[чарли]

минувшей зимой выдёргивал соседей из снега только на вкл локе ПП и начинал движение через 3-5 сек!ЕСП отключал однажды-Матиз сидел на порогах в снегу...если датчики АВС отвечающие за вкл ПП глючные/неисправные-то нормального включения ПП ждать не стоит!

[grizlik063]

чарли а у тебя муфта нового или старого образца?

[чарли]

Сообщение от grizlik063

чарли а у тебя муфта нового или старого образца?

машина 2011 года:GKN -the best of the best!

[Сергей г.Киров]

Был ответ Солерса,в режиме авто на заднюю ось передается до 50 процентов крутящего момента,в LOK до 20 процентов все что больше будет пробуксовка муфты,кто хочет жестко ставят чудо кнопку.

[NorthSpirit]

Да ладно, прям вот такой ответ?? Прямо на бумаге с подписью??

[suzdal.v]

Что то тоже кажется что это бред. Должно быть наоборот, как минимум.

[Сергей г.Киров]

Да ответ такой ,забыл в какой теме искать про полный привод.

[SasGr]

NorthSpirit, да, был такой ответ. Мне его писали

Показали переписку между ОД и соллерсом, где выясняли как работает ПП. В первом сообщении было сказано что при лок идет 50%, а на авто меньше. А во втором письме (на уточняющий вопрос от ОД "ну правильно же, почему работает наоборот?") пришло второе где сказали, что на лок идет меньше чем на авто. После этого я понял, что с соллерсом кашу не сваришь

[NorthSpirit]

Да уж, хотел бы я внимательно послушать инженера соллерс с лекцией о том как он умудрился через муфту передавать 20 или 50 процентов тяги.

В режиме лок всего лишь подается такой слабый сигнал, что становится возможной пробуксовка фрикционов муфты. Пробуксовка фрикционов возможна только тогда, когда скорости передних и задних колес не равны: при поворотах и пробуксовках колес.

Получается, что муфта в режиме лок передает на задок не более определенного момента тяги, а потом начинается ее пробуксовка. Тяга мала, ее не хватает даже сдвинуть автомобиль с места одним задним приводом. Но опять же это не процентное соотношение, а определенная величина.

До чего хитрое и шизанутое решение, однако.

[SasGr]

Сообщение от NorthSpirit

Да уж, хотел бы я внимательно послушать инженера соллерс с лекцией о том как он умудрился через муфту передавать 20 или 50 процентов тяги.

Если вотнуть лом в муфту и трогаться на асфальте, то будет как раз 50 на 50 % распределения мощи движка )

Переднее колесо вывесилось по диагоналке, а задние стоят на асфальте и толкают авто. Вот тут больше 50% момента пойдет на зад (при условии что муфта сжата более менее).

Получается, что муфта в режиме лок передает на задок не более определенного момента тяги, а потом начинается ее пробуксовка. Тяга мала, ее не хватает даже сдвинуть автомобиль с места одним задним приводом. Но опять же это не процентное соотношение, а определенная величина.

Откуда такие душевные терзания? Как будто не сами начинали тему про исследование муфты и остальным не показывали веселые картинки осциллографа

До чего хитрое и шизанутое решение, однако.

Да вроде нормально. Муфта все время то поджимается, то отпускается. В среднем получается достаточно чтобы толкать авто и муфту не порвать. Вопрос только один: почему при трогании на локе выдается совсем слабый сигнал, хотя в динамике на муфту дается значительно больше. Но это вопрос скорее риторический, из серии: почему разработчики курили разную траву, да еще и порознь.

[NorthSpirit]

Сообщение от SasGr

Если вотнуть лом в муфту и трогаться на асфальте, то будет как раз 50 на 50 % распределения мощи движка )

Переднее колесо вывесилось по диагоналке, а задние стоят на асфальте и толкают авто. Вот тут больше 50% момента пойдет на зад (при условии что муфта сжата более менее).

Вот до чего приятно общаться с понимающим человеком!

Сообщение от SasGr

Откуда такие душевные терзания? Как будто не сами начинали тему про исследование муфты и остальным не показывали веселые картинки осциллографа

Да не, это не терзания. Попытка в очередной раз понять нет ли логики в работе лока, может я чего не усмотрел.

Сообщение от SasGr

Да вроде нормально. Муфта все время то поджимается, то отпускается. В среднем получается достаточно чтобы толкать авто и муфту не порвать. Вопрос только один: почему при трогании на локе выдается совсем слабый сигнал, хотя в динамике на муфту дается значительно больше. Но это вопрос скорее риторический, из серии: почему разработчики курили разную траву, да еще и порознь.

Да уж, до сих пор непонятно. Перестраховка, ошибка или великий замысел?

[SasGr]

Сообщение от NorthSpirit

Да уж, до сих пор непонятно. Перестраховка, ошибка или великий замысел?

Трудно найти черную кошку в темной комнате, особенно если ее там нет!
Я довольно много катался с осциллографом и смотрел муфту. По полученным данным сделал платку, которая снимала (считала) импульсы и записывала на комп. Дома после просмотра лога я тоже думал, может что пропустил в великой корейской задумке? Но нет. Если там и был ребенок, то его выплеснули вместе с водой. Вот мои варианты:

1. в режиме авто муфту тестировали лучше и порог срабатывания был загрублен. В локе порог не поменяли.
2. лок и авто делали в разное время и соответственно имеются небольшие расхождения в алгоритме.
3. в локе муфта работает правильней (для сохранности муфты), но с такими ТТХ из ямы не выехать. Поэтому по рекламации (например пришла сверху указка - ИСПРАВИТЬ) программисты загрубили порог на авто, а на лок забили.
4. тупо недодумали или просто побоялись много сжимать муфту. Но т.к. при активном буксе на муфту легко дается 40-50%, то почему сразу на старте не дать 20-30% и увеличивать до тех же самых 40-50?
5. если они боятся сразу много сжимать, то что им мешает поднять шим с 0 до 20% за 1-2 или в крайнем случае за 3 сек?
6. делали разные люди и поэтому имеются некоторые разночтения в понимании ТЗ

[suzdal.v]

А вот такой вопрос: можно ли включать/выключать ЛОК, а так же ЕСП при движении автомобиля или эту процедуру необходимо производить при остановленном авто?
Я просто всегда после остановки делаю эти манипуляции, хотелось бы узнать как правильно)))

[Призрак]

Можно по нажатию этих кнопок никаких механических процессов не происходит, типа перемещения шестерней при включении понижайки в раздатке
всего навсего меняется программа управления электроникой. потому жмакать можно (теоретически) на любой скорости. другой вопрос, что нецелесообразно отключать ESP на скорости выше 80 км/ч, ну а лок не включится выше 40 км/ч..но если зафиксировать кнопку, то при замедлении до 37 - включится

[suzdal.v]

Призрак, спасибо за инфу. И ещё вопрос (был уже где то задан): если включён ЛОК, то при наборе скорости выше 40 км/ч индикатор продолжает гореть, а сама функция, я так понимаю, отключается и включается при снижении скорости? Я все правильно понимаю?

[Сергей г.Киров]

NA до рестайл гасла.

[suzdal.v]

Сообщение от Сергей г.Киров

NA до рестайл гасла.

Во как?!