Владимир, я именно Искендера (Александра) и zztop имел ввиду, когда говорил о других изготовителях.
И у всех есть свои особенности изготовления и клиенты.
Надо им тоже аббревиатуры присвоить.
Завтра к токарю пойду и свой сделаю;-)
И не важно, что принцип работы у всех одинаковый.
__________________ New Actyon Original, рестайлинг, бензин, 2WD, МКПП. Продан с пробегом 73600 км. New Actyon Comfort, рестайлинг, ДИЗЕЛЬ, AWD, МКПП+ Бинара - 5Д. Чип-тюнинг Motorsoft(202 л/с, 450 н.м.). Продан с пробегом 153000 км. New Actyon Элеганс тестя - рестайлинг, бензин, АКПП, AWD конца 2013г.в. Чип-тюнинг - Motorsoft. ГБО-BRC. HAVAL F7 2,0, AWD, TECH PLUS
Александр, клапан и герметичность вставки нужны только для удержания масла в натяжителе на неработающем двигателе. Эту функцию полностью берёт на себя регулировочный болт.
Во время работы двигателя давление масла в натяжителе (за клапаном перед плунжером) не будет выше, чем оно есть в системе, а избыток масла всё равно сбросится через отверстие в плунжере.
В итоге все эти микроны, клапаны и т.д. ОТ ЛУКАВОГО.
Жду опровержения в доступной для моего понимания форме.
ответь,а какое давление подается в натяжитель на хх оборотах например!?,или какое обратное давление оказывает цепь через башмак!?и какой выброс и потеря давления через дренаж,и как все это зависит от вязкости масла при опр. температуре,в основе процессов гидронатяжителя заложен принцип гидрокомпенсации только в Саньке да и в других похожих очень грубо получилось хотели совместить смазку, прокачку,а получили дырку как в канализации и никакого затвора.
винты им в помощь...
п.с. у zztop оч удачный вариант, как бы он его не называл,но если даже по типу СС ,мне приятно
Дело в том ,что дискуссия началась про Натяжитель АК,а при чём тут Искендер и zztop, мне они ни чего не присылали,и они делали для себя ,я так понимаю,а ты Стас народу их продаёш
Какую ты аббревиатуру сделаешь,делал их Андрей
__________________
SY NNEW ACTYON G20DF МКПП, AWD 2013г.- Санкт-Петербург.г.Колпино.На карте 288
цепь CZ +IVECO пробег 136 тыс..Общий пробег 188тыс.
———————————————————-
GEELY COOLRAY NEW 4 горшка.2023г.
Есть клапан, пропускающий масло в одну сторону. Есть дренажное отверстие, выпускающей "избыток" масла. Больше необходимого объёма, регулируемого только давлением в системе (производительностью маслонасоса, вязкость масла и т.д.)внутрь натяжителя масла не попадёт(давление зависит от оборотов движка).
На холостых оборотах давление масла снижается, но и давление (нагрузка от цепи) гораздо меньше.
Вы хоть что мне говорите, но СС = болт (на заглушенном двигателе) или болт с масляным подпором (на работающем)!
Докажите мне обратное, пожалуйста!
Александр, ты понимаешь о чём я, или нет?
Какие инициалы писать, мне вообще не принципиально!
__________________ New Actyon Original, рестайлинг, бензин, 2WD, МКПП. Продан с пробегом 73600 км. New Actyon Comfort, рестайлинг, ДИЗЕЛЬ, AWD, МКПП+ Бинара - 5Д. Чип-тюнинг Motorsoft(202 л/с, 450 н.м.). Продан с пробегом 153000 км. New Actyon Элеганс тестя - рестайлинг, бензин, АКПП, AWD конца 2013г.в. Чип-тюнинг - Motorsoft. ГБО-BRC. HAVAL F7 2,0, AWD, TECH PLUS
Отрегулируйте CC, АК И тому подобные впритык (совсем без обратного хода), как советует Алексей ( и я с ним солидарен) и получите абсолютный болт.
Оспорьте, если сможете!
ты такой упертый,принял гексенчику чтоль,извини,по совету Алексея ,впритык,мы получим гидронатяжитель с мех ограничением демфера в ноль,болт эт уже было просто- в плунжер.
Отрегулируйте CC, АК И тому подобные впритык (совсем без обратного хода), как советует Алексей ( и я с ним солидарен) и получите абсолютный болт.
Оспорьте, если сможете!
Если Вы отрегулируете натяжитель в притык без обратного хода на холодном двигателе, то дальнейшие события будут развиваться так, при нагреве двигателя цепь будет перетянута, что приведёт её преждевременному износу и соответственно увеличится нагрузка на башмаки и их истирание, стружка от них может забить маслоприёмник, дальше я не буду продолжать и так всё ясно. Регулировать натяжитель надо на прогретом работающем двигателе, когда цепь максимально натянута. Ну как убедил Вас или нет?
__________________
New Actyon G20D (149) A/T AWD Elegance L натяжитель свой собственный 58000км
zztop, 10 тыс пробега всё истираю и истираю(первый натяжитель от АК получился с минимальным вылетом 12 мм), то есть цепь получилась в натяг. Так ещё и на пол оборота подтягивать пришлось, так как рычал часто.
При контрольном вскрытии верхний успокоитель целый (без явных следов истиранию), звезды РВ без дефектов, цепь при работе не воет.
Что то не сходится, а?
Заметьте, регулировать СС в ноль не я предложил (Алексей), а ему я верю!
Рустам, болт он и есть болт. Разве не так?
Что в натяжителе СС, что в АК отрегулированных в ноль, плунжер натяжителя упирается во вставку , через вставку в регулировочный болт, отсюда СС = болт!
Если оставить 1 мм зазор, работает пружина натяжителя(но в этом варианте рычание повторяется при каждом запуске).
Сергей Сергеевич, прочитайте 11951.
Давление масла никак не регулируется клапаном(он работает в одну сторону и у него нет функции регулировать давления, это просто запорный клапан) . Сколько маслонасос нагнетает, столько масло и попадёт в натяжитель. Избыток выйдет через отверстие плунжера. Количество масла(давление) в натяжителе напрямую зависит от оборотов двигателя (работы маслонасоса) и от противодействует цепи через успокоитель.
__________________ New Actyon Original, рестайлинг, бензин, 2WD, МКПП. Продан с пробегом 73600 км. New Actyon Comfort, рестайлинг, ДИЗЕЛЬ, AWD, МКПП+ Бинара - 5Д. Чип-тюнинг Motorsoft(202 л/с, 450 н.м.). Продан с пробегом 153000 км. New Actyon Элеганс тестя - рестайлинг, бензин, АКПП, AWD конца 2013г.в. Чип-тюнинг - Motorsoft. ГБО-BRC. HAVAL F7 2,0, AWD, TECH PLUS
Отрегулируйте CC, АК И тому подобные впритык (совсем без обратного хода), как советует Алексей ( и я с ним солидарен) и получите абсолютный болт.
Оспорьте, если сможете!
по твоему получается все натяжи типа пилот -болты...при переходе на очередную фиксированную ступеньку у них нет обр .хода 0(ивеко не всчет)блин и у меня тожь.....
К 11956. Нет, меня не убедил. Я давно убедился, на форуме у каждого свои понятия-впритык, в упор, перетяг, износ и т.д. и т.п. Сдуру можно и ... сломать.
Ну как объяснить, я например и с болтом нормально буду ездить, долго и счастливо, а девченкам соклубницам НАшим надо чтоб кто то поставил и она забыла о проблеме.
На то и форум-обсуждать любые варианты, но это не говорит о том, что мы нашли таблетку и любой юзер ее может сунуть и гонять дальше без масла.
Обсуждаем, делимся опытом.
Подбор альтернативного натяжителя цепи двигателя G20DF.
хотели совместить смазку, прокачку,а получили дырку как в канализации и никакого затвора.
Линейный вид
