[valeriy30]

Тоже об этом мысли но тут сложнее разобраться (что то тут кореяки недодумали)

[SYOrenburg]

Сообщение от vim

Валерий, я считаю рычит муфта,а мэн не позволяет это делать.
PS: imho- и в другом не переубедите

Хэх... А я утверждаю что Мэн закачивает масло в гидрики, которые доворачивают распредвалы и те в свою очередь натягивают цепь! Ведь если б это была муфта, а ведь все знают что в неё постоянно масло не подаётся, то она бы рычала и на холостых! Ну-ка Володь, опровергни!

[parbor]

Спорно. В зависимости от точки остановки двигателя валы могут не только натягивать цепь, но и ослаблать. Или не сдвинуться с места. Как в футболе-на 3 результата...

[vim]

Сообщение от SYOrenburg

Хэх... А я утверждаю что Мэн закачивает масло в гидрики, которые доворачивают распредвалы и те в свою очередь натягивают цепь!

Николай, твою версию проверить проще простого: снимаем клапанную крышку,включаем мэн и смотрим как "валы занимают правильные места"-шутка.-не будет этого.
PS: Аndr72 затягивал натяжитель СС до упора, рычала как обычно,натяж исключаем.
По факту я не парюсь: мэн и никаких проблем.

[Sasha49]

Сообщение от parbor

Спорно. В зависимости от точки остановки двигателя валы могут не только натягивать цепь, но и ослаблать. Или не сдвинуться с места. Как в футболе-на 3 результата...

И не только КАК встанут валы при остановке движка , но даже от его температуры крепко изменится натяжение цепи. Вот на фото когда РВ стали так, что цепь вдавила плунжер натяжителя. А могут , немного их ,РВ провернув, увидеть как плунжер выйдет. Будет такой как на фото сделанное утром.
Это показывал.
Почему то фото расположились не по порядку как выкладывал. Среднее -это только остановил , движок. Нижнее это после 4 часов стоянки. и верхнее это утром.

По этим фото можно прекрасно понять какой минимальный , ограниченный, вылет плунжера необходим, чтоб цепь не получилась перетянутой.
И представте что делает ИСАЙ не имея этого демпфера, когда на холодную он выдвинулся . плунжер . а нагревшись ему чтобы не перетянуть цепь надо вдавится, А!!! он это не умеет делать! в отличии от гидравлических натяжителях имеющих достаточный демпфер.

[vim]

Всё правильно говоришь Саша, а вот с практики-

подошел к пробегу с Исай 40т км

..у нас "со всем родным" многие столько не проехали

[Sasha49]

vim
Володя уже не первый раз говорю ЧТО ЭТО ВСЕ до поры до времени!. Не жалко двигатель ставьте . Это все на любителя. ВАм нужна не сильно потянутая цепь , а мне в хорошем состоянии ВЕСЬ двигатель!!!.

[SYOrenburg]

Сообщение от vim

Николай, твою версию проверить проще простого

Володь, да я от балды написал, типа шутки. Рык при старте есть на многих цепных моторах, даже на тех у которых нету муфты ввт (например шкода фабиа с двс 1.2) и на тех у кого нет гидриков (например ниссаны). Искать причину звука на цепных моторах не вижу смысла, это видимо часть работы данных ДВС.

[valeriy30]

Сообщение от Sasha49

vim
Володя уже не первый раз говорю ЧТО ЭТО ВСЕ до поры до времени!. Не жалко двигатель ставьте . Это все на любителя. ВАм нужна не сильно потянутая цепь , а мне в хорошем состоянии ВЕСЬ двигатель!!!.

При всем уважении,будем смотреть,на 50 вскрою крышку глянуть на башмак и звезды ,
пробег город,трасса частенько с прицепом .Масло через 10т км. А в запасе цепка СZ +кайрон лежит ,ну и за МЭН
огромное спасибо!....

[Sasha49]

Просто ее раз. ИСАЙ это болт. Который не дает цепи демпфелировать.Он ее во ВСЕХ положениях зажимает. У вас может и цепь в порядке оказаться и звезды, а вот РВ и КВ достанется , Так примерно как достается подшипникам генератора или помпы когда неправильно ремень навесного отрегулирован. И конечно вы не сразу это поймете.

[Ander54]

День добрый. Весной купил НАша, пробег за 160т.км.. Почти сразу поставил натяжитель Dominant который с храповым механизмом, 300км назад поставил ISAI и ... наконец-то убедился, что купил бензиновый авто. Т.е. двигатель избавился не только от бряка при запуске, но и от постоянного дизельного тарахтения. Также исчез, хоть и негромкий но постоянный, ляз цепи, особенно заметный при сбросе газа при падании оборотов с 2000 до 1400. Пересел на Наша с Honda CR-V 2006 и сейчас НАш работает как Honda, легко, ровно. Морозов ещё сильных не было, пока ничего не скажу.
Причина замены натяжителей - желание добиться оптимальных фаз газораспределения. И как следствие ровной и экономичной работы двигателя. Также неоптимальные фазы ГРМ причина лишних вибраций, звуков и прочей нестабильности. При неоптимальных фазах ГРМ ждать экономичности, динамики, уверенного холодного пуска нельзя. На настоящий момент ISAI выполняет свою функцию. Дальше вижу следующие действия: в процессе эксплуатации цепь вытянется - система управления известит ошибкой 0016 - заменю цепь. Т.к. ISAI автоматический - перескока не опасаюсь, поэтому варианты натяжителей с ручной регулировкой натяжения не рассматривались в принципе.. Когда понадобится замена цепи - не знаю, я не Ванга. Пока впечатления только положительные, надеюсь работать ISAI будет не хуже чем на нашемарках, причин для обратного не вижу.
PS На Хонде цепь проверял на пробеге более 190т. км. растяжение цепи замены не требовала. Натяжитель там с храповым механизмом с очень мелким зубом. Масло лил 0w20, вплоть до самой продажи. Считаю некачественное масло и межсервисный интервал в 15т. км. главной причиной бед современных двигателей в независимости от производителя.

[lom.47]

Не путаете, не припомню у Dominant храпового механизма.

[Ander54]

Имел ввиду насечку препятствующую обратному ходу штока, копия ивековского.

[lom.47]

У Dominant её нет, это китайская копия штатного 1720500011.

1720500011.jpg

[lom.47]

DOMINANT SY17020500011

Screenshot_1.jpgScreenshot_2.jpg

[Ander54]

У Dominant есть натяжитель для IVECO с храповым механизмом. У мня стоял такой.
Нашёл номер Dominanta IV58001617802.

[vim]

Теперь всё понятно, ранее товарищ интересовался этим натяжителем
http://www.syclub.ru/showpost.php?p=...ostcount=10032