[Sasha49]

Один 60/1 его ставим без всяких крышек и выключателей он немного меньше. Второй 60/2 у него обмотки двигателя другие на три фазы , стоит доп сопротивление на запуск, он немного больше.

[El bongo]

Сообщение от Sasha49

Второй 60/2 у него обмотки двигателя другие на три фазы , стоит доп сопротивление на запуск, он немного больше.

Ставили 60/2 уже?

[Sasha49]

Нет такой не ставили .

[мит]

http://rutube.ru/video/bac76fa890729...8de665a67a86e/
Вместо насоса - кнопка.
А если про подключение насоса. То плюс взял с блока предохранителей. С датчика давления на прямую. У меня два датчика. Штатный не трогал. Ну а остальное думаю понятно.

[Sthutq]

Я прошу конкретные места в штатной проводке, то есть на самом генераторе провод цвет или или ещё ближе на проводах идущих к лампочке на приборной понеле опять же провод цвет.

МИТ спасибо у тебя что то понял.

[Sasha49]

Двигатель запускаеш без давления в системе. по твоей схеме. Провод на генераторе один сверху, Сможеш выдернуть фишку Хорошо, если нет то как сделал я просто зачистил и подпаялся. Забыл есть еще один разьем этого провода возле радиатора. Этот провод идет на контрольную лампочку зарядки АК.

[мит]

Вот от генератора.

Саша ты вот крутишь с давлением и крути. Бесполезно тебе доказывать. Ты похоже не стараешься даже вникать в то что тут написано.
поставь вот так и все.
http://rutube.ru/video/bac76fa890729...8de665a67a86e/

[Sasha49]

Я вник . И написал выше как у тебя работает реле времени. Оно лишнее. И написал что это на любителя. Надо два раза в день время устанавливать на реле. Утром насосу надо 9 сек работать днем и 1-2 сек хватает.

[мит]

Для чего? В зависимости от густоты масла зависит длительность работы насоса. А реле нужно для дополнительной подкачки масла в течении 2х сек. как сработает датчик. И не более того. У тебя насос после наполнения системы работает с большой перегрузкой до тех пор пока ты не надумаешь запустить двигатель. Это все равно как при работе дрелью заклинит сверло. И если чуть подержать - сгорит. Что у тебя я так понял уже случалось. Хорошо что как ты писал в самом насосе биметалические пластины стоят. Раз прокатило а в другой может и нет. Это первое. А второе я и не стремлюсь двигатель запускать с давлением в системе. Когда она наполнена маслом при повороте коленвала даже на четверть. Уже в работу вступает штатный насос. И пока двигатель запустится даже через один оборот уже все будет под давлением. Хотя если для тебя главное что бы насос давил понапрасну тогда это твой выбор. И не надо навязывать этот способ другим. Вся идея в том что бы не было посторонних шумов при запуске. А не в том чтобы до уср--ки давить маслом систему и перегружать электродвигатель насоса.Потом отпишешься на сколько его тебе хватило. Или ты уже один поменял.? И потом я стремился к полной автоматизации процесса. А не так что бы кнопки включать . Лампочки дополнительные ставить. И ждать когда насос сгорит. Сел включил - запищало . Завел и поехал. А ты сел включил тумблер. Посмотрел на манометр и лампочку. Потом быстрее заводить пока насос не крякнул. Нафига такой геморой. С таким успехом и кнопкой стартер перед каждым запуском можно крутить.

[Sasha49]

Не понял? Сам просил рассмотреть твою схему,. Насос у меня прекрасно работает Никаких заклиниваний нет Нагрузок тоже нет на него , у меня он всегда полный. А про реле стоящее в нем я тоже прочитал в его характеристиках, и это очень хорошая функция .Не даст сгореть ему , чего ты так боишься. А вот запуск без давления Это ты зря не делаешь Еще раз насос не давит по напрасну, он отключается. при запуске , что делает и у тебя реле времени если выставленное на большое время. Его также выключает генератор через простое реле. Так зачем оно?

[мит]

Ну тогда еше раз без всяких примудростей рассказываю Включаю зажигание. Сразу включается насос. После того как появится давление в системе насос качает еще 2сек ( ВОТ ДЛЯ ЭТОГО РЕЛЕ ВРЕМЕНИ). А потом отключается и. Начинает пищать зумер. Это значит что насос отключился и можно запускать двигатель. И как только заработает генератор. Вся система управления еще дополнительно обесточивается. Что дважды исключает возможность включения насоса при работающем двигателе.И если при движении пропадет давление опять же включится зумер.Вот как то так.
По твоей схеме ты не знаешь отключился мэн или может не отключился? С одной стороны вроде и схема управления простая. С другой есть недостатки при контроле отключения насоса. Лампочка ? Дополнительный сигнализатор? Если генератор в момент движения перестал работать? Самопроизвольно включится насос. Так что есть над чем подумать.

[Sasha49]

Вот ты и не посмотрел мою схему и не прочитал что писал выше . Я же написал ДЛЯ любителей КОНТРОЛЯ работы насоса поставьте на + насоса свою писчалку или лампочку, У Тебя зумер не отключение насоса показывает а что нет давления масла. И не ДОПОЛНИТЕЛЬНО отключается у тебя , а все тем же простым реле , .САмопроизвольно включится , увидишь, и просто надавишь на дополнительный или перенесенный выкл с обмотки реле на питание насоса.

[мит]

И еще добавлю. У нас ведь бензонасос тоже тоже сразу при включении зажигания начинает работать. А потом отключается. Не дожидаясь когда будет запуск двигателя. Экономика должна быть экономной.
У зумера двойное назначение.

[Sasha49]

Экономика должна быть экономной.


Нет для меня немного не так, Мне надо что бы давление было до самого запуска , Ну а все остальное на любителя.

[El bongo]

Вопрос к МЭНовцам со стажем. Если отключить насос в момент включения стартера будет брякать или нет? Не хотелось бы одновременной работы стартера и 300-т Вт эл.дв-ля насоса.
План такой: используя возможности сигналки ВКЛ. МЭН на 5 сек. по включению зажигания и откл. при ВКЛ стартера. Если стартер не ВКЛ, через 5 сек. насос отключается.

[vim]

Мит , сделай видео про насос-не работает, а вот про кнопку на реле -работает

[мит]

В таком случае можно сделать так что бы с сигналки включался сначала насос . А после срабатывания датчика давления масла ( то есть как наполнится система) сразу отключался и включался стартер. Но это чуть другая схемка. И там уже не надо реле времени.