[Achi]

Сообщение от Sasha49

...Такой принцип удержания масла перед натяжителем есть на двигателях МЕРСОВ...

Не нужно только на Мерс ссылаться, там абсолютно другой принцип работы. Если не согласен - приведи пример.

[ISAI]

Сообщение от Sasha49

Первое ! Никто не говорит о зазоре- пустота- между плунжером и башмаком

Пружина совершенно слабая не будет она давить и давить, всё дальше и дальше. Впрочем всё, я больше не спорю.Время покажет. теория и практика , вещи неразделимые.

[Sasha49]

Я сказал ВАши проблемы! Про мерс ИЩИ! Тебе опять графики нужны? Когда найдешь и почитаешь про мерс Поймешь там целая емкость перед натяжителем , да еще и запертая клапаном!

[Achi]

Сообщение от ISAI

...Ан нет, рык от чего-то ещё остаётся. Вот ведь проблема!.

Да сам по себе рык, практически никого волновать не будет, если он не будет иметь таких последствий как с родным ГРМ.

Сообщение от Sasha49

...Когда найдешь и почитаешь про мерс Поймешь там целая емкость перед натяжителем , да еще и запертая клапаном!

Вот об этом я и говорю - не вводи людей в заблуждение. Полноценный гидроаккумулятор ничего общего с твоей проточкой не имеет.

[Sasha49]

Читай внимательно Все написано ! Для чего и что проделывает проточка

Через пол часа можно будет не искать как и что можно проделать все будет За.......

Сообщение от ISAI

Вроде начинаю врубаться, только одно озадачивает, постоянный контроль.

А как ты представляешь себе поставив твой натяжитель контроль не нужен? И до каких пор он будет давить башмак без контроля?Пока цепь не налезет на звездочку? Ты об этом узнаешь тогда когда это уже произойдет.

Еще раз. Прошу понять что при этой доработке получается натяжитель как и со стопорными кольцами ограничивающими обратный ход .Только это мы проделываем в ручную. И выставляем то что надо нашему двигателю. Это для тех кто имеет хоть небольшую возможность изготовить его сам при помощи знакомого токаря. И иногда следить за ним. Весь вопрос стоял изготовить легко быстро и из родного . дешево. Ну а остальным кому как нравится из чего переделывать ,только цена будет другая. А работать они будут одинаково.

[vim]

Сан Саныч, все таки "старость не в радость-не зря говорят". Я конечно моложе , но понял одну истину: если ты считаешь или знаешь какие то правильные решения ,или какие то твои идеи правильные-сделай альбом своих предложений и выкладывай ссылку. У тебя одно и тоже постоянно. Я лично собираю базу данных общую (правда свой пыл по убавил) и пожалуйста ребята читайте и разбирайтесь

[Sasha49]

У меня одно и тоже только потому что не хотите читать , а все одно и тоже спрашиваете. и обьодном и том же пишите Сколько бы вам не рассказывали.

[ISAI]

Сообщение от Sasha49

А как ты представляешь себе поставив твой натяжитель контроль не нужен? И до каких пор он будет давить башмак без контроля?Пока цепь не налезет на звездочку? Ты об этом узнаешь тогда когда это уже произойдет.

Зачем тогда автоматы, чтобы их постоянно регулировать и контролировать?Я же не лезу никуда 11лет, пока не загремит, не появятся посторонние шумы, или до кап ремонта. А работу вашего я так и не понял.Какой разрешимый ход регулировки?, если полный ход плунжера 20мм, а проточка корпуса на 5мм. Неужели нарисовать трудно и прокомментировать? Для особо тупых.Всё общие фразы в пустоту. Есть Исай, вполне рабочий и проверенный вариант, а вы всё ищите птицу счастья. Мотор у вас греется до синевы, до дыма, а температура нормальная. вот в этот момент и надо было пробовать выкрутить ось.Было бы пережато, то были бы проблемы с выкручиванием. А ты мне, кажется, говорил, что нормально открутилось. Не помнишь? Может я путаю. Ну не может быть температура двигателя нормальной при перегрузке и без учащённого включения вентилятора. А ты открыл капот и определил перегрев. А мотор как работал, так и работает. Саш, ну абсурд. Не сердись, трезво всё взвесь.

[Sasha49]

Все до тонкостей как работает и изготовить ОПИСАЛ. И фото выкладывал. Зачем мне нужен такой натяжитель который я должен пробовать вкрутить, выкрутить что бы не грелся ПРИВОД ГРМ. Подчеркиваю ПРИВОД греется , А что бы увидить что он нагрелся по приборам Надо много времени чтоб прошло. И думать что это может случиться в дороге. Я для себя определился,. Мне он не подходит. ИСАЙ обсуждать больше не буду.

Сообщение от ISAI

А ты мне, кажется, говорил, что нормально открутилось. Не помнишь? Может я путаю. Не сердись, трезво всё взвесь.

Отверткой. САМ он никуда не откручивается, а вот только САМ вкручивается.
Теперь про нагрев. Поставь плитку под поддон. Масло будет кипеть, и запах его ты почувствуешь. А вот температуру двигателя с тосолом не скоро увидишь что она увеличилась! Вот и абсурд. И про это я уже описывал. Повторяемся.

[ISAI]

Так, всё-таки, с большим усилием откручивался или нет, после того как перегрелся?, это очень важный момент. Ось перетянутого натяжителя просто так, легко не выкрутишь. Я тебя как в гестапо допрашиваю, самому уже смешно. И если ты чувствовал под капотом перегрев, почему вентиляторы не работали на повышенном режиме? Ну согласись- открыл капот всё там пышит, а мотор работает нормально. Жаль, что в панике упустили многие моменты проверить. Почему у меня сомнения? Потому что у второго испытателя Геныча) грелась аж до синевы какая-то деталь рядом с натяжителем. Это что, тоже трезвые мысли? Ну не может натяжитель с такой слабой пружиной так тянуть. Мы на самом деле мелем об одном и том же. Так что не отвечай, не надо.Всё уже обсудили. Руки не доходят самому заняться проверкой и поставить точку по всем вопросам.

[glot]

ISAI,
Проверьте, будьте так любезны. А то уже каждую третью страницу одно и тоже...

[Sasha49]

Разве я плохо обьяснил почему вентиляторы не включаются? И где пышет обьяснил, и не только я . ВСе на этом, он мне не интересен.

[Gangs1a]

Так то и у меня масло гарью пахнет с родным натяжителем. Мерять температуру по запаху гари от масла или синему цвету задней стенки ДВС по моему абсурдно.

[Sasha49]

Нет все таки тяжело обьяснять Где что и почему. И чем мерить !. Я понял лишь бы что то ляпнуть.

[мит]

Ну тогда попробую объяснить как думаю. Не будет тосол перегреваться. Большой объем и с точкой соприкосновения цепи не контачит. Это раз. Даже если там все сгорит . Второе. Корпус натяжителя в блоке. И соответственно имеет температуру около 100. Потому и откручивается шток. Ну и третье. Температура масла очень сильно отличается от температуры тосола. Примерно градусов на 40 по максимуму. И это в поддоне. И температура эта как раз из за трений в узлах двигателя. В одном месте ее нет а в другом огромная. И узлы трения как раз то и охлаждаются за счет масла. То есть в поддоне средняя температура масла. Как зарплата по стране. Ну и четвертое. Если проводка загорится от этого тосол не закипит. ( шутка) но в каждой шутке - доля правды.

[parbor]

А с какого... там должно все кипеть? Саша утверждает,что масла на цепи -за глаза. Тогда откуда горящий башмак,если это же масло и должно тушить пожар? Что не так? Я так понимаю,что башмак может дымить,когда смазки нет. Надо определятся-либо крестик снять....

[Sasha49]

Все правильно МИТ . Можно и еще пример , Желащие пусть пощупают ручкой выходной коллектор. А вентиляторы ведь не включились. Можете еще и паяльную лампу направить на переднию крышку ГРМ и опять вентиляторы не включатся.