[Alex96]

у меня наблюдается ухудшение, чек теперь горит постоянно, троение достигается от 2000 оборотов, ездить даже по городу стало проблематично.
Ждем ответ завода (последний раз диагностировали в прошлую субботу, машину выдали на руки)

[Andr72]

Зачем вы ее забираете?45 дней и в кассу за деньгами!Утрирую конечно,но надо уже искать адвоката.

[Alex96]

Подменку не дают, на автобусе ездить не очень удобно, ребенка маленького возить тоже машина нужна. А через 45 дней еще никто денег не получил, минимум полгода суд

[vim]

Сообщение от Alex96

А через 45 дней еще никто денег не получил, минимум полгода суд

Весь процесс при положительном исходе на ПАРУ лет

[Andr72]

Да все понятно,я с сарказмом и пониманием.Просто на форуме куча сообщений-да вот,да я,да пусть посмеют больше 45 дней,завтра заберу деньги и они будут умалять меня о пощаде и т.д.
Продать и забыть о марке SY..Ну и лучшим друзьям рассказать чтоб близко не подходили.

[vim]

Andr72 ( Продать и забыть о марке SY)
Если есть такая возможность- самое правильное и единственное решение всех проблем

[Andr72]

И это правильно(к выделенному тексту).Я тоже на данный момент не хочу на калину пересаживаться.Так что пытаюсь еще годик,полтора продержать хомяка в боевом состоянии,а потом с радостью растаться.

[серега моторист]

Ах да про зависание ,вот как на духу такого проявления подвисания именно клапанов из за нарушения допусков в размерах клапан-втулка не встричал ,полное зависание- это пожалуйста тоесть клапан открылся и застыл, кокс на стержне клапана выбрал оставшийся зазор и он застыл в открытом состоянии,такое бывает - при использовании всяких чистящих средств,например мойка установкой форс вюнсом,или масло с повышенным собержанием смол или парафинов,или бенз.с растворителем или ацетоном который превращает масло в странную клейкую субстанцию,вопщем много всяки неуансов,а бывает просто у моторчика кривая прошивка и опять перегрев клапанов,сажа на стержнях ну и как итог зависание ,прогар, или ОБРАТНОЕ увеличение зазора клапан-втулка что тоже приводит к ошибке пропуск по зажиганию дальше прогар клапана и нарушение геометрии седла.
Когда наступает такой момент спешить не надо со снятием гбц ,так как например устранить зависание связанное с наростанием нагара на стержне возможно и более легким способом,также такой способ даст общую оценку состояния и дальнейших действий ведь клапан может просто болтаться во втулке как г ...,в проруби,Проще говоря нам нужно добраться до клапана,действия такиеже как при замене маслоотр.колпачков в гаражных условиях,если кого заинтересует изложу подробно что нужно для этой операции.
Когда мы добрались ддо стержня клапана его достаточно покачать (клапан должен чуть приоткрыт) из стороны в сторону качения нет-зазора нет-ПРИЕХАЛИ, теперь осевые движения чувствуете клапан во втулке как бы вязнет двигается с натягом -нагар на стержне нужно попробовать разработать,люббым растворителем,лавром,вюнсом сняв предварительно маслотр. колпачек, шприцом омываем стержень и одновременно за мысок клапана пассатижами двигаем клапан, вобщем выполняем работу грм,если нагар стойкий замачиваем час на два, ну это так на всякий случай думаю вам это не понадобится,также вы можете определить если втулка разбита клапан имеет отклонение при качении от полумилиметра и более- тут уж снимать гбц(для этой проверки можно не рассухаривать достаточно покачать за пружину,люфт сразу видно).Как то так.

[parbor]

Это у кого же терпения на это хватит? Если даже голову снять почему-то проще,чем откинуть легкодоступный крепёж р/в ,и махнуть его вместе с фазиком.Для этого исполнитель должен четко осознавать,что просто так голову не снимают.А им всё равно-не своё.

[Alex96]

имеет смысл попробовать, если кто соскочил с гарантии. Од вряд ли будет заморачиваться.

[Annddy]

если кто соскочил с гарантии.

Среди нас, соскочивших с гарантии не может быть.

[Suomi]

Вчера слил масло, залитое у ОД на ТО-0. Проехал на нем 8500км. Что сказать? Убил бы того, кто это г... посоветовал лить(Лукойл для SY). По цвету - 85%черное, при растирании на пальцах - считай вода. На фильтр-вставку без слез не взглянешь. Не думаю что SY рекомендовал бы такое. Получается LUK впарил... В общем залил MOTUL. Кому интересно, вот такой (не реклама!) http://www.avtovzglyad.ru/article/20...m-flakone.html
Сначала думал про Shell, но когда посмотрел на то что слилось выбор стал очевиден.
Перед заменой масла прогнал машинку на 4000 об - чек постоянный и двигатель заглох, с выхлопной запахло гарью. После замены сначала ехал в режиме, близком к провоцированию чека, но не давал чеку загореться. Заметил, что обороты стали расти до чека. Сегодня с утра прогнал на 4-4,5 т. об. Чек появился, но пропал после перезапуска двигателя (вчера горел и после перезапуска). Мое мнение: прав Parbor и Серега-моторист насчет химии и физики процесса - по совокупности: может корейцы и не попали с допуском втулка-стержень клапана (что не доказано), да плюсом масло с лужи. Вот и результат - нагар и подвисание. Спасибо, что хоть едет вообще. Ухудшение ситуации только из-за использования плохого масла. Поезжу - отмою движок - дальше видно будет. До ТО-1 осталось чуть меньше 1500км - масло менять не дам!

[Alex96]

и слетишь с гарантии

[Suomi]

Сообщение от Alex96

и слетишь с гарантии

Чего вдруг? ОД оставит себе луковое масло и поставит штамп в сервис-книжке о прохождении ТО В чем проблема?

[Alex96]

А в следующий визит скажет тебе, что по двигателю больше нет гарантии, см. Соседнюю ветку про условия гарантии. И устанешь правду искать.

[AllexB]

пусть меняют ОД масло... будем считать его промывочным)) позже сливаем и заливаем своё))

[МАХ 31]

Suomi. А ты менял уже масло раньше или эта первая замена у тебя. У меня пробег 8300 тоже вот думаю уже поменять. Что думаете господа?