[леонид казань]

Всех с Праздником!
нужен совет,стало чуток похрустывать справа_перечитал много про шрус понял что сразу менять не всегда резонно:может для начала (в сервисе на подъёмнике сподручнее) снять шрусы и правый и левый,промыть,проверить задиры корозию,заменить смазку(заказал) и поменять их местами чтобы работали другие плоскости в шрусе.
Да ещё и приурочить сразу замену левого аморта(заказал)

[magd]

А совет то в чем? Сам спросил, сам ответил))) Я бы по возможности поменял, кто его знает, когда из "похрустывать" неожиданно где-нибудь за 100 км от ближайшего сервиса превратится в пипец, экономия выльется в стоимость эвакуатора.

[svolc]

Сегодня получил левый привод,производитель SSANGYONG,по цене 12500+доятавка до Сургута тк Деловыми линиями 800р и того 13300, а в Сургуте 23000,покупал вот здесь http://zaptop.ru/products/4130034111...angyong-actyon через сайт ZZap!ru {зет зап},так получается дешевле на 1000р.На сайте маг он12500,но когда позвонил сказали что 13500 а с ZZap!ru если оформляешь заказ то цена12500.Пыльник так же сразу буду менять

[magd]

Сообщение от svolc

Сегодня получил левый привод,производитель SSANGYONG, Пыльник так же сразу буду менять

А зачем менять пыльник? Правда, на моем полученном приводе показалось, что он "дубовый" что-ли. Но ведь оригинал, неужели он будет хуже аналога? И на что тогда менять?

[gogaza]

Это для тех кто психологически привык к резиновым. Пока больше плюсов у MASUMA 17- 269 и Шнива(дешево).

[magd]

А если без предвзятости и психологии, обьективно - у резинового, на Ваш взгляд, больше достоинств, чем у родного? Ведь родной прошел 80000. Интересует чисто Ваше мнение, без сравнений, анализов. Хочу сегодня отдать в работу.

[gogaza]

Лично мое мнение- если куплен заводской привод, то ничего менять не надо. Пыльники свою пригодность показали, а лучшее- враг хорошего. Но покупать отдельно на замену не буду- цена дурная.

[PIHTO]

Что там нового на рынке? Не появились ли дешёвые ШРУСы?

[gogaza]

С внутренним только RUEI от 4,5 т.р.

[PIHTO]

Так мне и нужно внутреннем. Сбрось ссылочку в личку, пж-та, где можно заказать.

[Фёдоров Роман]

Здравствуйте.у меня NA окт 2014г механика передний привод бензин, полетел левый наружний шрус хочу заказатьоригин привод в сборе продавец дал номер привода4130034111 он выпускается с апреля 15г.Подойдёт или нет китайское брать не хочу

[gogaza]

Сообщение от Фёдоров Роман

NA окт 2014г механика передний привод бензин, полетел левый наружний шрус ...

Вам подойдут привода 4130034101(LH), 4130034110(LH), 4130034111(LH). Почитайте пост#1227.

[Hrus_t]

Что левый, что правый приводной вал с триподом демонтируется из раздатки одинаково: монтировочкой или подручной трубой. Вал зафиксирован внутренним стопорным кольцом. Небольшое давящее усилие прилагаем на корпус трипода.
Сливать масло не требуется.

[Hrus_t]

Левый трипод не разборный (если не точить напильником). Долго, но промылся в своем корпусе. Сперва керосином, потом бензином. Продувка и тщательная просушка игольчатых подшипников. Привод зажимал в слесарных тисках через кожаную галяшку сапога (так не повреждается окраска). Хомуты натягивал гаджетом (свой не сфотал).
Причина замены смазки в триподе: так сказать, за одно с заменой правого ШРУСа (ASBA SYNACA48). Затем снял левый привод для замены смазки и пыльника ШРУСа, и смазки трипода. Возможно, что с 12-13 годов выпуска автомобиля на рынке появились более технологические специализированные смазки.
Хомуты на ВАЛУ триподов затягивал когда машина стояла на колесах.
P.S. Пошел менять масло в заднем редукторе и в переднем http://syclub.ru/showthread.php?t=2617&page=10

[Hrus_t]

Машина: New Actyon (2013г.в.) 2.0 Petrol G20DF 4WD АКПП
ШРУСы левый и правый одинаковые (внутреннее стопорное кольцо).
Триподы разные (корпусом точно).
Этикетки на триподах с номером привода в сборе.

[Hrus_t]

При замене шруса самое сложное похоже, это отвернуть ступичную гайку, для тех кто этого раньше не делал.
Спасибо WetY за фотографию и краткое описание процесса.



Добавлю, понадобиться кордщётка ручная, ВДешка, набор ключей, молоток слесарный.
Пока машина не на домкрате, поставить на ручник, поставить под колеса противооткаты, расконтрить ступичную гайку и сорвать её с затяжки.
Домкратим, снимаем колесо, откручиваем до конца ступичную гайку.
Далее по фото ...Открутил 4 болта.... отводим в сторону и вынимаем шрус из ступицы.



Дальше два путя: можно снять привод целиком в одно движение. (см. сообщение #1237 ) А сняв, Зажать через кожаный лоскут от сапога в тиски и дальше разбираться с пыльником и шрусом.
Или демонтировать шрус на карачках и потом снять всё таки привод целиком.
Прежде чем херачить по внутренней обойме шруса, не плохо бы определиться со стопорным кольцом.




а) Если оно внутреннее, сбиваем уверенными движениями через бронзовую (медную, латунную и тп) проставку, думайте не о своих пальцах, а как не долбануть по сепаратору.
б) Внешнее стопорное кольцо удерживаете расжатым и снимаете шрус.
Фото внешних и внутренних стопорных колец прилагаю.



Прицелились, проверили, ещё раз прицелились и Хрясь!!! Обошлось. .
Да куда она денется! Слетает как миленькая.






Почистили-помыли. Смазали-поехали.
Спасибо всем! Ни гвоздя, ни жезла!

Забыл добавить...P.S.
Так как, сложного ни чего нет, заменив правый шрус и смазку правого внутреннего трипода долго не сомневаясь, провел профилактику левого привода (промыл, заменил смазки в шрусах и заменил пыльник внешнего шруса).

[AdVik]

Hrus_t спасибо, готовая инструкция в техничку