[doktor-lektor]

А вот мой.

[Serg1]

Сообщение от doktor-lektor

А вот мой.

У тебя такой же как у Иван 174.
Но ни фика не работает. Разница только в 4 х цифрах после даты и цифре после слеша.

[capten]

Всем привет. Подкину маленько информации для размышления.
Так получилось, что в субботу пришлось бросить машину на стоянке. На улице ночью до -28. Заводить пошёл к 10 часам утра. Весь процесс запуска контролировал через elm 327, скриншоты ключевых точек сохранил в памяти айфона. Сегодня по этим скриншотам построил графики нескольких самых интересных параметров.
Левый верхний угол - температура впуска
Левый нижний угол - температура ОЖ
Центральный циферблат - процент открытия дросселя
Правый верхний угол - обороты
Правый нижний угол - engine load, возможно ошибочно, но я этот параметр расцениваю как степень обогащения топливной смеси. То есть значение 100% - это богатая мощностная смесь, минимальный процент - экономичная смесь.
Машина завелась отлично. Никаких плаваний оборотов, колбасни. Мотор за пару секунд набрал обороты и начал прогреваться. Сцепление смог отпустить только через 2 минуты. При попытке сделать это раньше мотор начинал резко снижать обороты, как будто трогаюсь на ручнике.
Да и вообще холодный запуск мотора за последнюю неделю сильно изменился в лучшую сторону. На данный момент ттт, чтобы не сглазить, он отлично заводится. Связываю это с тем, что сменил бензин на другог производителя и промыл топливную систему.

[Алексей73]

Добавлю и свои ТРИ копейки! Вчера утром после 12 часовой стоянки при температуре -23С завелась с пол пинка (обороты 1800с-1), сразу же отпустил сцепление (обороты упали до 600с-1, затроила), подгазовал несколько раз короткими плавными нажатиями, обороты выровнились до 1200с-1, дальше все без проблем! Сегодня утром то же -23С, запуск с полпинка, обороты на 1800с-1, отпустил сцепление - упали до 1200с-1, дальше все нормально. Сегодня вечером вышел с работы -20С: завелась, отпускаю сцепление обороты вниз, подгазовал - поднялись до 1200с-1, через 30сек, падение оборотов до 600С-1, подгазовал - выровнились, дальше штатный режим! Теперь самое интересное: в субботу пробег 10км (прогрелась до 4-го деления, но не полностью), вчера днем пробег 60км (прогрелась полностью), утром пробег 5км (прогрев до 3-го деления)! Все на одной заправке (95 Роснефть). Может в этом и вся заморочка!

[Иваныч_174]

Сообщение от Алексей73

Может в этом и вся заморочка!

В чем? В неполном прогреве? Ерунда.
Я позавчера вечером в аптеку сгонял, даже до второго деления не прогрелась. А утром - как обычно завелась.

[Алексей73]

Сообщение от Иваныч_174

В неполном прогреве? Ерунда.

Вообще то я имел виду, что свечи неуспевали очистится после работы на холодном ДВС и соответсвенно при запуске на "копченых" свечах появляются проблемы!

[capten]

А теперь собственно графики
По горизонтали минуты. Отметка 1 - запуск двигателя, то есть фактически ноль.
Несколько ключевых моментов:
На отметке 3 (через 2 минуты) отпустил сцепление, ЭБУ отреагировал увеличением подачи бензина и приоткрыл дроссель.
На отметке 5 (4 минуты) включил подогревы стёкол и зеркал. Эбу опять отреагировал увеличением подачи топлива и приоткрытием дросселя
При температуре ОЖ 20 градусов включил отопитель на 1-ое деление
При температуре ОЖ 50 градусов начал движение на 1-ой передаче, перед началом движения отключил подогревы - реакция ЭБУ видна по графикам. Вообще, заметно, что на холодную ЭБУ всё таки дросселем на дополнительную нагрузку (электроподогревы, фары, сцепление) реагирует. В своём прошлом посте на эту тему я ошибся.
При температуре ОЖ 60 градусов выехал из дворов и начал активное движение по пригородной дороге. Через каждые 10 градусов прогрева мотора останавливался и фиксировал режим ХХ двигателя.
Недостающие точки графиков достроил по памяти.
Для себя по этим графикам кое какие выводы сделал
1. Это не прошивка кривая, это двигатель плохо подготовлен к эксплуатации в жестоких условиях зимней России. Низкокачественный бензин загрязняет топливную систему, на бензинах от каких то заводов мотор заводится отлично, на других отвратительно. У меня простая смена бензина не помогла, залил полный бак нового - ничего не изменилось. Полбака откатал, промыл систему - и на оставшемся бензине машина начала заводиться как надо. Мне кажется, очень непросто будет корейцам все проблемы устранить простым изменением настроек, наверное вообще невозможно.
2. Какие то меры по прогреву мотора заложены в прошивке до 30-40 градусов, потом идёт фактически холостой ход. Обороты увеличены до 800 и всё. Так что после первого деления молотить на месте бесполезно.
3. В сильные холода мотор теряет тепло быстрее, чем его выделяет. Укрытый одеялом и намордником, прогретый до 95-97 градусов в движении при остановке и работающем отопителе двигатель начинает быстро остывать. При выключении вентилятора отопителя остывание сразу прекращается.
4. С коробкой механической зимой есть у нас проблема, похоже очень плотно её скомпоновали, так туго ни на одной из моих личных и рабочих машин коробка не раскручивалась и не раскручивается. Что залью в неё к следующей зиме - не знаю.

[Дмитрий Вологда]

4. С коробкой механической зимой есть у нас проблема, похоже очень плотно её скомпоновали, так туго ни на одной из моих личных и рабочих машин коробка не раскручивалась и не раскручивается. Что залью в неё к следующей зиме - не знаю.[/QUOTE]

Согласен.По-видимому это наша расплата за дополнительную шестую передачу, так как, судя по форуму, замена масла в коробке на синтетику никаких результатов не дает. у меня заводится также-только с подгазовкой, Без подгазовки до 2000 оборотов глохнет. Причем, если не газовать сразу и дать машине заглохнуть, заводить ее будет намного сложнее.

[Wec33]

хороший отчет молодец, но печально, что двигатель отвратительно подготовлен к эксплуатации в нашем климате((((

[Wec33]

Иваныч_174 посмотрел я ваше видео, мне понравилось как машина держит обороты

[Serg1]

capten - заметь, у тебя уже проша изменена. У тех у кого нет, ситуация другая.
Про бензин и топливную, не согласен. Сам каждые 3 тыс лью ЛАВР. Многие авто ездят на таком же бензине без проблем. А вот то, что двигло расколбашено - это факт.

Что то перемудрили они с фазами или не домудрили. Скорее всего, корейцы попытались применить принцип 5ти тактного двигателя, когда часть горючей смеси возвращается в коллектор. Тем самым выигрывая в термическом кпд но теряя в реальном объёме. Поэтому наш мотор и не едет на низах и чахнет на прогреве.

[glukus]

Если продавать машину, то летом))))

[Wec33]

зачем, она и зимой прекрасной уйдет, я вот не собираюсь продавать меня особо не напрягает подержать педаль сцепления пару минут при температуре от -15 и ниже, автомобилем очень доволен. да а если машина не стояла больше больше 10 часов на морозе с ней и так все норм, у Иваныч_174 в -28 хорошо себя ведет авто.

[glukus]

Если заранее двигатель прогреть?

[Иваныч_174]

Заказал ELM327. Как придет, научусь пользоваться. К тому времени, может морозы не кончатся. Интересно графики сравнить с другими машинами.

[pesxxx]

Сообщение от Иваныч_174

Заказал ELM327. Как придет, научусь пользоваться. К тому времени, может морозы не кончатся. Интересно графики сравнить с другими машинами.

Где если не секрет скинь ссылку то же прикуплю!

[oerodger]

ездил три раза в дц в ижевске и ничего не исправили.Говорят свечи,поменяли-результат такой-же.Следуший раз-бензин,потом сказали стиль езды поменяйте.В четвёртый раз-эвакуатор.4 дня делали или не делали,в воскресенье забрал,утром завел,а вечером нет.Что делать.