[mitya1698]

1 килокалория - это нагревание 1 литра воды на 1 градус.
860 калорий - 1 Вт/ч Для простоты 1 килокалория- 1 Вт/ч

итого

3 литра воды на один градус нагреются за 3 часа при мощности 1Вт.

[Hotdad]

Не буду проверять, но порядок величин мне нравится
За одну минуту ваш аккум нагреется на 1/180 градуса, на 0,0056 град !
Прошу заметить, это выкладки при условии полного отсутствия теплообмена с окружающей средой !

[Эридан]

Сообщение от чарли

-зима 11/12 г.г.-после длительной (3-5 дней)стоянке при-20(бывало ниже)на клеммах оставалось 13,2в.....................у кого как?

У всех как в этой таблице

[чарли]

ну эта таблица верна в принципе для определённой т-ры окружающего воздуха,гляньте в источник ещё раз,кстати нынешняя Варта после 48 часов простоя при 0 по Цельсию после пробега в городе около 30 км оставляет на клеммах 12,6 В!Правда заряжал в последний раз в мае,думаю при минусовых т-рах будет 12,2 В после 2-х суток простоя
p.s:при выборе АКБ проверял в магазинах и Иксайд(90АЧ12,86 В ,батарея 06.2014),Медалист(100 АЧ,13 В на клеммах,выпуск 07.2014)-это всё в марте-апреле,но взял Варту,95-ка,4-й квартал 2014,быстрее заряд берёт ну и дешевле

[XaMmer]

За все время эксплуатации (3-я зима) аккумулятор подзарядили только при продаже, после не подзаряжал.
Напряжение на аккумуляторе при -20 градусов 12,7-13,2 В показания сигнализации. Уличная стоянка.
По собственному опыту заметил что аккумулятор убивается короткими поездками (на предыдущих автомобилях ВАЗ-2110 замена через 2 года и Chery M11 замена через 1,5 после приобретения авто).

[liharly]

Вот неплохой ликбез по восстановлению АКБ. Щас в процессе. 1 АКБ ожил, второй пытаем.
http://bazila.net/avto-moto/samostoy...ulyatorov.html

[Big_Sanek]

Почти 3 года авто, аккум ни разу не заряжал. После ночной стоянки сигналка показывает 12,4-12,7В. Авто живет на улице. В основном поездки короткие. Пока стартер крутит весело - даже и не задумываюсь заряжать или менять.
После поездки и 1-2ч простоя, показывает 13,2-13,4 В.

[чарли]

так это бензин-чего ты хочешь?там 2000 об/мин необходимых для полного заряда АКБ в течении 45 минут на 3-й скорости проползти весь город по Вашим пробкам -к примеру на матч Сарыарка-Рубин достаточно!А здесь трактористы флудят!

[vim]

Сообщение от Big_Sanek

Пока стартер крутит весело - даже и не задумываюсь заряжать или менять.

Посмотрел прогноз,меньше -10 градусов может по этому весело крутит

[чарли]

итак сегодня: салон -1,ДВС -1,АКБ 12,2 В,машину заглушил 2.02.2016 в 20.00!Подтверждение своего поста 106!

[Нелысый дидько]

В Караганде погоды бывают гораздо суровей.

[Romka]

На каждые 10 гр.С плотность падает на 0,01 кг/см2. Соответственно падает и ёмкость АКБ. Замер плотности при +25. Температура не сильно влияет на напряжение, а вот очень сильно на ёмкость батареи.Для проверки ёмкости можно провести контрольный разряд.Параметры АКБ перед испытанием:
температура электролита +25. Батарея заряжена на 100%.Время отстоя АКБ после зарядки 5 часов.Дальше разряжаем батарею через лампочку до напряжения 10,5 вольт.Умножаем ток лампы в амперах(измеренный тестером) на время горения в часах. Получаем приблизительную ёмкость.Проверял АКБ с автомобиля жены. В -30 отказался крутить.Отогрел зарядил.Начал разряжать.Ток лампы 9 Ампер.Прогорела час. АКБ конец. Из 40 А/ч. осталось 10! Купил новый. Не заряжал. Напряжение 12,7.Лампа прогорела 4 часа. Получилось около 36 А/ч.
Для особо терпеливых. По ГОСТу ток разряда при испытании должен быть 1/20 ёмкости АКБ.Его ещё нужно постоянно регулировать.Напряжение по мере разряда падает, ток тоже падает.А так через лампу очень не плохой способ. Лампа из фары. Задействовал обе нити накала.Ближний и дальний.

[чарли]

главное при этом не забывать о состоянии акб иначе может получится так:оп-па а лампа уже не горит!и тестер "0"показывает!1 Ач в месяц это нормальная потеря емкости акб при нормальном режиме работы-т.е постоянно 12,7-12,9 В (это около 90% заряженности акб) на клеммах подключенной акб,и не забываем-сильный разряд ниже 10,2 В и длительное время покоя акб при таком разряде приводит к сульфатации пластин,а десульфатация может привести к КЗ!Ну и процесс перемешивания электролита только периодической подзарядкой акб проводим при длительном простое авто!расслоение электролита дело обычное,сейчас невыгодно делать качественные вещи,делают дешевле и тяп-ляп!На примере НАших "жипов"это видно

[vim]

Сообщение от Romka

Соответственно падает и ёмкость АКБ. Замер плотности при +25.

А как плотность собираешься замерять если аккум не обслуживаемый, по крайней мере наш родной????дырки сверлить??

[Romka]

Я никак не собираюсь. Инфа для ЛИКБЕЗА.

[vim]

Ну да, когда то все этим занимались. Теперь разве что любители, с отечественными аккумуляторами.

[Макс_Vlg]

Оживить тему: Рокет, соответственно, не обслуживаемый, 11 г. вып. (равно как на предыдущей каре жоны - солярисе). Держит 12, 79 (по сиге), спустя 12 часов после зарядки, не падает в течение 2-х суток точно зимой. Заряжается вплоть до 15,11, потом падение до 12, 79 через 12 часов. До -10 заводится макс в теч. 8 сек., - далее по возрастающей и при -16 -18, уже сек. 15 непрерывного крута. (Шок для меня - до этого, бензинки). Но заводится. Свечи - вроде ок! вопрос - акк. в топку, али еще скорее жив? ЗЫ: при полной зарядке (типа только снял с зарядки) и сразу поставил при 15,11 в. по окончании, заводится тоже не сразу, а через 10-15 сек. непрерывного крута стартером (если прекратить, сига глючит, проверено. Снимаешь-ставишь на сигу - заводится. Нет - маслаешь со второго раза, - толков нет акк в ноль).