[zver]

Все пришли мои свечки. Машина с новым акб и как минимум одной (ели верить ошибкам) убитой свечой вполне терпимо пускалась с ключа до -16 на показометре. АЗ не запускал ни с которой попытки из разумно опробованных .

[Spirit72]

zver, пришли Iskra, или Hidria? (ранее кто-то заказывал Iskra, приехала Hidria)
Понимаю, что наверное одно и тоже. Интересно, жду заказанные свои Iskra
Установил?

[lom.47]

Один завод.

[zver]

Iskra пришла. Ставить в воскресенье планирую. Правда коллега, бывший Наш собрать дизелист, прям вчера пугал меня что проблемы будут.

[zver]

Сейчас в голове забился вопрос. А в случае неудачного откручивания остаток свечи может провалиться в цилиндр или только застрять в головке?

[Spirit72]

Сообщение от zver

Сейчас в голове забился вопрос. А в случае неудачного откручивания остаток свечи может провалиться в цилиндр или только застрять в головке?

Так же переживал. Откручивал на прогретом двигателе длинной головкой, плавно прилагая усилие с контролем по динамометрическому ключу.
На удивление выкрутились легко.

Контролируй ориентируясь на данные BERU GE120
Не доводи до 35 Нм
Момент разрыва [Нм] 35
Момент затяжки от [Нм] 15
Момент затяжки до [Нм] 20

[mixagen]

Сергей, ты загоняешься, все очень просто. Ну для спокойствия прысни ВДшки перед откручиванием.
У свечей на резьбе смазка антипригарная.

[zver]

Может и так.

[zver]

Поменял. Открутились очень легко. Но не понравилась свеча первая. Она сырая была. К чему бы это?

[lom.47]

Как вариант: не рабочая или форса льёт.

[zver]

Хреновый вариант. Но двиг работает ровно, посторонних звуков не издаёт. В нете попалось что типа при глушении порция прыснула

[Sanyoc]

Сейчас на современных дизелях с системой common rail двигатель всегда работает ровно. Даже если форсунка вообще работать не будет. Что бы мотор не дёргался, мозги компенсируют ровную работу двигла другими форсунками. В инете есть подробная инфа о работе этой системы. Да и на своём опыте уже испытал. Просто мощность теряется... Я бы обратил внимание на форсунку. Если льёт, как минимум вонь из выхлопной прёт аж глаза режет.
P.S. Кстати на современных дизелях (не знаю как на нашем), свечи продолжают работать после запуска движка в импульсном режиме, до прогрева мотора. Так что начинайте со свечки, а там "как карта ляжет".

[zver]

Но если мозги начнут что то там компенсировать то чек то должен загореться? Ну или как минимум ошибки быть? Опять же на этом форуме при льющих форсах люди отписывались о затруднёном запуске как минимум. У меня же наоборот запуск стал лучше. Вчера был первый морозец - 16 после замены свечек. АЗ с первой попытки запустила агрегат.

[Sanyoc]

Значит вам повезло и всё у вас гуд. При льющей форсунке топливо неизбежно будет попадать в масло, и это не есть хорошо. Просто почаще проверяйте уровень. Если полезет вверх-тревога... Как следствие-ремонт форсы и замена масла. А по поводу ошибок, то не обязательно она высветиться. Именно так у меня и было на предыдушем "немце". Я бы не стал писать здесь того, о чём не знаю... Удачи!

[igla64]

Процедура замены свечей накаливания не сложнее замены свечей зажигания на Жигулях.
В субботу пришлось поменять две. У одной сопротивление было около 550 Ом , у другой 13-15 Ом.

[Talgat-53]

Сообщение от igla64

У одной сопротивление было около 550 Ом , у другой 13-15 Ом.

А норма сколько?

[Spirit72]

Сообщение от Talgat-53

А норма сколько?

0,4~0,5 Ом
На показания точности измерения влияют: класс точности прибора (мультиметра), сопротивление проводов (щупов), выбор предела измерения прибора, оксидные пленки на поверхностях контактов ...
Измерение сопротивления свечи накала не может гарантировать её 100%-ую работоспособность, на личном опыте убедился.
Для меня теперь, только визуальный контроль на авто (собрать схему для проверки: резистор ~10кОм в коннектор датчика ОЖ двигателя, свечи вставить в колпачки, объединить массу свечей и подсоединить на массу авто).
Настоятельно рекомендую к просмотру "Как проверить свечи накаливания" от Eugene Irimia