[DEN 007]

Сообщение от vim

есть резон?

Не мне решать...
Минимальный бюджет мероприятия (без транспортных расходов) - 15000 руб.

[vim]

imho -Для Мурманска 23т мне кажется не много, а может моряк ввел в заблуждение со своими 25т..........но долЯров

[Искендер]

И еще 6 на транспортные расходы,на месте можно поискать,в таком крупном городе наверняка кто то должен быть,если уж у нас многие способны.

[Dr.Shans]

23 запросил бывший диллер за 12,5 часов по регламенту, про натядитель ИВЕКО не прочитал еще. Предлагают поставить от Кайрона. А 23 к.руб для моряка может и не дорого, да вот только я инженер со средней зарплатой )

Сегодня мне снимали крышку. Я так понял теперь прокладку еще надо приобретать?

[tec]

Комплект Цепь Чезет и натяжитель кайрон, по отзывам с форума прижились на двигателе.
Я бы помог с протяжкой, но два года назад свалил с бескрайнего Мурманска.

Прокладка многоразовая проверено!

[Андрей Козьмин]

Сообщение от Dr.Shans

Сегодня мне снимали крышку. Я так понял теперь прокладку еще надо приобретать?

не надо прокладку, если с дуру не порвут.

[DEN 007]

Сообщение от Dr.Shans

Я так понял...

Если продолжите сначала делать, затем читать, 23 к.+ з/ч покажется вам очень дёшево...

[Dr.Shans]

Да он ее сегодня герметиком намазал когда ставил и сказал один раз снимать только можно. Вот вредитель )

[Андрей Козьмин]

нет предела чудакам.

[parbor]

Резиновые прокладки до тех пор прокладки,пока их не намазали герметиком. После этой процедуры-точно одноразовая.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++++++++++++++

Сегодня по просьбе коллег довелось принять участие в поиске неисправности на НАшем любимом G20D. Исходная ситуация-вчера установлена цепь CZ с КАЙ натяжителем. Цепь была заготовлена в замкнутом виде и менялась классическим способом. Но автомобиль с сервиса не уехал. Провалы,ошибка 0340,чёрные свечи-все симтомы рассогласования фаз ГРМ. Естественно,утром вместе решили убедиться-что с метками всё в норме. Сразу отмечу-исполнитель заменил их в огромном количестве .до этого работая у ОД. Вскрытие подтвердило безошибочность при сборке и установке,другое увидеть было бы очень удивительно. НО ! Самое интересное-пока не начали вращать КВ,явно было видно-что лыски под ключ 22 не параллельны. Налицо незащёлкнутая муфта. Скажете-видели не раз,и что ? А вот что-выдернув клапан управления муфтой,увидели прорванную сеточку фильтра. Промыли очистителем и накинули провода на клапан от АКБ. Электромагнит не функционировал. Частично разобрали,вылетел кусок сеточки-и клапан начал щёлкать. Оговорюсь-ошибка Р0016 отсуствовала,сканер дилерский DSM. Поводов совать туда жало по результатам диагностики вроде как не было. До запуска на этом клапане установили для проверки с моего авто. Думаю-результат понятен. Теперь выводы,лично мои. Наличие опилок от изношенного ГРМ прорывает хлипкую сетку на раз. Это первая причина подклинивания клапана. Уставшее масло,да ещё каждый раз разное-вторая причина. А подклинивший клапан не даёт муфте сбросить масло,давление мешает ей защелкнутся. И основное-непредсказуемо смещает впускной вал от расчётного положения. На что и реагирует ДПРВ,предъявляя диагносту рассогласование фаз газораспределения. В общем-у кого есть желание пободаться с муфтой фазорегулятора-начать надо бы с клапана VVT. И выдрать его из мотора попроще слегка...И ещё один вывод-при плановой замене ещё рабочей цепи вполне достаточно одной лишь замены оной. А по факту перескока с обломками,опилками и прочими сопутствующими факторами-считаю обязательным моментом снятие клапана,его промывку и проверку работоспособности. Сегодняшний случай меня в этом убедил.

[ясмитт]

Наличие опилок от изношенного ГРМ прорывает хлипкую сетку на раз.

Но по факту масло на клапан подается прямо с фильтра и как туда могут попасть эти опилки..., а пройдя через порванную сетку попадут в 1-ю постель РВ, да и не только, все таки наверно надо нам еще и с фильтром разбираться.
Ну и не помешает при ТО-1 после обкатки, делать ревизию клапану с промывкой.

[Алексей 13]

Сегодняшняя "Кобра"
Цепь стоит, даже страховки не надо.

Борис
А у тебя таких вариантов не бывает?
У меня минимум 1/ 3 таких цепей. Наверно даже по больше.

2017-03-15%2016-09-11[1].JPG

2017-03-15%2016-09-20[1].JPG

2017-03-15%2016-10-15[1].JPG

[Алексей 13]

Борис.
Я раньше этим клапаном тоже заморачивалься.
Датчик этот снимал. Если стружка в нем-то это печалька.
Надо вкладыши шатунные посмотреть на колене и постель рапред валов.
Завтра попробую эту версию-отработать.

[серега моторист]

сетка мелкая,всю грязь собирает,бывает,причем туто грм,клапан сдохнет-двигун шепчет-брыкаясь-как трищетка на велике с картонкой на прищепке на спицах, и весь диагноз.

[Александр9]

Так что теперь,надо снимать клапан при протяжки цепи,и смотреть на его работоспособность ,если сетка порвана ,значит ещё и клапан в довесок менять,но у меня пока с муфтами проблем пока не было ттт.Все были защёлкнуты.

[parbor]

Так ведь засвеченные проблемы не носят поголовный характер. Про растянутую оригинальную цепь и писать не стал,третью за 70 тык. Уже не удивляет. Это к тому,что проблемы грм могут не закончится одной лишь заменой.

[vim]

Сообщение от Алексей 13

Сегодняшняя "Кобра"
Цепь стоит, даже страховки не надо.

А у меня вот какой вопрос, и не только к Лехе.......к спецам:
=Цепь растянулась-это значит разбивается соединение ось-звено(пластина), по другому увеличиваются зазоры и цепь становится длиннее. Цепь превращается в "веревку".........А как же она эта веревка стоит колом,......куда деваются все зазоры-люфты. Понимаю ,что кол от перегрева...........и что никаких люфтов-зазоров нет????????????
Ну интересно мне