[demonik82]

Тогда если правда ваша, перескоки на автоматах скорее всего появяться более-менее массово, только вот при каком пробеге.Как говориться одна голова хорошо, а две лучше.) такой вот чёрный юмор. Два дракона.. Ептить..)

[Neznayka]

Сам цепь не видел по гарантии делал од , да и скрывать им зачем, чтобы постоянно движку мне делать, я склоняюсь что провис создаётся именно при стоянке авто на передаче, на скорости вроде ни у кого не перескакивала ну кроме поломок натяжителей

[Achi]

На автоматах перескоки тоже появятся, но пробеги у них будут побольше наших 15-35тыс. Бряк при запуске у них есть, а он к хорошему не приведет.

[Achi]

Сообщение от алексей17

да и скрывать им зачем, чтобы постоянно движку мне делать

Ты сам ответил на свой вопрос. Жить то им на что-то нужно. Думаю никто тебе цепь не проверял и следующий перескок не за горами. Это в лучшем случае.

[БОРОВИЧИ]

не в тему, но может успокоит кого-нибудь - перескока нет, пробег 200 000, все стоит родное, все время оставляю на скорости

[pwg13]

Ребят вы немного не о том думаете. Есть такое понятие статическая нагрузка есть динамическая----рыбалкой кто нибудь увлекался--на лесках пишут. Так статическую в разы можно выдержать больше---т е думается вряд ли причина в выяжении цепи из за оставлении на скорости скорее сдесь имеет место быть при оставлении на скорости полностью сжатый и подклинивший натяжитель. Хотя конечно любители мощного с частыми переключениями и оттмаживаниями стиля езды могут вызывать излишние растяжения--вот уж где динамические нагрузки---а на автомате это все демпфируется самой программой---гиротнсформатором фрикционами--есть конешно блокировка гидротрансф--но при определенных условиях --длительности на передаче. Есть еще кикдаунщии--вот потенциальная группа риска у автоматчиков--но все равно фрикционы на себя много забирают. Так что остаюсь при своем имхо--проблема комплексная .

[Achi]

pwg13
Оставление на скорости опасно тем, что при обратном вращении коленвала происходит ослабление цепи. При запуске с прослабленной цепью возникают резонансные колебания, которые пустой натяжитель погасить не в состоянии. Вот эти-то колебания и опасны.
Никто не говорит что цепь, оставленная под нагрузкой, растягивается.

[Achi]

Вот кстати еще один "счастливчик".

[Pavel_57]

Продолжая этот разговор...
Один за день проехал 100 км при двух заводах двигателя (работа-дом), а второй - день мотался по магазинам. Проехал 30 км, но сделал 15 заводов. При меньшем суточном пробеге цепь получила больше стартовой нагрузки, а значить больше потянулась. Подтверждение - пробег Боровичи.

Я не моторист и не механик, но нужно уменьшать стартовую нагрузку на цепь, убирая провисание цепи. А это работа натяжителя и нового (с натяжением) верхнего успокоителя. Я так думаю.

[Sasha49]

Achi___не в тему, но может успокоит кого-нибудь - перескока нет, пробег 200 000, все стоит родное, все время оставляю на скорости Это от БОРОВИЧИ

[Achi]

Pavel_57
Вторая версия более правдоподобна.
А с методами борьбы полностью согласен.

[pwg13]

Дак об чем я и говорю---тянется от динамических колебаний а не просто тянется--то есть первопричина это наличие каких то непросчитанных слабин и люфтов---натяжитель муфта да еще черт знает что усугубленная стилем езды и работой в паре с МКПП. Может никакая суперцепь не поможет.

[Sasha49]

А почему у одних ремень приводной рвется или начинает писчать на 15 тысячах а у других 62тыс и все внорме? Павел надо было признаться давно А то я тебе там все объясняю.

[Pavel_57]

А почему у одних руль облазит на 5 тысячах, а у других ....

Таких вопросов можно поставить много.

[Achi]

pwg13
Значит мы просто друг друга не поняли. Но копаем, думаю в правильном направлении.

[Sasha49]

Pavel_57
Вот ты и ответил- почему- БРАК. И конечно как ты говоришь кто как эксплуатирует машину. Как с резиной на колесах. У одних при 30тыс лысая а у других и70 тыс как новая.

[Pavel_57]

Не, Сан Саныч. Если руки не мыть и не пользоваться кремом, то руль и облезет.

Шутка...