[SasGr]

С гарантийным мастером я вообще не общался. Беседовал с главным мастером ремзоны который говорил, что нет ошибок-нет проблемы, ему нет времени бегать и снимать видео как я катаюсь по грязи, потом гарантийному мастеру это видео не пришить к отчету и пр. В итоге сказал типа отстань от меня и свалил. Так же рядом стоял мастер-приемщик (молодой парень, который еще не закостенел от рутины), который тоже пытался что-то вставлять в разговор, но в итоге согласился прокатиться со мной (не забываем, ему еще надо заставить подписать акт работ, а я все не унимаюсь ).
Ну а я был предельно деликатен, соллерсом не пугал, кары не обещал. Просто долбил, сделайте как в книжке (а в книжке не указана данная особенность) или отошлите запрос заводу, пускай разъяснит.

[чарли]

Ну ладно хоть один вменяемый сотрудник попался!

[DVP]

Провели следственный эксперимент. (До этого были скинуты ошибки датчика скорости, у ОД была версия что причина в них). Уперся передними колесами в снежный овал. Все по схеме - на локе зад не крутит. Инженер по гарантии проверил что все индикаторы горят. Вердикт -ждите мы Вас вызовем. Ждем ....

[чарли]

Следственный эксперимент на предмет "вшивости"перевода мануала НА может быть только один и без заезда в экстремальные грязи:передок вывесить,зад на барабаны(можно договориться со станцией ГТО).Заводим машину,поехали в режиме auto,спецы пусть смотрят и фиксируют,далее lock ПП и "поехали"-данный эксперимент полностью отвечает нынешнему переводу мануала и имитация проскальзывания передка должна запустить задний привод(газовать без фанатизма,барабаны дорогие!)Спецы опять занимаются анализом происходящего,если некорректное поведение ПП-в Соллерс! полное описание ,ведь по данным производителя только проскальзывание передка подключает ПП!

[D505]

видяшка полазушек по дюнам с регистратора

http://syclub.ru/showpost.php?p=177292&postcount=118

[SasGr]

Сообщение от DVP

... Все по схеме - на локе зад не крутит. Инженер по гарантии проверил что все индикаторы горят. Вердикт -ждите мы Вас вызовем. Ждем ....

Как продвигаются дела?

Мне сегодня отзвонились из сервиса и сообщили: на мой запрос пришел ответ от дистрибьютора в котором говорится о нормальности данной ситуации. В режиме авто передается до 50% момента при прокручивании колес, а при локе только 20%.

Видимо придется доделывать свою плату...

[Андрей-80]

По моему, чушь какая-то! При таком раскладе, зад вообще буксовать не должет, но он же буксует при "локе", надо будет ещё эксперимент на эту тему провести...

[finn48]

общался по телефону с инженером Соллерса, писал уже ведь

Сообщение от finn48

не утерпел и позвонил на горячую линию, там соединили с техником и он разъяснил принцип работы:
- при нажатии кнопки LOCK идет перераспределение 60% перед и 40% зад
- включать эту кнопку нужно до того как поедешь по *****м
- кнопка LOCK нужна для того чтобы ПП в режиме AUTO не было перегрева муфты
- если остановился и нужно тронуться, то обязательно отключить кнопку LOCK и как только макшина начнет продвигаться вперед, то тогда снова нужно нажать на кнопку LOCK, чтобы все 4 колеса гребли
- при включенной кнопке LOCK зад будет молчать до тех пор, пока что хотя бы на 5-10 см машина не продвиниться. На мой вопрос почему так, ответили следующее: такой мудреный алгоритм стоит на большинства современных ПП авто и по этому некоторые производители убирают эту кнопку чтобы не запутать клиентов, но азиаты оставили на кроссовках эту кнопку, чтобы можно было на ходу преодолеть длинный участок "бездорожья" не перегрев муфту.

Вывод: это ни какой не БАГ, а алгоритм системы. Чтобы обойти его нужно ставить схему Скрипки.

[SasGr]

Что еще испытывать? Вроде в ветке про исследование муфты все предельно понятно показано и рассказано. Косяк в том, что при локе после (примерно) 2000 оборотов на первой (дизель, автомат) разница между передними и стоячими задними колесами становится слишком большой и ПП отрубается. А в режиме авто и после 2000 оборотов муфта поджимается. Если еще поддать газ, на муфту еще больше пойдет среднее напряжение и за счет этого (больше сила сжатия, быстрее крутятся передние колеса и через трение в муфте больше момента будет подаваться на задние колеса) машина тронется.

[SasGr]

finn48, словам по телефону я меньше доверяю, т.к. они могут что угодно сказать, чтобы человек отстал. А я письменный запрос делал. Обычно к бумаге они более ответственно подходят. Плюс у DVP некоторые подвижки наметились, вот и я решил попытать счастья.

[finn48]

SasGr тогда бумагу в студию

[SasGr]

Бумагу с запросом? К сожалению не сфоткал, смысла не видел.
Бумагу с ответом? В принципе можно съездить и взять ее. А смысл, если мастер зачитал мне ответ с данной бумаги? Есть желание подловить на "разных показаниях"?

[finn48]

желания подловить нет, может еще что интересного написал он там, а бумагу с ответом... интересно знать того человека, кто писал эту бумагу, если девочки, которые занимаются перепиской, то (положа руку на сердце) я бы не доверял этому ответу, ибо мало что знают...

[finn48]

а когда по телефону мне объясняли, так мужик (инженер) как "Отче наш" рассказывал, от зубов отлетало... а девчонки "машинистки" пишут однообразие...

[Андрей-80]

Я всё хочу попробовать в режиме "лок" наехать сходу на препятствие и посмотреть будет ли зад буксовать, если да, то мне всёравно сколько там % кр.момента, главное, чтоб буксовал.

[SasGr]

finn48, как я понял, мастер мне прочел всю бумагу.

Ха, мастер мне рекомендовал прочитать новое руководство. Типа в нем все подробно написано. Но вот я открыл http://www.symotor.ru/files/instruct...n_C205_Web.pdf и читаю страницу 4-20:

контрольная лампа «4WD LOCK»

При включении данного режима
обеспечивается самое высокое
тяговое усилие. Используйте
данный режим при движении по
грунтовым и проселочным доро-
гам, крутым склонам, по дорогам
с песчаным, а также с мокрым
или скользким покрытием.

Тогда о каком 20% моменте говорилось в ответе, если самое свежее руководство говорит об обратном? Буду звонить и просить прислать скан ответа на почту. Ну или сам к ним заеду.

[finn48]

вот я про тоже, можешь и самого письма как такого го нет, может сам он придумал чтобы отмахнуться...