[Max787]

Нулевку не делал.
В пятницу поеду к ОД менять масло,если не забуду то сфоткаю,что слилось.

[Космос]

Сообщение от pwg13

Постоянно на нем сидел при картере до 4 л дальше дорого.Да и замерзли они-улучшаются в сторону мид,лоусапс ,из полнозольников осталось эко-энерджи но оно уже SL

Так у Мотюля серии 8100 канистра 5л. Почему дорого? На зажигалки 4,5л-5,0л идет. Заливаю его уже не в первую машину. Нареканий НЕТ!!!!
IMG10212.jpg

[pwg13]

Именно это в сид последний раз и заливал.Никогда не пользовался 5л канистрами.

[Влад-Саратов.]

На бензинку же идет допуск 229.5

[pwg13]

Да,лутше полнозольник

[Дмитрий1699]

Мужики через 2 тысячи то-1,диллеры,я узнавал льют шелхеликс,но я думаю прикупить свое.думаю Мобил взять!и сам его подешевле найду да и понадежней вроде.что думаете то???у них дороговаты расценки,все же 8,5 литра!

[Космос]

Сообщение от Влад-Саратов.

На бензинку же идет допуск 229.5

А здесь допуск-229.51 http://symotor.ru/files/instructions...05_preview.pdf
А вообще на вкус и цвет все фломастеры разные.Я лучше буду лить проверенное масло (допуск позволяет)

[Сармат]

Дмитрий1699
у вас дизель, а тут ветка про бензин. Наверное, лучше этот вопрос задавать дизилистам.

[Lerik]

Уровень масла держался на max отметке с новья , делал самостоятельно ТО-0 при пробеге 5000 км , залил Мобил ЕSP 5W30 уровень также по max ушло 4,7 л, пробег сейчас 10500 км уровень масла упал, уже долил остаток 300 г. Не советую заливать Мобил. Сейчас в раздумье, что лить при ТО-1, узнаю что льет ОД, склоняюсь к ZIC или SY оригинал.

[ALV]

Сообщение от Lerik

.......Сейчас в раздумье, что лить при ТО-1, узнаю что льет ОД, склоняюсь к ZIC или SY оригинал.

Пардон, а разве 1 и 2 не одно и то же?

[Влад-Саратов.]

Для себя давно сделал вывод,что если хочешь,чтобы двс был в хорошем моложавом состоянии по дольше, то не лить кастрол и по чаще менять масло.
А по поводу расхода: пассат у меня подъедал масло на новом двигателе и в паспорте было написано, что нормальный расход до0.5л на тысячу. Потом на форуме скидывали статью,где специалист говорит,что это сделано для того чтобы продлить жизнь мотору. Теория такая:поршень опускаясь вниз собирает все масло со стенки цилиндра и возвращаясь вверх идет по сути по сухому. Типа расхода масла нет,но мотор работает не правильно,вредно в смысле износа. Поэтому современные немецкие моторы разработаны так,чтобы оставалась маслянная пленка на цилиндре и износ меньше и работа поршневой легче. При этом часть масла на стенке выгорает и это нормальный расход на угар(до 0.5л/тыс). Заявлено даже,что те моторы которые вообще не жрут,это больные по сути моторы. Так что если кто чуток подливает,то не страшно. Я на пассате за десять тысяч подливал 4л.канистру. У всех масел есть в характеристиках своя температура вспышки в промежутке от 190 до 260гр. Чем выше этот показатель,тем меньше угар,меньше расход масла,меньше ***** остается в моторе и катализаторе. Кастрол очень горит,по крайней мере не немецкий.

[PQI]

Влад-Саратов, Вы чё курили?! )))

[Andr72]

Ничего он не курил.Немцы нас за дураков держат.Под разговоры о высоких технологиях продают нам дорогое г....о.НОРМАЛЬНЫЙ двигатель НОРМАЛЬНОЕ масло жрать не должен.А масляная пленка на стенках цилиндров микроны,и чем лучше масло,тем она прочнее.

[DimaSL]

Andr72 А причем тут немцы?

[Andr72]

Это к заявлениям о допустимом расходе масла 0,5л на 1000км. на немецких двигателях.В реале так и есть.

[DimaSL]

Andr72 в реале такой расход был у пассатов (б5,не помню) по- моему с движком 1,8 tfsi, который признан неудачным, в плане жора масла. Уже практически 3 года катаю гольф 6 с движком 1,4 tsi и жор был только на первом году, да и то не жор а естественый угар - при 11т.км пробега долил 400 грамм масла.

[Влад-Саратов.]

Сообщение от PQI

Влад-Саратов, Вы чё курили?! )))

Я выкурил столько литературы,что за школьные годы и пять лет института я столько не читал. У меня были два пассата б6 и оба из салона. Первый был с мотором 1.6 и проблем с масложором не было, а вот захотелось драйва и я прикупил 1.8тси дсг-7. И уже на форуме началась тема на счет масложора. мотор 1.8тси два вида. Первый BZB выпускался до 2009г и масло не жрал, а вот новый двигатель CDA c 2010г. стал жрать масло в 80%случаях. К пробегу 50-60т.км расход доходил до 600-1000мл/тыс. Поршневую меняли при расходе более 500мл или 410гр. Поршня ставили от старого мотора и все гуд,но некоторым ставили такие же поршня как в моторе, и ч/р некоторое время опять жор. В гарантийный срок расход у меня был примерно 300мл, но потом гарантия закончилась и постоянный контроль за щупом стал морально утомлять. Через 3.5 года я продал авто с пробегом 33т.км. Немцы если с коробкой ДСГ признали свои косяки,то с мотором писали,что за борьбу по уменьшению расхода бензина и износа двигателя сделали специально облегченную поршневую,с короткой юбкой и немного прослабленной усадкой. Типа легче крутить-экономичней. Про остаточную маслянную пленку на цилиндрах я уже писал. Ребята я столько статей начитал по этой теме и про масла,что могу диссертацию писать. Такой проблемы нет ни одних моторов кореи,японии, и др. Немцы сцука самые умные.
Честно говоря,специально купил корейца, когда начитался о Ауди,БМВ,фолькс. Из принципа. Кому интересно вот 109страниц с б6 клуба. http://b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t...д+масла+1.8ТСИ