[zloi]

привет всем.сегодня был просто вынужден заглушить ЕГР.полез снимать гидронатяжитель цепи.по мешала трубка ЕГРа.итог сломал 2-е шпильки на колекторе на половину длины.но гайки на крутить возможно.так же на холодильнике ЕГРа сломал один болт-верхний.две пластины вырезал-сталь 3мм.ну-что было.форма пластин-по фланцу трубки прилегавшему ранее к холодильнику ЕГРа.все заткнул пластинами обмазав хорошим герметиком.4 часа сушки.заводим - едем.сразу отмечу-отзывчивость на педаль газа лучше на 10 процентов.динамика-лучше на 10 процентов.и не маловажный плюс-свободный доступ по жизни к гидронатяжителю.мультитроникс иногда выдоет ошибку номера не помню но звучит как то так-повышенное давление во впускном коллекторе.расход топлива при скорости 110-120км.ч. показывает 9.8-10.8 литрив.а блин - чуть не забыл.пришлось снять вакуумную трубку с модулятора ЕГРа.убрал тройник-единственную трубку кинул на модулятор турбины.вот как то так.

[Шао]

егр это только экология.он душит мощь двигуна

[FedorovV]

И параллельно засерает его и турбину.

[Шао]

не поспоришь,

[Евген74]

Ну что за глупое понимание, что ЕГР ставят ток для экологии? Он практически ни как не относится к ней!!!! И прежде чем его оглушить, нужно хорошо представлять для чего он вообще служит!

[Евген74]

При нормальном сгорании дизельного топлива неизбежно образование твёрдых частиц- сажи. Режимов неполного сгорания много, причём в каждом выбросы сажи повышаются. Оксиды азота образуются в камере сгорания при высокой температуре и большом избытке воздуха в топливовоздушной смеси, на котором и работает дизельный двигатель. Из за избытка воздуха привычный нейтрализатор не способен их обезвреживать.
Для этого и установили систему рециркуляции отработанных газов (EGR). Основная задача - снизить количество кислорода в свежей топливовоздушной смеси и сбить температуру сгорания в целиндре.

[Евген74]

А вот для чисто экологии!
Для этого окислительный нейтрализатор, который борется с выбросами CO и CH, дополнили дизельным сажевым фильтром (DPF). Он накапливает в себе частицы сажи и производит их дожигание - регенерацию.

[Alvaledvo]

Заглушить нЕГРа разрывом вакуумного шланга, как рекомендовано выше. Через две недели начал загораться чек при динамичном разгоне и машина перестаёт ехать до перезапуска. Теперь кроме чека загорается спираль подогрева свечей. Ну, типа, ХЭЛП МИ!!!

[FedorovV]

Сообщение от Alvaledvo

Ну, типа, ХЭЛП МИ!!!

Машина то какая и пробег?

[kirkir]

глушить нельзя помиловать. Умиляют меня доморощенные Кулибины... Глушите, Шура, глушите...двигун от излишнего нагрева без егеера только дольше проживет.

[zakolypin]

Моё мнение нЕГР вообще не нужен и от него надо избавлятся!!!У кого другое мнение ПИШИТЕ.

[zakolypin]

Говорят, что при снятии ЕГР надо менять прошивку двигателя.ДА или НЕТ?

[Леонид Леонидович]

Можно и на стоковой прошивке, но на правильной приход будет лучше.

[Леонид Леонидович]

И бортик в 30 мм от края лишний .

[Султик]

Только вчерась воткнул такой же переходник и заглушил нижнюю трубку. По ощущениям отзыв на гашетку стал гораздо быстрее. Скоро предстоит поездка в Воронеж вот на трассе и проверю.

[zakolypin]

То что на чертеже лишнее я не знаю.У каждого свой вкус и возможности.Можно и обычную трубу примастить Главное размеры даны правильные!!!

[FedorovV]

Мне ЕГР стал не нужен давно. Пусть расход чуть больше, температура выше зато двигателю дышать легче.
Вот только не понимаю зачем так кардинально переделывать данный узел. Я просто поставил две заглушки и демонтировал обратку с коллектора.