[дядя Вова]

вот там посмотри
или там

[Алексей 327]

Подвесной подходит с Опель Омеги каталожный номер 08173, цена его в районе 500 руб это febi есть дешевле (цена без учета подшипника) внутренняя обойма подходит на место старой путем высверливания мест прихватки и удаление ушей с омеговского подвесного, правда его нужно чуть стисать так как упирается в пыльник. Себе поменял нормально вибрации нет по крайней мере до 140 км/ч.

[Искендер]

Ну 130 это не 80.

[Андрей Козьмин]

сегодня удалось померить твердость резинки -сделал насадку переходник на прибор. твердость около 60 по Шору. она и на ощупь мягкая.

[Искендер]

Андрей,не силен в твердости резины,на твой взгляд
+5 единиц твердости сильно отличатся будут.

[Андрей Козьмин]

в пределах погрешности измерений.

[lom.47]

- Метод является эмпирическим испытанием.
Не существует простой зависимости между твердостью, определяемой с помощью данного метода,
и каким-либо фундаментальным свойством испытуемого материала.

[lom.47]

Твердость по Шору некоторых материалов:

- Полиуретановая втулка сайлентблока 65

[Искендер]

Может я конечно не прав,но думаю у демпфера подвесного и втулки сайлент блока жёсткость резины должна быть разная,при чем сайленту гасить вибрации не надо.Пример жесткости подвесного,резинки на ручной виброплите.

[Андрей Козьмин]

ты, наверное, Саша, не прав. и тот и тот призваны именно гасить вибрации, иначе, вместо сайлента поставили бы подшипник. и твердость у них может быть одинакова. а вот толщина разная, поэтому и жесткость узла иная.

[Искендер]

Вобщем сегодня поставил земляку подвесной с жёсткостью как из моего поста #748 этой темы(который более твердый) решил все таки сам убедится,потому как сомнения взяли с появлением вибрации.Так вот съездили прокатились ,даже не намека.В связи с этим вопроcы,те кто отписывались про вибрацию,не могли бы снять похожие видео ,вроде моего,чтобы посмотреть может демпфера были вообще кирпичами или же все таки кардана были собраны со смещением меток.
На эту мысль натолкнул ещё один факт,мне одна заказавших подвесной отписалась о появлении вибрации.Пока я ждал демпфер ей на замену,около двух недель,она отписывается,сделали балансировку вала,все стало отлично.Я думаю конкретно в ее случае,вал был собран неправильно..

[Искендер]

Он по моему не один был ,кто отписывался про это,он мне телефон написал ,я ему наберу пообщаемся,может что прояснится.

[Evgeny]

Итак, по просьбе "трудящихся" видео:
Демпфер VTR


Оригинальный подвесной NA


Разница в жесткости резинововых демпферов КОЛОСАЛЬНА!
Для себя сделал вывод что не все VTR одинаково полезны... , и мой экземпляр оказался просто дубовый
Может для бензинки и такая жесткость сойдет, но для дизеля нет, звук мотора даже на холостых оборотах передается на кузов.
Еще пару видео в снятом состоянии:
VTR:

Оригинальный:

[Евген 054]

появилась вибрация на кардане. причем , как мне кажется, еще после смены подвесного и крестовины. заменил муфту резиновую, но положение усугубилось после 1 тык пробега. подскажите, если я поддомкратив одну сторону и разогнав на круизе до 80 км/ч(пик вибраций), методом постепенного продвижения, допустим, маркера, найду место вибрации на кардане, и соорудив противовес, смогу ли восстановить баланс? или всё это ерунда? ни одно СТО не берется экспериментировать. предлагают менять кардан в сборе, либо заново менять крестовину, подвесной, муфту. но гарантии не дают. просто так отдавать повтороно 6-9 тыс желания нет.. но и с вибрацией по трассе ездить не вариант

[ridik]

Сообщение от Евген 054

если я поддомкратив одну сторону и разогнав на круизе до 80 км/ч(пик вибраций),

Какая стенка её потом ловить будет? И где?

[El bongo]

Сообщение от Евген 054

появилась вибрация на кардане /.../ после смены подвесного и крестовины /.../ 80 км/ч(пик вибраций)

Была похожая ситуация, разница только в пробеге после ремонта: мой начал трясти сразу после выезда из сервиса и именно на 80 км/ч. Балансировкой проблему не решить. Можно избавиться от вибрации на конкретной критичной скорости, но она появится на другой. Например, трясло на 80 станет трясти 90 или на 100. Для стабильного результата нужно устранять причину - несоосность половин кардана, которая появляется при замене крестовины. Т.е. на этапе установки новой крестовины необходимо ловить соосность. Опытным путем выяснили: предельное отклонение осей 0,15 мм. Меньше - лучше, на моем добились 0,1 мм и вибрации ушли.
По поводу динамической балансировки.
Во-первых лучше этим заниматься на подъемнике, там можно оперативно изменить положение груза, ну и безопасность.
Во-вторых, скорость по спидометру с вывешенными колесами и с колесами на земле будет отличаться, это нужно учитывать.
В-третьих (следует из второго), круиз с вывешенными колесами скорее всего работать не будет, т.е. нужен помощник для нажимания на педаль.
Сама динамическая балансировка.
В качестве грузов используют:
- червячный хомут (хомуты) нужного диаметра. Масса замка ~ 5 гр;
- специальный набор для динамической балансировки. В наборе грузы и ленточные хомуты для их фиксации на кардане;
- (для оперативности, небезопасно) неодимовые магниты разной массы (5-15 гр). Можно расколоть один магнит на части. На скорости 80+ магнит нередко отрывается от кардана и улетает поэтому место крепления лучше помечать маркером. Найдя улетевший магнит он крепится на прежнее место.

И еще. Обе половины кардана априори не идеально цилиндричны, биение присутствует на любом абсолютно исправном изделии. Так что маркером ловить дисбаланс пустое занятие.

[Александр-125]

Ерунда конечно! Нужно вопрос задать Андрею Козьмину, он вроде менял крестовину и сам балансировал! Или поискать в нетрадиционных местах, ну например у нас есть контора, которая ремонтирует карданы на с/х технику, наверняка станок есть! Так и у вас должно что то быть!
А в крайнем случае снять кардан и так кататься! Я все лето ездил, даже расход чутка поменьше!