[Андрей198]

Мысль заняться на благо общества была. Подумаю как сделать и где.

[x-Rust]

я уже смотрел эту цепь основываясь на гостовских тяговых пластинчатых цепях передач (справочник Анурьева Глава V Приводные зубчатые цепи, 440 стр.).... конкретно такой мелкой как НАша нет. (есть минимальная цепь с шириной рабочих зубов 12 мм) и есть целый ряд других большего размера. Из чего я сделал некую пропорцию соотношение физических размеров по отношению передаваемого момента.
Получилось так.
что наша цепь расчитана 202-205 Н/м.
при том что крутящий момент 197 Н/м
возможно я ошибся - так как особо не упирался и так как мне по барабану все эти изыскания.

приходил тут Великий токарь Всея Руси и мозг вынес подобными вопросами - так как манера общаться была спесивая - помогать не очень то и хотелось. В справочник глянул в пол глаза-в пол уха

[parbor]

Рустам,а какое отношение имеет крутящий момент двигателя к прочности ремня или цепи ? Ведь они только распредвалы крутят вроде как. Это же не сцепление или КПП,где должен быть полуторный запас по Мкр.

[x-Rust]

вне зависимости от нагрузки на цепь от трения в клапанах, кулачковых валах, и пружинах есть еще рывок/импульс/ускорение на коленвалу..
то есть есть разница от плавной нагрузки и от рывковых ускорений - на рывке многие вещи просто рвуться

[parbor]

С НАшей геометрией ГРМ-кажется и 100нм способны позвать пушного зверя. А рывки должен сглаживать исправный двухмассовый маховик. Там,где меньше ошибок в конструкции-похожие цепи живут в разы дольше. И момент покруче нашего. Уже руки чешутся посмотреть под крышку,пробег только слегка маловат после внедрения инородных элементов. Ещё 4-5 тык выдержать надо и увижу,как живёт стоковая цепь с КАЙем без пусковых рывков.

[x-Rust]

у пружин своя сила есть сжатия (в 25-30кг помноженное на количество) и в ньютонах суммируется - после рабочего цикла есть давление в горшках (перед выпуском) оно в кг/см*кв. Трение тож посчитать не забыть.

[Чайникофф]

Сообщение от Алексей 13

Пасы. И в стакане масленого фильтра, присутствует мелкая металлическая пыль.

Вот и я на эту пыль обратил внимание, когда первый раз масло менял. В следующий раз на ТО 1 просил, чтобы стакан показали, но ребята "забыли" позвать и все уже собрали. Первый бряк услышал при совсем малом пробеге (1,5-2т.км), после парковки мордой вверх. Сейчас стараюсь заводить после прокрутки. К стати, вялый запуск на горячую тоже бывает, но редко (закономерности никакой). Планирую на юга на драконе ехать, думаю перед поездкой вскрыть КК. Какой момент затяжки болтов КК, реально без динамометрического ключа прикрутить на место?

[parbor]

Момент простой-короткий вороток и усилием 2х пальцев....

[svet]

Сообщение от x-Rust

вне зависимости от нагрузки на цепь от трения в клапанах, кулачковых валах, и пружинах есть еще рывок/импульс/ускорение на коленвалу..
то есть есть разница от плавной нагрузки и от рывковых ускорений - на рывке многие вещи просто рвуться

Добавлю свои 5 копеек.
AWD. Пробег 15000. При пуске нет ни бряка ни рыка. Всё на стоке. Каждые 5000 смена масла по верхней риске = 5л.
Нагрузка - 1-2 человека. Ежедневно по ~ 2...4 пуска.
В день покупки проверил работу kickdown. Полное разочарование.. что и понятно, машина тяжёлая, мощность для неё мала.
Стиль вождения без рывковых ускорений и резких торможений. Образ жизни водителя - позволяет ездить в таком режиме... Короче, - эксплуатация щадащая.
Жду когда проявятся первые признаки растяжения цепи при пуске.
Предполагаю, если бы я эксплуатировал это авто, - цепь растянулась бы за месяц...

Теперь буду при смене масла обязательно проверять наличие стружки!

[Achi]

Сообщение от x-Rust

у пружин своя сила есть сжатия (в 25-30кг помноженное на количество) и в ньютонах суммируется - после рабочего цикла есть давление в горшках (перед выпуском) оно в кг/см*кв. Трение тож посчитать не забыть.

Вот в том и дело, что без расчётов не обойтись и ссылаться на момент на приводом валу не корректно.
Кстати силу сжатия пружин суммировать тоже не правильно..

[x-Rust]

Сообщение от Achi

Вот в том и дело, что без расчётов не обойтись и ссылаться на момент на приводом валу не корректно.
Кстати силу сжатия пружин суммировать тоже не правильно..

8-мь движутся на открытие, 8-мь на закрытие. Посчитайте правильно.

[Achi]

Во первых - в любой момент в движении находятся только 4+4 клапана. Во вторых - воздействие пружин, открывающихся и закрывающихся, частично компенсируют друг друга. Но любое прослабление цепи все расчёты сведет на нет, о чем ты уже сказал. Так что обсуждение не имеет смысла.

[x-Rust]

насчет компенсируют - попробуйте без цепи провернуть валы руками за звезды - не удлиняя плечо...

[svet]

В любой момент времени двигатель крутит только один цилиндр.
Для 16v – 2 клапана открываются, а 2 – закрываются.

[x-Rust]

да да... остальные на время отстегиваются - курят, анекдоты травят, в кабак попутно заруливают...

харош ахинею тут нести...

[svet]

x-Rust, можно Твой наглядный вариант в студию?

[x-Rust]

светик - за 2 года тут клоунов было не мало... каждому объяснять ничего не буду
твоя фраза конкретно:
В любой момент времени двигатель крутит только один цилиндр. (с)

остальные отстыковываются - и в кабаке бухают....

надоело объяснятся с вами...
на холостых 750-800 об/м.
Вопрос - сколько работы делает каждый горшок в 1 секунду??
на рабочем режиме 3000-4000-5000 об/мин.
вопрос задавать?