Незалежной электронщики, которые этим профессионально занимаются.
Комплект оборудования (под газ Брауна) стоил порядка 20 тыр
Как поднакаплю деньжат буду пробовать.
Суть такова, что с применением этого газа получается низкотемпературное сжигание топлива. Сгорает, видимо, не все и летит в сажевик. Поэтому системе надо дать команду снизить количество подаваемого ДТ. Главное, сделать это правильно. Надо будет с ними пообщаться...
Биодизель, на мой взгляд, не обладает достаточными смазывающими свойствами, какие есть у 100 % нефтепродуктов (там присутствует сера).

[Сибиряк]

Новости
Топливо для жизни

Вода – практически бесплатна и доступна в изобилии.
Полностью возобновляемый ресурс.
Повышение мощности и производительности – из-за лучшего сгорания, Ваш двигатель будет потреблять МЕНЬШЕ топлива и его сгорание будет более полным, общий же эффект – резкое снижение вредных выбросов Вашего двигателя. Вы почувствуете, как изменится запах выхлопа.
Уменьшение нагара в вашем двигателе – продлевает жизнь Вашего автомобиля. Вас приятно удивит увеличение срока службы Вашего двигателя, особенно поршней, клапанов, колец и вкладышей.
Двигатель заработает ровнее, тише, спокойнее - увеличивая сервисные периоды времени на замену масла и регулировки двигателя.
Ваше чисто – сгорающее топливо будет отдавать в атмосферу только воду и кислород вместо загрязняющих выбросов. Это исключит загрязняющие выбросы, которые отравляют окружающую среду и приводят к глобальному потеплению. Это очистит выбросы, которые ухудшают Ваше здоровье и здоровье Вашей семьи.
Как работает гибридная водородная система:


Что такое газ Брауна?
Газ Брауна, часто называемый как HHO, это 2 части газообразного водорода, и одна часть кислорода (на объем). Из-за того, что это одни и те же элементы и в тех же пропорциях, что и в водяном паре, и так же состоят из кислорода и водорода, часто многие нечетко понимают, что отличает газ Брауна от промышленных газов, которые можно купить в коммерческой сети (например).
Обычные кислород и водород, покупаемые в коммерческой сети, или полученные обычными электролизерами, поставляются в виде 02 и H2. То есть, молекулы обоих газов имеют по два атома. Это более устойчивое состояние для этих газов, чем когда отдельные атомы отделены (заряженные ионы) и каждый атом существует по отдельности.
Проблема с H2 и 02 как с горючими газами, в том, что до того, как они начнут реагировать, чтобы превратиться в H2O, они должны быть разложены на атомы H и O .Требуемая на это энергия составляет большую часть из той, которую Вы получите при их взаимодействии для получения H2O.
Что делает газ Брауна уникальным, и наиболее ценным, так это то, что он существует не в молекулярной форме H2 и 02 молекул. Здесь они в одноатомном состоянии (один атом на молекулу). В этом состоянии, когда водород сгорит (прореагирует с кислородом), энергии будет возвращено в 3.8 раза больше.
Однако наиболее важно отметить те результаты, которые получены при использовании газа Брауна в ДВС. Одноатомный водород является сверх катализатором для различных видов топлива, на основе углеводородов. Повышение мощности, пробега и более чистое горение (уменьшение вредных выбросов) зарегистрированы людьми, которые ввели газ Брауна во впускной коллектор.

Суммарные замечания по газу Брауна:
На практике, даже лучшие электролизеры не производят чистый газ Брауна. Он практически всегда содержит некоторый процент молекул H2 и 02. Чем лучше электролизер, тем больший процент газа Брауна он будет вырабатывать.
Через время, заряженные ионы, H+ и O- будут соединяться в H2O, H2 и 02 молекулы, снижая этот процент газа Брауна. По этой причине газ Брауна является наилучшим решением в системах «газ по требованию».
При производстве газа Брауна электролизер не нагревается. Электричество для производства газа поглощается в реакции создания H+ и O- из H2O. Когда H+ и O- преобразуются в H2 и 02 молекулы, они отдают тепло. Это тепло может быть использовано как мера произведенного газа.
Газ Брауна будет иметь двойной объем для того же количества молекул Н2 и О2. Это происходит потому, что размер самих молекул значение не имеет, а имеет значение их количество, поскольку только количество молекул определяет объем газа. H2 и 02, имея 1/2 числа молекул, будут иметь 1/2 объем. Поэтому объем может быть использован как мера производительности по газу Брауна.
Эта статья является лишь введением в тему газа Брауна. Она призвана дать объяснения тому, кто не имеет понятия о том, что такое газ Брауна. Это довольно интересная тема и, безусловно, она заслуживает дальнейшего изучения.

[Сибиряк]

Вот наткнулся на предлагаемую услугу. Взято с www.avtodvordv.ru контора предлагает установку. Как думаете опять продавцы воздуха?

[Сибиряк]

Не является рекламой! Просто интересно мнение грамотных людей

[чарли]

перевести НА на газогенератор никому не приходило в голову?у меня дядька в Сахновщине(Украина)ещё в 1983 показывал ЗиС 5(на ходу),впечатляет,кизяк в печку,экология:и коровники чище и воздух без СО/СН,это же сколько надо ездить для полной окупаемости новомодных топливных систем машины?А стоимость обслуги тоже придётся учитывать!

[Сибиряк]

На этом сайте в верху с права надпись "генератор водорода" что ли.