[DEN 007]

Сообщение от Андрей-80

Я всегда буду верить в то, что при заблокированной муфте или центральном дифф. момент делится 50:50 - буксует одно колесо сзади и одно спереди и другого быть не может.

Браво!!! Пока в мостах (мосту) отсутствует блокировка дифференциала, ЛЮБОЙ полный привод будет приводиться в движение ДВУМЯ колёсами, а недопривод - одним!!!

[Мамин-Сибиряк]

если буксуют одновременно одно колесо взади и одно спереди (диагоналка) то конечно 50 на 50, а сама величина этого момента ничтожна.

[listen78]

Вот задумался о плавной регулировке момента на муфте, а если поставить такой димер и поэксперементировав разграничить на нём зоны по моменту - начало вращения задних колес и до максимума. Думаю можно будет добиться того, что диски будут проскальзывать и играть роль меж осевого диффа, можно будет разворачиваться не отключая полностью "чудо кнопку" ПП. Если, конечно, наша муфта позволит такое

[NorthSpirit]

Наша кнопка ПП так и работает, имитируя свободный межосевой дифференциал. При более сильном угле наклона дроссельной заслонки уровень блокировки возрастает.

[listen78]

Тогда осталось найти такой димер, включить в цепь и стрелочный тестер на него повесить и вывесив заднее колесо посмотреть на скольки В муфта начинает срабатывать. Можно еще рычагом каким - нибудь проворачивать колесо, чтоб момент определить когда максимум наступает.

[NorthSpirit]

Муфта начнет срабатывать при малом коэф. схватывания, даже за счет преднатяга дисков. Другое дело какое усилие она сможет передать без пробуксовки? Руками с динамометром колеса держать?

Эх, эту энергию желающих "заварить" муфту, да на проработку блокировки заднего диффа - вот это был бы эффект! Ведь все "засаживания" в основном это нехватка клиренса (садимся на пузо) и диагоналка. А вот задок работает когда нужно, без проблем и дополнительного шаманства.

[listen78]

Но всё таки с кнопкой задок тащит намного лучше, чем без неё. Просто иногда нужно не так много момента, скажем когда нужно не по совсем раскисшей грязи развернуться, а муфта не даёт из-за разности угловых скоростей. А тут ей ток убавил и разворачивайся не теряя при этом проходимость. А насчет блокировки - это следующий шаг в усовершенствовании пепелаца.

[NorthSpirit]

listen78, так я и говорю, что стандартный режим НАшего Лока как раз так и работает - он позволяет при разности скоростей муфте пробуксовывать. Так что на асфальте можно смело маневрировать. И лишь только при активном использовании педали газа, муфта более жестко заблокируется.

[listen78]

Я когда чудо кнопку сделал, видео снял как работает Авто, лок и чудо кнопка, на песке. В авто режиме при резком старте зад подключается с разницей в четверть оборота, на покадровой видно. В локе вообще зад стоит, а с чудо кнопкой машина всеми как даст, аж приседает. А вот активно маневрировать на большие углы поворота, с чудо кнопкой думаю большая нагрузка идет на муфту вот и хочу сделать, чтоб момент сжатия дисков регулировать можно было. Где то так.

[NorthSpirit]

Вон про какую чудо кнопку речь идет а я то все про стандартный лок.
Давайте видео, будем анализировать. Потому как при резком старте муфта зажимается до того как колеса начнут вращаться

[Андрей-80]

Сообщение от listen78

Но всё таки с кнопкой задок тащит намного лучше, чем без неё. Просто иногда нужно не так много момента, скажем когда нужно не по совсем раскисшей грязи развернуться, а муфта не даёт из-за разности угловых скоростей. А тут ей ток убавил и разворачивайся не теряя при этом проходимость. А насчет блокировки - это следующий шаг в усовершенствовании пепелаца.

Это всё слова... где доказательства того, что с кнопкой лучше?
И как вы себе представляете управление сжатием муфты на ходу!? Одной рукой рулишь, а другой этот диммер крутишь?

[SasGr]

Заехал, рукой покрутил, проехал, отключил-поехал дальше

[listen78]

Ну тут уж я приспособлюсь. А по поводу лучшей проходимости - сделал я такую кнопку и сослуживцу с работы, так он со своим сыном ( у того тоже НА бензин с ПП механика) вообщем 2 идентичные машины только одна с чудо кнопкой, а другая нет. Поехали они за грибами, так сослуживец пропер по раскисшей грязи и канавам как трактор, а сын засел на авто режиме и его сослуживец вытаскивал с чудо кнопкой. Отзывы сослуживца после этого - реальный трактор стал, прёт как танк.

[NorthSpirit]

А без "чудо" кнопки почему не прет как танк? Задок не работает? Двигатель не тянет? Резина лысеет?
А вообще, на механике и бензине проходить сложные участки нужно умеючи, и не жалея палить сцепление.

[Влад-Саратов.]

Начал читать эту ветку сначала до 5-й страницы-устал(не понятно). Продолжил с последних пяти страниц-тоже .....???? Какие то кнопки??? У меня первая машина с ПП и я ваще дуб в этом. Единственное что проблеснуло в голове,что наш ПП -нехорош и без вмешательства(кнопки)-гамно! Если кто то хотя бы вкрации,в трех словах расскажет как пользоваться нашим ПП и какие особенности(недостатки), я буду очень благодарен!!! Если честно,для меня двезагадки в этом авто(вникать некогда) -это ПП и Круиз контроль. На пассате был круиз и им так легко пользоваться, а тут я не разобрался на трассе.

[listen78]

Про сложные участки это понятно, я то себе принудиловку делал в основном для зимы или, если по песку надо будет проехать, на пляж например,ну и руки размять, а то застоялись без дела то. А по поводу разъяснений - в авто режиме ПП включается почти мгновенно при пробуксовке передних колёс и работает до выравнивания скоростей вращения перед - зад колес, режим лок хорош зимой по каше или накатанному снегу ехать, на поворотах меньше заносит, но после остановки сразу не блокирует, а только после выравнивания скоростей вращения перед -зад колес.Это своеобразная защита муфты от перегрева, потому что датчика перегрева у нас нет.Корейцы так обезопасили муфту.

[Влад-Саратов.]

Авто режим-это когда мы сами ничего не включаем? А "лок"-это когда кнопку нажмешь? Я правильно понимаю!? Мне манагер в салоне говорил,что принудиловку-"лок" нужно включать заранее,т.к она включится только через 2-4метра. Правильно?