Результаты опроса: Как Вы считаете, режим 4WD LOCK на Вашем Актионе муфту всегда блокирует жёстко?
|
Дизель, МКПП, ESP. Lock блокирует
|
|
22 |
4.72% |
Дизель, МКПП, ABS. Lock блокирует
|
|
36 |
7.73% |
Дизель, АКПП, ESP. Lock блокирует
|
|
41 |
8.80% |
Дизель, АКПП, ABS. Lock блокирует
|
|
26 |
5.58% |
Бензин, МКПП, ESP. Lock блокирует
|
|
13 |
2.79% |
Бензин, МКПП, ABS. Lock блокирует
|
|
38 |
8.15% |
Бензин, АКПП, ESP. Lock блокирует
|
|
22 |
4.72% |
Бензин, АКПП, ABS. Lock блокирует
|
|
25 |
5.36% |
Дизель, МКПП, ESP. Lock не блокирует
|
|
15 |
3.22% |
Дизель, МКПП, ABS. Lock не блокирует
|
|
16 |
3.43% |
Дизель, АКПП, ESP. Lock не блокирует
|
|
68 |
14.59% |
Дизель, АКПП, ABS. Lock не блокирует
|
|
35 |
7.51% |
Бензин, МКПП, ESP. Lock не блокирует
|
|
11 |
2.36% |
Бензин, АКПП, ESP. Lock не блокирует
|
|
37 |
7.94% |
Бензин, МКПП, ABS. Lock не блокирует
|
|
38 |
8.15% |
Бензин, АКПП, ABS. Lock не блокирует
|
|
23 |
4.94% |
|
|
18.10.2013, 10:27
|
#970
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: уфа
Сообщений: 1,909
|
студент 3-го курса технического ВуЗа (нынешний четверокурсник)после сдачи зачёта по ТММ и успешной сдачи экзамена/защиты курсача по ДМ рассчитает ВАМ любую коробку/вал на раз-два,вот только обращаться надо к троечникам:эти через"руки и голову"сдают!
__________________
New Actyon D20DTF 149 тёмно-серых лошадей на полноприводной кофемолке(6АКПП) Элеганс+
|
|
|
18.10.2013, 13:30
|
#971
|
Завсегдатай
Регистрация: 11.12.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,326
|
Может посчитать сколько на муфту приходит? Имхо, будет понятно переварит она это все или нет. Ведь заявлено, что муфта передает до 1000Нм
|
|
|
18.10.2013, 15:06
|
#972
|
Завсегдатай
Регистрация: 11.12.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,326
|
Передаточные отношения из техдоков:
АКПП - 4.156 (на первой передаче)
Раздатка - 2.929
Задний дифф - 2.93
С двигателя на коробку выходит макс 360Нм
С коробки на раздатку 360*4.156=1496.16Нм
С раздатки на задний дифф (через муфту ) 1496.16/2.929=510.81
С диффа на задние колеса 510.81*2.93=1496.67
Итого в идеальном раскладе максимум следующий: на задние колеса приходит 1496Нм, через муфту проходит 510Нм
Необходимо еще учесть то, что повышать тягу с двигателя можно пробуксовкой сцепления на МКПП, а на АКПП это может делать гидротрансформатор. Но для этого у муфты, как показывают расчеты, запас есть почти двойной.
Не технарь, поправьте если где ошибся в расчетах.
|
|
|
18.10.2013, 19:26
|
#973
|
Местный житель
Регистрация: 23.09.2013
Адрес: 02RUS
Сообщений: 227
|
Передаточные отношения из техдоков:
АКПП - 4.156 (на первой передаче)
Раздатка - 2.929
Задний дифф - 2.93
С двигателя на коробку выходит макс 360Нм
С коробки на раздатку 360*4.156=1496.16Нм
С раздатки на задний дифф (через муфту ) 1496.16/2.929=510.81
С диффа на задние колеса 510.81*2.93=1496.67
Итого в идеальном раскладе максимум следующий: на задние колеса приходит 1496Нм, через муфту проходит 510Нм
Необходимо еще учесть то, что повышать тягу с двигателя можно пробуксовкой сцепления на МКПП, а на АКПП это может делать гидротрансформатор. Но для этого у муфты, как показывают расчеты, запас есть почти двойной.
Поторопился с расчетами. Я уже писал, что не понятно , что означают значения передаточных отношений, указанных на многочисленных сайтах ОД. Если верить кинематической схеме http://www.korando.kiev.ua/polnyi-pr...ndo-new-actyon момент с кпп передается на корпус дифференциала переднего моста. С него на промежуточный вал - отбора мощности, с него на угловой редуктор - дальше кардан и муфта. Две последние передачи повышающие (i<1).
А раздатки нет на НА. Скорее это можно назвать коробкой отбора мощности.
Не знаю откуда были взяты значения передаточных отношений, но на официальном сайте http://www.ssangyong.ru/files/Actyon...4_techdata.pdf указано АКПП (а мне интересна именно она): 1-я передача 4,156, ГП 3,575, осталось выяснить значения цилиндрической передачи и конички, обе меньше 1.
|
|
|
18.10.2013, 19:38
|
#974
|
Завсегдатай
Регистрация: 11.12.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,326
|
Зачем сайты? Не надо информацию с сайтов. Информация с сервисмануала - там все есть. И вроде других передаточных чисел там не указано.
Даже на форуме обсуждали с чем связана разность передаточных чисел раздатки ( так проще ее называть) и заднего дифференциала в 0.001 (2.929 и 2.93)
|
|
|
18.10.2013, 19:41
|
#975
|
Местный житель
Регистрация: 23.09.2013
Адрес: 02RUS
Сообщений: 227
|
Если есть такой подробный мануал отсканируй , скинь, будь другом, а?
Не все скань, только таблички с данными....
Только думаю нет таких подробных данных в мануале.
|
|
|
18.10.2013, 19:52
|
#976
|
Завсегдатай
Регистрация: 11.12.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,326
|
Где тут были ссылки... Ща кину ссылку на свой яндексдиск, они в эл.виде
|
|
|
18.10.2013, 19:59
|
#977
|
Завсегдатай
Регистрация: 11.05.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,115
|
Вот, копия их сайта на 12 год.
http://yadi.sk/d/LzXqwhB1BBTn4
__________________
New Actyon, D20DTF, АКПП, 4WD, Elegance+, Webasto
|
|
|
18.10.2013, 20:00
|
#978
|
Завсегдатай
Регистрация: 11.12.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,326
|
Вот ссылка на доки http://yadi.sk/d/qInXIq9pBBUQE
Конкретно на раздатку и муфту ПП - файл Chassis\AWD.pdf
О, SasGr тоже кинул. Доки теже, вроде. Качай любые
|
|
|
18.10.2013, 20:28
|
#979
|
Местный житель
Регистрация: 23.09.2013
Адрес: 02RUS
Сообщений: 227
|
Спасибо, качаю.
|
|
|
18.10.2013, 22:43
|
#980
|
Местный житель
Регистрация: 23.09.2013
Адрес: 02RUS
Сообщений: 227
|
Класс! Поучительная штука. Спасибо. Изучаю.
Вот нашёл неприятный нюанс. Полуоси с Триподами .Такие последний раз видел на Запорожце 965, блин. Весь мир на Шрусах ездит. Понятно теперь на чем корейцы экономят.
|
|
|
18.10.2013, 23:22
|
#981
|
Завсегдатай
Регистрация: 11.12.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,326
|
А что, неужели триподы настолько хуже шарикового шруса?
|
|
|
18.10.2013, 23:24
|
#982
|
Местный житель
Регистрация: 23.09.2013
Адрес: 02RUS
Сообщений: 227
|
Посчитал. Передаточные отношения: АКПП 1пер. 4,16-> ГП передний мост 3,05->Суммарное передаточное отношение двух ступеней углового редуктора 0,341-> Кардан->Муфта. Считаем: 360Нм*4,16*3,05=4568Нм - это момент на корпусе дифференциала переднего моста. Делим поровну : 4568/2=2284Нм. Умножаем на 0,341=779Нм. Столько приходит на муфту. Но это при 100% КПД, чего не бывает в практике (чарли, привет).
НЕ ПОНЯТНО почему программа так сурово пресекает работу ПП в положении стоя. Видимо просто "защита от дурака". Вдруг любознательный российский мужик на твердом покрытии захочет дрифтануть на Lock-е. А паразитные моменты в жестко замкнутой трансмиссии вот они, тут как тут и кирдык Актиошке.
НО! Они не знакомы со Скрипкой!!! Может познакомятся и мы получим ПП без причуд?
|
|
|
18.10.2013, 23:30
|
#983
|
Местный житель
Регистрация: 23.09.2013
Адрес: 02RUS
Сообщений: 227
|
Цитата:
Сообщение от NorthSpirit
А что, неужели триподы настолько хуже шарикового шруса?
|
Триподы не ШРУСЫ, т.е. неравных угловых скоростей. Трижды за оборот угловая скорость достигает максимума и минимума, а это, батенька, колебания (вибрации), которые передаются на колесо.Откройте руководство по эксплуатации. Там красноречиво рассказано про стоячую волну при качении колеса. Теперь понятно зачем. Чтоб к ОД с тупыми вопросами по воду вибраций не бегали.
В обхаяной всем ШНиве только один трипод - резиновая муфта после коробки, а здесь такая же муфта, да ещё и полуоси с ними. Прям гнездо колебаний.
Я расстроен, ведь жду С3.
|
|
|
19.10.2013, 00:07
|
#984
|
Завсегдатай
Регистрация: 11.12.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,326
|
Как так-то??? Трипод это как таки раз ШРУС. Угловые скорости входного и выходного валов равны.
|
|
|
19.10.2013, 00:52
|
#985
|
Завсегдатай
Регистрация: 11.12.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,326
|
А таки отличается моя документация от той, что по ссылке SasGr. В моей не указано пер.отношение ГП передка (3.047 которое). Хотя я думал, что если передний дифф конструктивно является частью АКПП, то и пер.отошение АКПП указано с учетом дифференциала. А, еще, Vvedroid, а зачем момент на корпусе диффа на 2 делить нужно?
|
|
|
19.10.2013, 02:30
|
#986
|
Завсегдатай
Регистрация: 12.04.2013
Адрес: Самара
Сообщений: 1,239
|
Цитата:
Сообщение от Vvedroid
Класс! Поучительная штука. Спасибо. Изучаю.
Вот нашёл неприятный нюанс. Полуоси с Триподами .Такие последний раз видел на Запорожце 965, блин. Весь мир на Шрусах ездит. Понятно теперь на чем корейцы экономят.
|
Чем трипоид не угодил???
На Вольво ставят и ничего
__________________
SsangYong New Actyon 2.0 Petrol, AWD, АКПП, Elegance+
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|