[дядя Вова]

Сообщение от Sasha49

И я оказываюсь в чем то виноват . может лично для тебя на второй раз рассказать .

Это мне? Да ни в чем ты не виноват и рассказывать мне больше ничего не надо, я же написал: расслабься и забудь...

[SYOrenburg]

Сан Саныч, есть несколько вопросов.
1-ый! какая магистраль подходит к датчику давления металл или резина, или вообще в блоке отверстие? Правда не знаю!

2-ой! тройник допустим металлический врезать будем, а вот трубочку чтоб вести наверх какую? Насос качает 250-300 кПа (это примерно 2,5-3 атм.) при 2000 об.в мин. при увеличении оборотов давление возрастает. Есть клапан сброса излишнего давления - на сколько атм. он расчитан? Нужно прокладывать магистраль с запасом по давлению. Из какого материала трубочка должна быть?

3-ий! Как вести трубочку по внутрянке узла ГРМ или по наружке (если по наружке то где вывести трубочку?)

4-ый! чем крепить трубочку к двигателю? (сверлить не охота.)

5-ый.! где лучше установить форсунку по твоему мнению?

6-ой.! Можешь на листочке примерно нарисовать где и что должно находиться? Хотя бы примерно.

Естественно необходимо замерить давление в системе до доработки и после, чтоб узнать сколько отнимает данная форсунка давления!

[Sasha49]

Я это показал как приблезительно сделать можно. Если ставить тройничок в торец натяжителя то одверстия для входа масл на нем находящиеся на шейке можно заглушить. К датчику давления масла не какой шланг не подходит он слазу ввернут в фильтр . В масляную магистраль идущую от насоса. Вот там и надо еще один тройничек в который и быдет ввернут назад датчик а с торца трубочка на тройник натяжителя. Шланги и фитинги думаю прекрасно подойдут такие же как на МЭН Только размером 1/4. И на крышку тоже шланг , чтоб снимать можно было не отсоединяя ничего. А куда форсунку ставить думаю прямо направленную на левую звездочку. Жиклер порядка 0.5-0.8. Насос потянет .
Просто я это себе проделывать не буду . Мне достаточно МЭНа для полного смазывания всех трущихся деталей перед запуском. и увеличения срока жизни двигателя.

SYOrenburg А зачем тебе большое давление в натяжителе. Ведь масло в нем работает на сжатие.Обратный клапан стоит . достаточно чтобы оно всегда там было.

[SYOrenburg]

Ну теперь понял. Только я натяж трогать не хочу, просто форсунку и достаточно. Вот если по внутрянке бросить "шланг" он масла, на него попадающего снаружи, не боится? Как закрепить пока тоже не понимаю, это надо наверно смотреть когда крышка грм снята.

[Sasha49]

Можешь спокойно лить масло на звездочку.И не бояться выдавливания цепью масла. Это РУСТ просто погорячился рассказав про выдавливание. Если оно выдавливается то он с такой же силой и вдавливается Кроме цепи смазаной маслом и все звездочки тоже смазаны да еще и держат также как и цепь масло между зубьев.

Можешь не трогать натяжитель .Просто сразу от датчика на фитинг в клапанной крышке.
Вообще "5 "мин работы.

Да ,посмотри фото в теме -на коком пробеге . сколько масла на цепи и звездочке. Может пропадет желание устанавливать форсунки.

[SYOrenburg]

Не, я не про звезду, я про шланг. Сам шланг масла не боится если на него снаружи еще масло будет попадать?

[Sasha49]

Они все маслостойкие.

[SYOrenburg]

можешь сбросить маркировку шланга? Какой нужен?

[Sasha49]

Рукав высокого давления 1SN DIN EN 853
Внутренний слой: маслостойкая синтетическая резина
Усиление: 1 слой стальной проволочной оплётки
Наружный слой: синтетическая резина, стойкая к истиранию
Рабочая температура: от -40°С до +100°С (+120°С макс.)

Номинальный D Внутренний D Наружный D Раб. давл. Разрыв. давл. Радиус изгиба Масса
мм. дюйм мм. мм. bar bar мм. кг/м
6 1/4" 6.4 13.4 225 900 100 0.226
8 5/16" 8.0 15.0 215 850 115 0.265
10 3/8" 9.5 17.4 180 720 130 0.335
12 1/2" 12.7 20.6 160 640 180 0.415
16 5/8" 16.0 23.7 130 520 200 0.496
19 3/4" 19.0 27.7 105 420 240 0.638
25 1" 25.4 35.6 88 350 300 0.980
31 1.1/4" 31.8 43.5 63 250 420 1.207
38 1.1/2" 38.1 50.6 50 200 500 1.560
51 2" 50.8 64 40 160 630 2.108

[SYOrenburg]

Все спасибо. Буду потихоньку закупаться.

[Sasha49]

Шланг если не найдешь , Могу попробовать изготовить. Только нужна будет длинна и какие фитинги на оба конца нужны , под какую резьбу и угол загиба их.

[SYOrenburg]

ок. попробую все замерить. еще раз впасибо!

[Роман_sy]

Приветствую уважаемых форумчан! являюсь обладателем SY actyon 2012 года выпуска, бензин, МКПП 6, 50000 пробег. Цепь ГРМ - увы - стучит в 1-ую секунду запуска, что подтверждает производственный недостаток данной модели. Довольно долго читал форум. И вот какие несколько вопросов хочу задать, в первую очередь людям, уже знающим эту проблему.
1. Все же, какова причина появления стука цепи?
2. Что нужно сделать, чтобы устранить данную причину и, по-возможности, надолго.
3. Насколько опасно продолжать эксплуатацию при данной проблеме?
4. Применительно к г. Москве, подскажите сервис (не ОД), который имеет опыт по устранению данной неполадки.

В качестве информации сообщаю, что сервис, который делал мне последнее ТО, откровенно сообщил, что данной проблемы они не знают, никогда не сталкивались.
Думаю, сформированный ответ на поставленные вопросы будет очень полезен всем читающим данный форум.

[Алексей 13]

Дата покупки? Три года кончилось?
Если гарантия осталось-то помогу. Если нет-даже не буду. Потому что очень дорого.

Роман_sy
По существу можно? А то , на взброс похоже.

[Роман_sy]

гарантии не осталось. Что за взброс? что порекомендуете делать? продавать? купил в августе 2012 года. СТС в наличии, копию могу представить))

[Алексей 13]

Новичок с 2013 году на Форуме -только 2 сообщения. Подозрительно. А так все-нормалек.

Я не пойму , почему ты не решил вопрос с золотой цепью? Когда гарантия была?

Сообщение от Роман_sy

купил в августе 2012 года.

Кончилась надежда. На месяц опоздал. Сочувствую реально!

[Роман_sy]

Я не обращал внимания, пока друг не подсказал!